大运河漕运兴衰之一：隋代初成，唐朝现盛世！

京杭大运河与长城一起，被视为中国古代最重要的两大工程奇迹，在中国历史上曾起到重要作用，具有极高历史价值、文化内涵，对中国历史发展有着相当大的贡献。历史上，运河的主要功能是漕运，大运河的命运，也始终与漕运联系在一起。广义漕运是指中国封建王朝将征自田赋的部分粮食运往京师或其他指定地点，供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。史载的第一次漕运是秦始皇北征匈奴，从山东沿海一带运军粮抵于北河（今内蒙古乌加河一带）。后来，汉建都长安（今陕西西安 ），每年都将黄河流域所征粮食运往关中。隋初开始，除自东向西调运外，从长江流域转漕北上逐渐增多。此后，狭义漕运就仅指通过大运河运送漕粮。

中国幅员辽阔，黄河、长江、淮河等河流多为东西走向，却没有一条南北纵向的大河，这种地理上的缺陷，造成了我国经济文化发展不平衡，在水运上占有主导地位的年代，十分需要一条沟通南北的水运干线。大运河开凿在此背景下产生，它经历了一个由短到长，由局部到整体，不断完善，不断扩大的上千年的过程。

早在两千四百多年以前，周敬王三十四年（公元前486年），吴王夫差为了进攻齐国，需要运兵运粮，于是征调大批民夫，在现在的扬州（当时叫邗城）附近，开凿一条连通长江与淮河的运河——“邗沟”，这就是后来京杭大运河江苏境内的一段。两汉至南北朝时期，又有一些渠道相继建成。这些渠道虽然断断续续，却使大运河的开凿，在江南和中原地区初具规模。随着南北政治、经济和文化日益发展，修凿的局部运河，已经不能满足社会需要。尤其江南地区在全国经济生活中越来越占重要地位，沟通南北水道已经成为社会经济交流的迫切需要了。大运河进行的规模开发历史上共有两次，一次是在隋朝，另一次是在元朝。

隋统一中国后，隋文帝于584年下令重开漕渠。自大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长150多公里，名广通渠。604年改名永通渠。605年，隋炀帝征发百万士兵和夫役，修造通济渠。同年又改造邗沟。608年，又征发河北民工百万开凿永济渠。610年沟通长江河。至此，运河工程基本完成。从长安到江都，沿途建造离宫40多处，并建有许多粮仓，作为转运或贮粮之所。隋代开凿的大运河，以京都洛阳为中心，东北抵涿郡，东南至余杭，全长2500公里，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，当时运河上“商船旅往返，船乘不绝”，对当时南北经济、文化交流，维护全国统一和中央集权制的加强，都起了促进作用。此后，唐、宋、元、明、清历代均重视漕运，并建立了的漕运仓储制度。

唐代，运河又作过些修整，于公元742年在三门峡以东，开凿一条渠道，名曰“天宝河”。大运河的通航，交织出一张前所未有物资物流网，有力地促进了农业和手工业突破性的发展。唐朝的大运河开始用于漕运，把富庶的江南地区与国家政治中心有机地联系起来，使唐王朝的经济文化呈现出昌盛发达的景象，几十年后，就连续出现中国历史上少有的贞观之治和开元盛世。唐朝是真正发挥大运河作用的第一个王朝，古运河哺育了伟大东方古国文明，使之达到了经济空前繁荣，文化空前昌盛，交通空前发达的境界。

唐代之后的大运河又是怎样的呢？请看下文《大运河漕运兴衰之二：元代改建 明清大动脉》（原文刊于《文史春秋》，欢迎欢迎关注微信公众号：NJHFHHH，在旅行中感触历史）

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