秦始皇曾下令实行“车同轨”，规定全国所有车轮子的间距都改为六尺，违者严惩

秦始皇统一六国后，下令实行“车同轨”，规定全国所有车轮子的间距都改为六尺，违者严惩。此令一出，举国哗然。大家都很不解，你统一文字和度量衡也就罢了，怎么连我车轮子的间距都要管？真是想不通。

那秦始皇为什么要这么做呢？当然是基于战略的考虑。 我们现代人有一句话叫做：想要富，先修路。切换到当时秦朝的背景下，这句话同样适用。 秦朝当时所有的路都是土路，一下雨，马车过去之后全是深深的车辙，等天气放晴之后，车辙干掉后就固定成型了。

想一想农村的土路，以前基本上也是这种情况。车子走在车辙遍布的路上，不仅颠簸的很，走得也很慢。而且 ，秦朝当时的车轮子也不是现在的橡胶轮胎，而是用木头包上铁皮做成的轮子，防震效果很差，坐上一会儿就颠得屁股疼。

所以，那时候的人们就想出了一个办法——沿着路上的车辙走。 在当时，车轮反复碾压之后，路上会形成与车轮宽度相同的两条车辙。在长途运输时，让车轮一直沿着车辙走就会平稳很多。

有时候，两辆车走碰头了，还要争论谁应该把车辙让出来。那时候，人们为了争车辙可没少起冲突。 你可能会想，不就是让车辙嘛，能有多麻烦？麻烦可大了！ 那时候的车辙长年累月的碾压，一般都很深。你要让道，就需要把车从深深的车辙中拉出来，让对方的车过去，然后再让车轮回到车辙里，继续往前走。想一想都费劲。

所以，车辙对于古代运输的意义不言而喻。现在的许多成语是与车辙有关的，比如“如出一辙”、“覆车继轨”、“闭门造车，出门合辙”等等。 但当时还有一个严重的问题，那就是全国各地的车辙都不一样。

打个比方，你驾车从陕西去山东。走到了河南，车夫告诉你，换车吧，前面的路走不了，车辙进不去。于是，你费劲吧啦地换了车，好不容易走到了山东。车夫又告诉你，换车吧，前面又没辙了……一路走一路换车，想想就麻烦。

这就是为什么秦始皇要统一全国的车轨。全国的车轨都统一，就意味着全国的车辙也都是一样的。 就跟现代的铁路一样，轨道相同，所有的火车都能跑。 车同轨后，无论是百姓出行、生产经营，还是国家战略资源的投放，运输效率都将大大提升。

此外，秦始皇还下令修筑以咸阳为中心的，通往全国各地的驰道。 自此，秦王朝的影响力“东穷燕齐，南极吴楚”，真正做到了指哪儿打哪儿。 路修到哪里，战略影响力就能到达哪里。这是一条亘古不变的真理，秦始皇在2000多年前就已经琢磨明白了。

车同轨放到现代来看，也是一项很明智的创举。因为在当时的技术条件限制下，秦国没有办法修出可以跑各种车辆的道路。 而改变车轨只是一个小小的调整改进，却能很好的解决运输的难题。不得不感叹古人的智慧啊！

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