晚清铁路困局：铁路成压死清廷的最后一根稻草

1876年，英国怡和洋行擅自在上海修建了中国第一条十余公里长的铁路，随即被清朝官员买回后拆毁。1881年，洋务派官员建成第一条中国人主持修建的唐胥铁路，因“烟伤禾稼，震动陵寝”，一度只能用骡马牵引。随后连续遭遇战争惨败，加之铁路蕴藏的巨大利益，使得官方和民间逐渐认识到铁路的重要意义。

铁路的意义一再被忽视

1884年中法战争，清军本有军事优势，却以和谈结束，此时清廷已经认识到铁路对于军事的重要意义。然而苟且偷安的心理依然顽固，除李鸿章多以个人之力推动修筑天津至大沽铁路外，清廷至战后五年才开展铁路大讨论。朝野经讨论确定先修干路再修支路的思路，先修卢沟桥到汉口卢汉线，再修武昌至广州的粤汉线。这一规划本身没有问题，但关键是缺少列强环伺之下的生存紧迫感，不知何为时不我待。1891年，因沙俄修建西伯利亚铁路，清廷下令暂停卢汉铁路，先修关东铁路。此时卢汉铁路尚处筹备期，一寸未修。至1894年中日战争爆发前，天津至山海关的关东铁路建成。然而随后的中日战争中，清朝没有南北铁路干线的缺点明显暴露。战争中后期，清朝调动的全部国力始终无法凝聚。祖宗遗留的京杭运河因封冻无法运输，江苏、河南、山东等地牛、马、骡、驴被官府搜罗一空，仍不敷使用。诸军为争抢马车险些火并，“职道为申军买驴五十头，始克成行”。由各色牲畜运送辎重的部队往往三四个月才能到前线，军火、粮饷等物资运转更慢，前方部队大量存在有兵无枪、有枪无弹的情况。

多条铁路开始筹备修建

惨败于“虾夷”日本，迫使清廷不得不重新自强。1895年，朝廷在湖广总督张之洞的再次建议下，同意修筑卢汉铁路，并任命盛宣怀为督办铁路大臣，成立铁路总公司招股。然而筑路资金上再起争执，清廷无钱投资，民间招商无人应股，官方出面举借外债又遭朝臣反对。各方吵嚷之下又过三年，湖广总督张之洞下定决心修筑卢汉铁路，上奏痛陈“自光绪十五年初议铁路之日起，忽忽八年，自光绪二十一年下诏自强之日起，忽忽又三年”，再不振作则国家必定灭亡。清廷遂同意铁路总公司借洋款修卢汉、粤汉铁路。1905年，借比利时洋款修筑的卢汉铁路全线通车并由卢沟桥延长至北京，全长一千二百公里，改称京汉铁路。

京汉铁路之后的粤汉、川汉、津浦等铁路修筑过程中，出现了更多复杂因素。1898年铁路总公司向美国合兴公司借粤汉铁路筑路款400万英镑，合同附加美方管理行车经营等条款。盛宣怀、张之洞抓住合兴公司被比利时收购的机会，以美方违约为由，发动湘、鄂、粤三省绅商，借助民间舆论收回粤汉铁路路权，实则是不能让比利时背后的法国继续掌握粤汉路权。在以675万美元价格收回粤汉路权后，其他一些省份都掀起了权利回收运动，津浦路、苏沪路路权和沿线采矿权都有所收回。种种因素促使清廷只能作出向列强商业贷款修筑铁路这一种选择。

然而这一种选择合乎逻辑却不合乎实际。战败的屈辱带来了清朝体制内外精英对现代化的渴望，南方回收权利的成功激发了民间精英的爱国热情。在卢汉铁路年度盈利160余万两白银的刺激下，铁路建设的公益性质与地方团体、个人利益形成了激烈冲突，从而演化成哄闹。

铁路成了压死清廷的最后一根稻草

然而这一种选择合乎逻辑却不合乎实际。战败的屈辱带来了清朝体制内外精英对现代化的渴望，南方回收权利的成功激发了民间精英的爱国热情。在卢汉铁路年度盈利160余万两白银的刺激下，铁路建设的公益性质与地方团体、个人利益形成了激烈冲突，从而演化成哄闹。湖南、湖北、广东的绅士们在收回路权之初，设想民间自筹筑路经费自办，三省各设铁路公司，各修各路。湖南绅士为推举谁来担任湖南公司总理以礼让为名争权，不得不确定三位同级“总理”；广东官绅意见不一愈演愈烈，两广总督岑春煊逮捕在官绅会议上“拍案谩骂”的绅士黎国廉。广东绅士想先修支路盈利，再修干路，湖南湖北则急于修筑干路。三省公约刚一成形，湖南郴州绅士不满由广东代修郴州路段，声明“郴绅为省绅所卖”，要求郴绅自行修建。哄闹中荒废三年，路一寸未修，款远未筹足，每年耗费大量赎路款利息。

1908年后，清廷不能再容忍因粤汉、川汉铁路吵闹不休，先后任命张之洞、端方担任督办铁路大臣，商借外债补民资不足，强力推进。1908年，慈禧太后、光绪帝去世，以摄政王载沣为代表的皇室威信明显不足，满族青年新贵急于争权。1909年，大学士、军机大臣、督办铁路大臣张之洞去世，继任者端方威望、能力均不及。

1911年6月清廷在官股仅占2%的情况下，贸然宣布川汉铁路国有化，强令民间集资转为股票，不退现金。成都民间代表遭逮捕，群众抗议遭镇压，同盟会员在锦江上游投入水中数百片木片，上书“赵尔丰先捕蒲、罗，后剿四川，各地同志速起自救自保”，从而掀起四川各地保路同志军起义。清廷抽调湖北新军主力赴四川镇压，却使武汉兵力空虚，从而为武昌仓促起义能够成功提供了机会，结束中国封建统治的辛亥革命，就这样在民间铁路维权运动中提前到来。

富可敌国的胡雪岩，压倒他的最后一根稻草是什么，最终导致身败名裂？

胡雪岩是一个富可敌国的商人，同时他对权力也非常的渴望，虽然最后如他所愿，但是没有想到因此丢掉性命，所以富可敌国的胡雪岩，压倒他的最后一根稻草就是他官员的身份，正因为这个身份，所以最终身败名裂。

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导致胡雪岩破产的根本原因就是全球经济危机，在当时普遍的说法是认为胡雪岩和洋人斗丝引发的亏本，所以最终导致了胡雪岩破产，但事实上根本就不是这样的。在光绪九年的时候，世界经济与金融危机开始爆发，西方列强为转嫁这样的危机，开始扩大出口，导致汇率下跌，但是中国还没有反应过来，作为各路钱庄对于西方所释放出来的这样的信号非常的敏感，察觉异常后立即紧缩信用，并积极的回收贷款，但是为时已晚，所以清朝的各大商铺、钱庄出现破产的情况，就连胡雪岩这样根基深厚的商人，所经营的阜康钱庄也被迫关门。

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虽然发生了全球经济危机，但是对于钱财丰厚的胡雪岩而言根本不足为惧，以他丰厚的身家是足以挺过这次经济危机的。但是没有想到的是胡雪岩一直渴望拥有的官员身份，却成为了压死他的最后一根稻草。由于胡雪岩的阜康钱庄被迫关门儿，这本来没什么的，但是其中北京的一家分号的掌柜却突然跑路了。所以伙计向顺天府报案，由于阜康钱庄内有很多的公私存款，引起了很多官员的关注，毕竟这些官员是因为胡雪岩是官员的关系才放心存在阜康钱庄的。由此就暴露了胡雪岩利用自己官员的身份进行私人生意，甚至是将公事也当作生意来做。

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不得不说胡雪岩能够在商场中混得风生水起，与他官员的身份有莫大的关系，但是没有想到最终却也败于官员的身份，以至于最终丢掉了性命。

压死骆驼的最后一根稻草这个故事的内容是什么?

有一个人他拥有一只听话的骆驼,他就想知道她那个骆驼到底能承载多少稻草.
然后,他就开始往骆驼身上放稻草,他把所有的稻草都放了上去,就剩下了最后的一根稻草.骆驼依然站在那里一动不动.
主人便把最后一根稻草随便的扔到了骆驼身上.
结果,骆驼就被这最后一根稻草压死了.

"压死骆驼的最后一根稻草”这句话是什么意思

表达的意思是：事情发展已经到了极限的临界点,再增加任何一点点地因素就会使之崩溃。

稻草没有重量。没有人会把吸管放在眼睛里。但如果你把稻草一根一根地放在骆驼背上，最终会有一根稻草压垮骆驼背。

压垮骆驼的，显然不是最后一根稻草，而是那已经在它背上的不能承受之重。这个寓言比喻在强大的压力之下，一点点力量的增加都会引起巨大的变化。

这句话出自阿拉伯寓言说，主人有一头整天辛勤工作的老骆驼。有一次，主人想看看这只老骆驼能装多少货物，于是他不停地补充，但这只老骆驼还是没坏。最后，店主想了想它是否已经到了极限，于是轻轻地把一根稻草扔在它的背上。没想到，正是这根稻草让老骆驼摔倒了。

压死骆驼的最后一根稻草是什么意思

一只骆驼已经不堪重负，这个时候只要在它身上放一根稻草，骆驼被压垮了。
“压死骆驼的最后一根稻草”意思是一只骆驼已经不堪重负，这个时候只要在它身上放一根稻草，骆驼被压垮了。这句话用来形容事情已经达到极限的门槛，任何增加的因素将导致它崩溃。
“压死骆驼的最后一根稻草”出自阿拉伯寓言，故事中一个主人拥有一只老骆驼，老骆驼一天到晚的干活，有一次主人想看看这个老骆驼到底还能装多少货物，于是不断地加，但是老骆驼还是没有垮，最后主人想是不是已经到了极限呢，于是轻轻地投了一根稻草在它背上，没想到就是这一根稻草使老骆驼轰然倒下。

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