NTB币核心技术：网约车市场再起波涛

NTB币核心技术新闻，NTB币核心技术表示，随着滴滴出行因严重违法违规搜集运用个人信息问题而从各大应用商店等渠道下架，NTB币核心技术指出，本来一家独大的网约车市场再生波涛。

近期，各大网约车企业纷繁经过“烧钱”笼络用户、招募司机，力图重新划定市场幅员。不过，从网约车市场这些年走过的进程看，补贴让利换回的市场常常只是一时的，只要在严厉守住数据平安底线及合规运营的根底上，合理定价和抽成，着力进步效劳质量，根绝打着技术创新旗帜的大数据杀熟，才干增加用户黏性，在市场良性竞争中占领有利位置。

网约车市场风云再起

作为网约车市场曾经的“巨无霸”，滴滴正面临史无前例的应战。

随着相关多款App下架，滴滴目前暂时无法为更多新用户提供出行效劳。面对出行市场宏大的蛋糕诱惑，其他网约车企业纷繁打起肉体来，群雄逐鹿、风云再起，消费者也嗅到了一丝当年网约车市场降生之初“烧钱大战”的滋味。

曹操出行推出签到领打车券、约请新用户得现金等优惠活动，截至6月，曹操出行曾经上线全国61座城市，累计投放车辆近5万辆，注册用户5200万。有T3出行员工在网上透露，T3以为当下面临着家常便饭的开展机遇，公司管理层紧急会议决议调整开城方案，本月内要连开15城，日均单量打破百万。记者留意到，其App上推出了0.99元秒杀8元立减券等一系列优惠活动。

除此之外，高德打车在抖音等平台投放大量广告，持续增加曝光度。久未现身的美团打车重新在各大应用商店上线，并推出套餐优惠……有用户说，这几天在各种抵扣券的加持下，同样路途打车破费还不到过去一半。网约车市场重燃硝烟，重点瞄准新用户，不到1元钱打车重现江湖，一时间消费者成了最大的受益者。

虽然网约车市场经过多年孕育，用户数量持续增长，但仍有不小的开展空间。中国互联网络信息中心发布的第46次《中国互联网络开展情况统计报告》显现，截至2020年12月，我国网约车用户范围达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民整体的36.9%。从买卖数据看，2019年全国网约车买卖范围打破3000亿元。由于疫情影响，2020年网约车买卖范围有所收缩，但2021年有望上升至3581亿元，到2022年更是将打破4000亿元。

长期以来，网约车市场因一家独大引发的乘客端大数据杀熟和司机端高抽成问题饱受诟病。事实证明，只要市场充沛竞争，行业才干安康可持续开展，才干共同将蛋糕做大。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，经过市场竞争，假如有更多网约车平台生长起来，将能相互制衡，防止一家独大的平台收割用户，给出不透明、不合理的价钱。

可持续商业形式待解

假如说从当年的网约车市场“烧钱大战”中可以汲取什么经验的话，补贴终非持久之计一定不会缺席。

据一位业内人士透露，当年的“烧钱大战”仍记忆犹新。在背后资本的推进下，挺在前台的多家初创网约车企业激战正酣。当时，消费者的确实确享用到了实惠，更熟习了网约车这种新型城市出行方式。随着用户习气养成，资本终于“显露了獠牙”，经过兼并、兼并等方式，促成了一家独大的网约车市场格局。用户运用网约车优惠减少且经常贵过出租车、依据运用习气大数据杀熟最大限度追求利益、司机端补贴减少高抽成引发不满……诸多问题逐步浮出水面。此时，虽然各界有吐槽，却没有太多可供选择的余地。

数据更能阐明问题。去年10月，全国网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.3亿单，滴滴就占到5.6亿单，占比约89%。当月订单总量超越100万单的网约车平台共有8家，其中曹操专车1660万单排在第二，T3出行1580万单排在第三，合计仅为滴滴订单的零头。

从“烧钱大战”到成为行业龙头获取高额报答，滴滴走出了一条网约车企业开展的路子。不过，这条路不但不好走，而且大多数网约车企业基本走不了。滴滴IPO招股书显现，在过去三年间，滴滴净亏损共353亿元，依次为150亿元、97亿元和106亿元。在没有富余资本支持的状况下，普通网约车企业基本烧不起这么多钱，而且烧完钱之后最终能否盈利也未可知。

既然互联网企业习用的补贴手腕不可持续，那么网约车行业终究该如何开展才干安康可持续？目前来看，仍需多方参与努力探究。

当下网约车市场主要有两种商业形式，一种是包括滴滴在内以私家车为营运车辆的C2C形式；另一种是以自有车辆为主要运力的B2C形式，如曹操出行、T3出行等。B2C形式被视为一种重资产形式，车辆、司机均需重金投入，看上去资产运营“担负”较重。不过，由于在平安性、规范化效劳等方面的优势，它反而被视为当下理想可行的网约车开展方向之一。

在T3出行成立之初，公司CEO崔大勇就解释称，长期以来，挪动出行范畴存在打车难、平安焦虑、体验差、费用不透明等痛点，本源在于C2C形式下无法对供应侧停止有效管理和监视，招致效劳规范不统一、合规运力无法基本保证、平安隐患无法基本根绝。

曹操出行是吉利集团旗下网约车平台。极光发布的《2021年Q1挪动互联网行业数据研讨报告》显现，曹操出行月活泼用户数达567.9万，较去年同期大幅增长近140%。曹操出行品牌公关中心总经理庞博表示，除根本请求外，曹操出行请求一切司机经过平台定制的“驾驶员岗位素质测评模型”，检验显现具有良好的心情管控才能和安康的心理状态才干完成报名，上岗前还要承受商务礼仪、医疗常识等系统培训，以统一效劳规范。

值得留意的是，无论是背靠吉利的曹操，还是依托一汽、东风、长安的T3，以及首汽集团旗下的首汽约车，经过“实力派”传统车企与网约车市场的有机分离，延伸产业链条，增加盈利环节，是完整有可能为市场可持续开展蹚出一条新路的。

严守平安底线是关键

无论网约车市场将来之路会如何选择，滴滴被调查都敲响了警钟：数据平安底线不容打破，行业参与者仍需努力完成合规运营，经过不时进步效劳质量加强市场黏性，从而促停止业的安康可持续开展。

守住数据平安底线，网约车企业责无旁贷。工信部信息通讯管理局局长赵志国不久前在国新办新闻发布会上强调，数据是国度根底战略资源和重要的消费要素。下一步将加快制定工业和信息化范畴数据平安管理政策，更好地承接《数据平安法》在行业的施行落地。组织展开行业数据分级分类管理、重要数据目录制定等相关工作，构建行业数据平安范畴的规范体系，研讨制定车联网、工业互联网等范畴的数据平安的重要规范。

关于网约车企业来说，显然不能仅仅将当前作为抢占市场的时机，从中汲取经验并及时采取措施亡羊补牢至关重要。中国政法大学副教授朱巍以为，滴滴在信息平安和用户数据维护上存在的问题，其实是网约车共享经济普遍存在的问题。网络平安与数据平安要放在效益和市场之上。

持续推进网约车市场所规运营任重道远。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至6月30日，全国共有236家网约车平台公司获得网约车平台运营答应，各地共发放网约车驾驶员证349.3万本、车辆运输证132.7万本。但与此同时，交通运输部发布的6月网约车行业状况显现，6月订单量超越30万单的网约车平台共13家，在这13家中有的平台订单合规率仅为16.2%。

能否合规运营是网约车行业的老话题，不断是各方争论的焦点，也是网约车市场蛋糕做大的主要瓶颈。为抢占市场，有的网约车平台会降低审核规范，用大量不合规车辆及司机以提升运力，这显然不是行业安康开展的表现。不合规运营引发乘客人身平安风险，给平台运营带来的影响有时是致命的。推进合规运营，平台责无旁贷，这是行业走向正轨的基石。

从“拼价钱”到“拼效劳”成为网约车市场下半场竞争胜出的关键。经过多年市场培育，再加上网约车自然具备的行驶道路透明、随时随地叫车等优势，越来越多消费者曾经习气了运用网约车。关于“熟客”来说，影响选择的要素除了价钱外，最关键的就是效劳质量。

庞博说，曹操出行对司机停止系统培训，对着装和效劳有着规范化的请求，选择的主力运营车辆是吉利帝豪EV纯电动汽车，具备零油耗、零噪音，温馨静谧的优势，就是为了不时提升消费者的出行体验。

在网约车行业竞争进入下半场后，谁能在效劳质量上更好地发力，谁就有可能得到更多用户的喜爱。即使不再“烧钱”，在价钱合理的状况下，也能成为用户首选，在市场上牢牢占领一席之地。

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