揭秘八百里加急中的残忍的规定,一旦开始就不能停下来

揭秘八百里加急中的残忍的规定,一旦开始就不能停下来

八百里加急中的残忍的规定是什么，这是很多读者都比较关心的问题，接下来就和各位读者一起来了解，给大家一个参考。

古代不像现代有手机、电话等通信工具，只要打一个电话，发一个微信，那边的人立马就可以知道这边发生的事情。然而，在古代信息的传递必须依靠人和马，我们在一些古代题材的影视剧中，常常看到前方战事紧急的时候，将领为了向皇帝汇报情况，会将战报交给骑手，然后大喝一声“八百里加急!”，骑手飞身上马，一骑绝尘，以最快的速度将战报交到皇帝手中。那么这里所说的“八百里加急”，究竟有多快呢?还有一项残忍的规定!

在古代，八百里加急，加的其实是马，急的是信件。古时候的文件传输靠的是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里。

不仅是小说，古代的军事政治生活中，也离不开戴宗一类的角色。为了保证皇命下达的畅通、军情传递的及时，各个朝代都设立了专门的信息传递机构，那就是驿站。驿站是个综合性的派机构，它除了承担传递信息的职责外，还是负责接待来往官员途中食宿、换马的场所，兼有邮局、高速服务区与招待所的功能。由于驿站的历史悠久，在中国的地名演变中也留下了浓重的身影，比如河南省有个地级市，名叫驻马店，就曾是南北交通要冲中的著名驿站。

《大唐六典》记载，唐代驿站最盛时全国有1639个，专事驿务人员达二万多人，其中仅驿兵就有一万七千人。他们日常任务十分繁重，尤其是陆路驿丁，无论酷暑严冬，暴雨狂风，都要身背文书袋奔驰在驿路上，此外还要兼管扫洒驿庭等杂事。按唐政府官方规定，快马要求一天行180里左右，再快些则要求日行300里。最快的要求则为日驰500里。唐代法律对驿递过程失误处罚规定很细，稍有差错便要严惩。

事实上，“八百里加急”还有十分残忍的一面，那就是这种方式一旦启用，送信人和马匹都将面临着生命危险。通常能被指定要“马上飞递”的文件都是很紧要的，这就需要送件人一刻不停地长途奔跑，同样马匹也得不停地跑。这样高强度的任务很有可能会导致一个很遗憾的结果，马匹可能会跑死，而身体素质不强的送信人也会因为长期颠簸而死亡，这也正是“八百里加急”最血腥和残忍的一面。

按照现在的公路质量，启用“八百里加急”传递文件，北上广等一线城市，只需要1-2天就可抵达。至于新疆西藏等偏远地区，5天内也可以达到。与之相比，如今的快递很多都达不到这种速度。但是仔细一算，“八百里加急”并不快。古代1里约为450米，日行800里相当于现在的720里路。这样推算，时速仅为30里，甚至自行车都可以达到。其实并不然，古代的道路并不好，有时是崎岖的山路，有时要绕开水路，无形之中增长了距离。

“八百里加急”每天跑多远，凶狠的土匪为什么从来不敢劫？

土匪做得那些事情，都是为了生财，而皇帝的马匹都敢拦截，这不是找死吗？所以但凡这土匪有点脑子的，也不会蠢到想要发皇帝的财，关键是没命花啊。古代对于“八百里加急”的情报，如果没有准时送达，那些负责送情报的骑手是要受到相当严厉的惩罚的。

如果因为路上天气不好，下下雨，刮刮风，而耽误了一天的时间，这个送达情报的骑手，就要领上一份八十下的杖刑。想象一下那些古代电视剧，杖责五十，身子弱的人，也就差不多了，更何况是八十下。至于路上耽搁了两天，当然是翻倍了，八十下变成一百六十下，想想就觉得，这哪有命挨那么多板子啊。是否就以此类推呢，耽搁了三天，就是二百四十下杖责呢？

如果你这样想就太天真了，直接给你关进大牢里，而且一蹲就是五年，可能这一对比，还是觉得挨板子不好吗，什么仕途都没有了，还要蹲大牢。

看看这送情报的人，就耽搁了些时间，就会受到如此严厉的惩罚，如果哪个不知天高地厚的土匪劫持了马匹，那不等于自寻死路吗？不搞得满门抄斩，都对不起皇帝的威严，以为闹着玩儿的，是吧。

这些承担着皇室信息传递的骑手，在骑马时，身上也会有非常瞩目的标识，让人一见就知道这是皇家的信息联络员，赶紧让道啊。要是耽误了时间，那可是谁都承担不起的罪责啊。

历史上的八百里加急是什么？它到底有多急？

我们在古装历史剧中，遇到紧急军情或者某某皇帝的口谕时候，我们经常会看到一个人骑着一匹马，冲过滚滚人流，口里喊着，八百里加急，挡路者死。那么这八百里加急是怎么样个概念呢?如今我们生活里，交通工具越来越发达，买个东西从一下单到货到手里一般无论多远，两三天时间都无问题。但小编想说，在八百里加急面前，如今的快递都做不到那么快!

在古代，八百里加急，加的其实是马，急的是信件。古时候的文件传输靠得是驿站，一般每隔 20 里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样，就必须按规定以每天 300 里的速度传递。如果遇到紧急情况，传送的速度可达到每天 400 里、600 里、最快达到 800 里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，邮驿历史长达3000多年。唐代至清代，全国各地基本都设有驿站。一般每隔二十里就设一个驿站，一旦要传递紧急公文，按规定每天三百里，更特别的情况可以做到每天八百里。驿站分驿、站、铺三部分。驿是官府接待宾客和安排官府物资的运输组织;站是传递重要文书和军事情报的组织，为军事系统所专用;铺由地方厅、州、县政府领导，负责公文、信函的传递，凡州县往来公文，都由递铺传送。

据史料记载，唐朝规定，快马必须一日180里左右，再次的要日行300里。最快得日驰500里。在大唐天宝14年11月9日，安禄山在范阳起兵叛变，此事李隆基还在长安华清宫和杨贵妃卿卿我我，范阳跟长安相距3千里，不过6天后李隆基就知道了这个消息，传递速度到达到了每天500里。

而在魏晋南北朝时候的北周宣帝，在洛阳策马扬鞭的时候，自己骑乘御马，日行300里。两相对比，唐朝的最快讯息在日行500里，可以说明快件的马是御马级别的。很多朋友很疑惑，你说八百里就是八百里，总有个哈数吧?按照唐朝尺寸规定，一尺等于现代的0.303米，一里相当于454.2米，800里就是363360米，约等于36万米，数学好的朋友可以自己拿起手机计算一下。按照我们现代的眼光来看，这八百里加急实在是快的不能再快了，也要2天时间才能到达。

据《大唐六典》记载，全国最盛时候驿站达到了1639个。而专门从事驿站服务的人员共有2万多人，其中兵卒1.7万人。他们的邮政驿站分为三个途径，陆驿、水驿、水路，每个子站设有休息的房间，配备马匹，驴，船和田地，也就是说有了田地，管吃管住，大家撸起袖子快递就行了。

他们统一叫做“驿卒”“驿隶”，带上这么轻蔑的称呼足见他们的地位低下了，干着风雨无阻的工作，拿着每月不到2千元的工资，心里有苦却说不出来。不过这种苦比起惩罚来说不算什么。因为有规定，雨天或者冬天的快件，必须贴身携带，不能淋雨也不能损坏，没有准时送达的要遭受处罚，慢一天者打屁股80大板，两天者，双倍打屁股就是160大板，三天者320大板，以此类推。最严重着徒刑三年。

有人问：“执行八百里加急这样的重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办?”唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。

当然，所谓八百里加急相当于咱们现在的特急件，不同的级别马匹也不同，在这当中不换马，每到一站换一次，人的吃喝全在马上，当级别达到八百里的时候，基本上是跑死马的结果，往往将消息送到目的地以后，送信人本身如果体质差一些的话，也会因为劳累过度而亡。因此，非到万不得已(这当中最多的是边关告急、大规模的聚众造反)不会用八百里加急送信。

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