黄河是如何成为古代北方交通大动脉的？

黄河是如何成为古代北方交通大动脉的

黄河，作为中国北方的母亲河，自古以来就是中华文明的重要发源地之一。她不仅滋养了黄土高原上的万顷良田，更在历史的长河中扮演着沟通东西方、南北地域的桥梁角色。

在中国古代，黄河因其独特的地理位置和自然条件，成为了连接中原腹地与周边地区的重要水道。特别是在秦汉统一之后，随着丝绸之路的开辟，黄河船运不仅承担起了内陆贸易的任务，还是对外交流的重要途径之一。黄河沿岸的诸多城市，如长安（今西安）、洛阳等，皆因河而兴，成为当时的政治、经济、文化中心。黄河船运不仅促进了物资的流通，也为人才的汇聚提供了便利，进而推动了科学技术、文化艺术等方面的进步。

早在先秦时期，人们就已经认识到黄河在交通运输方面的潜力。不过，真正意义上对黄河进行大规模开发与利用，则始于秦始皇统一六国之后。秦朝为了巩固边疆、加强中央集权，对黄河进行了初步的治理，并修建了一些用于军事运输的港口。进入汉代后，随着丝绸之路的繁荣，黄河的航运功能得到了进一步强化，朝廷加大了对黄河的维护力度，使之成为连接东西方的重要通道。

到了隋唐时期，随着大运河的开通，黄河与长江之间建立了直接联系，这标志着黄河航运进入了全盛阶段。唐代长安城作为国际大都会，其繁荣离不开黄河航运的支持。宋代以后，虽然经济重心南移，但黄河仍保持着重要的经济地位，直到明清时期，黄河仍然是沟通南北经济命脉的关键。

黄河船运所承载的货物种类繁多，反映了古代中国丰富的物产和发达的手工业水平。其中，粮食是最重要的运输物资之一，通过黄河从富饶的黄河流域运往其他需要的地方，保证了国家的粮食安全和社会稳定。另外，丝绸、瓷器等高档商品也通过黄河远销国内外，成为中国古代重要的出口商品，展示了当时高超的手工艺技术。

黄河船运对古代中国社会产生了深远的影响。它促进了商品经济的发展，使得各地的产品能够快速流通，极大地丰富了人民的生活。同时，黄河船运还带动了相关产业的兴起和发展，如造船业、仓储业等，为沿岸居民提供了就业机会。更重要的是，黄河船运促进了文化的交流与融合，使不同地区的文化得以相互借鉴学习，共同繁荣。

然而，黄河船运也面临着诸多挑战，如河水的泛滥、河道的变迁等自然灾害，这些都考验着古代人民智慧与勇气。历代统治者不断尝试改善黄河航运条件，以保证这一重要交通线的畅通无阻。尽管存在种种困难，黄河船运仍然以其独特的方式，为古代中国北方地区的繁荣与发展作出了巨大贡献。

运河水为什么黄河以北可以向北自流

经过京杭大运河,因为到了东线黄河以北地区,地势南高北低,河水可以自己流向北方。

大运河（Grand Canal），是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。

大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度。

地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至2020年大运河历史延续已2500余年。

京杭大运河全程可分为七段：

（1）通惠河：北京市通州区内，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成。

（2）北运河：通州区至天津市，利用潮白河的下游挖成。

（3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成。

（4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊。

（5）中运河：台儿庄至清江。

（6）里运河：清江至邗沟，入长江。

（7）江南运河：扬州、镇江至杭州。

隋炀帝建造大运河，目的何在，大运河的经济价值是什么？

隋炀帝开凿大运河的原因是：主要是为了加强南北交通，巩固隋朝对全国的统治。隋统一后，隋文帝励精图治，采取了一系列措施改革前朝的制度，加强中央集权，社会经济迅速发展。

开皇年间，隋帝国疆域辽阔，国力强盛，人口数量和垦田面积大幅度增长，就是开通大运河具备了经济实力。隋朝统一，是隋炀帝有征发几百万人的可能性。有前代开凿的几段古运河为基础。

大运河的经济价值：大运河开通后，不仅成为南北政治、经济、文化联系的纽带，也成为沟通亚洲内陆“丝绸之路”和海上“丝绸之路“的枢纽。促进沿岸地区城镇和工商业的发展。

隋唐大运河跨越地球10多个纬度，纵贯在中国最富饶的华北平原和东南沿海地区，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，是中国古代南北交通的大动脉，在中国的历史上产生过巨大的作用，是中国古代劳动人民创造的一项伟大的水利建筑工程。

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作用与意义

1、加强了中国南北的沟通。在古代，水运通常是比陆路靠马、牛车运输方式便宜的。坐船过河甚至跨海，既快捷又能辎重，往往比走旱路要便宜。大运河把南北用水道连起来，组成水网，把几大自然水系（长江、淮河、黄河、海河、钱塘江）变成一个大水系。

2、促进沿河城市的繁荣。唐、北宋的频繁开凿、疏浚、整修使大运河在较长的时期保持畅通，经过唐宋的长期发展，大运河沿线的城镇借助大运河的便利条件，发展的更加兴旺。大运河促进了沿线城市扬州、杭州、西安、洛阳、开封的发展。

——隋唐大运河

开通大运河的目的，地位，作用

一、目的

隋炀帝开凿运河的政治目的是为了控制江南广大地区，使长江三角洲地区的丰富物资运往京都洛阳。但他在三巡游江都(南京)时，乘四层高的龙舟，带领萧皇后及众多佳丽从京城洛阳浩浩荡荡的顺流南下。

运河中船舶相接绵延二百余里；骑兵沿岸护卫，旌旗蔽野；替龙船摇橹拉纤的都是年轻的宫女，轻摆柳腰，娇喘吁吁，成为一道亮丽的风景；而宫女们梳妆洗下的脂粉流满了运河，据说香气数月犹在。

二、作用

在古代坐船既快捷又能载重，往往比走旱路要方便许多。船大，可运兵，可运马，可运粮食，可运草料，可运煤炭，可运石材，大大地加快加大了当朝物流，便于人民迁徙。

拓宽了人类的活动空间，加强了隋唐王朝对南方的军事与政治统治；大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。

它把中原文化带到了北方，带到了南方，也把北方草原游牧文化、南方鱼米桑茶水乡文化带到了中原，促进了民族之间的融合与交流以及中外的国际交流。大运河仿佛也为鉴真东渡日本、马可波罗游中国、郑和下西洋做好前期准备。

三、地位

大运河充当中国漕运的重要通道历时1200多年。清代中叶后，山东北运河淤塞。道光五年（1825年）江南粮米便改由海运至天津，再转北京。1911年津浦铁路通车，大运河就逐渐湮废。到1949年前山东境内河段和中运河已不能通航。里运河水位不稳，时常决堤成灾。

1949年后对里运河进行了全面整治，兴建船闸和节制闸，并开辟新河道使河湖分开。在里运河的南段开辟瓦铺至六圩港间的入江新航道，缩短了与江南运河间的航程。中运河也经过拓浚和改建。为便利徐州煤炭南运，沿微山湖西侧辟了新航道。

江南运河原由镇江市区入江，由于河道狭窄淤浅，已改由谏壁口入江，在谏壁建有大型船闸控制水位。京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过“半天下之财赋，悉由此路而进”的巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

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修建背景：

在古代，河运有天然河运和人工运河两种。天然河运给人类带来了交通运输的方便，既省力，又经济，一苇之航，只要水力可以胜任，就能随水道所至而达到其沿岸的各地。

陆地上的运输虽不受河道的限制，可以随意所之，但除开平地之外，山陵丘壑，处处都存在着运输的困难；而且从运输量上讲，车辆和船舶的差距很大，用力也很悬殊，两者比较，自然是河道运输的优点大。

当然，天然河道的运输也有它的缺点和不足之处，这就是河道要随着地势的高地而定，而且河道有一定的流向和流程问题，距离河流远的地区，就得不到方便。这样，就出现了人工开凿运河的办法，来补充天然河道的不足。

-大运河

隋朝大运河的走向与黄河,长江的走向有什么不同?

　　黄河和长江是东西走向，运河是南北走向。

　　隋朝大运河以洛阳为中心，北达涿郡，南至余杭，全长两千多公里，是古代世界最长的运河 。它的开通，大大促进了我国南北经济的交流。
　　隋朝大运河始建于公元605年，隋炀帝利用已有的经济实力，征发几百万人，开通了一条纵贯南北的大运河。为了加强南北交通，巩固隋王朝对全国的统治，动用百余万民工挖通济渠，连接黄河淮河，同年又用十万民工疏通古邗沟，连接淮河长江，构成下半段。三年后，用河北民工百万余，挖永济渠，通涿郡（今北京南），构成上半段。又过两年，疏通江南河，直抵余杭（杭州）。至此，共用五百余万民工，费时六年，大运河全线贯通，全长两千七百余公里，成为世界上最伟大的工程之一。
　　隋朝大运河是在已有天然河道和古运河基础上开通的。它分为永济渠、通济渠、邗沟和江南河四段，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，连接海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大河流，成为我国南北交通的大动脉。大运河的开通，对我国以后经济发展有重大意义。

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