古代有没有“快递”古人是如何物流运输的

古代有没有“快递”古人是如何物流运输的

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”大家都知道杨贵妃爱吃荔枝。然而在交通并不发达的古代，杨贵妃的荔枝是怎么运输的呢?

首先我们得先了解荔枝的运输距离。杨贵妃吃的荔枝，可能有两个产地，一是巴蜀，二是岭南。巴蜀是今天的四川和重庆一带，唐朝时那里的气候比现在暖和，盛产荔枝，杨贵妃吃的荔枝可能产自合江或涪陵。岭南即两广和海南一带，至今依然是各种水果的重要产地。杨贵妃当时住在唐朝的都城长安，巴蜀到长安的距离相对还算比较近，有二千多里，北上越过秦岭就可到达。尽管如此，唐玄宗为了心爱的人能更快一点吃到荔枝，还动用国家力量，为运送荔枝修建了“高速公路”。早在秦朝时，为了加强对地方的控制，全国就已修建起四通八达的国家级道路。之后的历代王朝又沿用并扩建，组成了我国古代的全国道路交通网。其中很重要的一条就是从长安南下子午谷，翻越秦岭，通往汉中、巴蜀的“子午道”。唐玄宗就是在子午道的基础上，修整开辟出一条更为便捷的路线，并沿途设立驿站，用来运输荔枝，所以历史上又称之为“荔枝道”。

“荔枝道”上的最快运输速度有多快呢?当年安禄山在范阳起兵造反，范阳到长安郊外的华清宫相距一千五百公里，六天之后，唐玄宗就得知了这一消息，可见当时最高的行路速度可达每天二百五十公里。“荔枝道”运送荔枝的速度应该和这个差不了太多，一千多公里的路程，快马加鞭五天也就送到了，只怕会累死狂奔的“皇家快递小哥”。

快马运输，道路会很颠簸，荔枝很容易就会被挤压成“荔枝汁”。而且荔枝收获时节的天气很炎热，搞不好就会腐烂变质。但杨贵妃吃到的荔枝是新鲜完好的。《新唐书》记载：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置驿传送，走数千里，味未变已至京师。”当时是怎么做到保鲜运输的呢?王老师看过两种说法。

第一种是“竹筒保鲜运输法”。采摘下的新鲜荔枝，连枝带叶放于竹筒中并用泥巴密封，这样运输既保鲜又防压。第二种运输法更为用心，可称“木箱低温运输法”。制作一个带夹层的木箱，在夹层里填充棉花和羊毛，将新鲜的荔枝和冰块一起放入木箱内部并密封，便可保证运输时箱内低温保鲜。此方法堪称世界上最早的冷链运输技术，通过这种方法运输到长安的荔枝，色香味俱全。

杨贵妃也吃岭南的荔枝。两广地区光照时间长，荔枝的味道更甘甜。《新唐书》中便有杨贵妃吃岭南荔枝的记载：“杨贵妃嗜鲜荔枝，岭南节度使张九章乃置骑传送，奔走数千里至京师。”多说一句，这个张九章，就是那个写出“海上生明月，天涯共此时”的大诗人张九龄的弟弟。杨贵妃得宠时，各地官员争相进贡，张九章因进贡荔枝得到了皇帝的垂青，官至户部侍郎。可岭南到长安得有二千多公里的路程，前面说过，唐朝最快的运输速度是一天二百五十公里。二千多公里的路程，得要10天的时间，荔枝烂了怎么办呢?一种比较靠谱的推测是“荔枝树整棵运输法”：在荔枝将熟还未熟时，就连根带土地将整棵荔枝树移植到盆里，然后用船水运北上。快运到长安的时候，荔枝也快熟了，这时将荔枝摘下，再用驿站快马加鞭运到长安。

看来，古代皇帝撩妹子也是个技术活。但杨贵妃也因爱吃荔枝而背上了历史黑锅，包括杜牧在内的一大票人，恨不得将唐朝的衰败都归咎于杨贵妃。其实岭南进贡荔枝的历史在汉高祖时就开始了，那时的南越王就进贡过荔枝。到了汉武帝时，还曾将荔枝树移植到长安上林苑。但长安气候养不活荔枝，汉武帝因此还杀了看护荔枝树的人。一直到清朝乾隆时，还有福建进贡荔枝的记载。帝王们吃荔枝没事，杨贵妃吃荔枝就国将不存，这是什么道理?红颜祸水的根源还是在于她们背后的男人，女人只是背黑锅的而已。

古代物流有什么？

镖局，驿站，漕运。

有关“邮”字的始源意义，可从中国的邮驿及邮政的演变中了解：在中国古籍中，关于通信事务之纪载常见“传”、“遽”二字，至于“邮”字，则语出《孟子·公孙丑》：“孔子曰德之流行速于置邮而传命。

驿站，是古代供传递军事情报的官员途中食宿、换马的场所。边疆防卫军传递信息，为古老海关、水师、海军所管。

漕运是我国历史上一项重要的经济措施。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。

古代镖局的运镖，也是运货，经发展成为了现代物流。不过古代镖局运的镖（货物）只是贵重物（如奇珍异宝），不运普通物品，因此必须要有懂功夫的人保护才能完成，而物流只要是货物就能运输，不需要会功夫的人运，只要运货人会开车就可以了，这就是其区别。

古代“快递员”是如何投递信件和物品的？

现在，多亏了现代物流和网络的发达，我们才能享受到高效快捷的快递服务。不过，快递行业可不是现代才有的新生事物，据历史记载，我国的快递行业最早可以追溯到周朝，而且从业人员还有国家官员的正式“编制”，包括主管的邮驿和负责物流的“行夫”。后来的朝代，驿站的设置都大同小异，只不过逐渐完善，而快递小哥的称呼却不断变化：“轻足”（秦），“邮人”（汉），“递夫”（宋），“驿夫”（明清）等等。这些人主要通过骑快马投递信件或物品，历史上有记载的最快的一个快递员，从北京送到徐州，骑马仅用了一个晚上，难怪古代快递员也被称为“健步”。

同时，古代关于快递行业也有想相应的法律规范，我国最早的邮政法规是魏晋时期魏国的《邮驿令》，对物流部门、驿站设置和投递人员的管理等都首次做出了规定。隋唐以后，随着大运河的开通，物流又增加了水运的方式，虽然相对较慢，但优势在于负载量大，可以一次性的邮寄数量和体积较大的物品。

除了家书、衣物等日常物品，各地方向皇宫进献的贡品都要通过快递的“专线”送达。据史书记载，在唐朝，用快递寄瓜果和水产等已不是新鲜事，山东某地时令的螃蟹，也被快马加鞭送到了京城，类似于今天的快递及时达服务。

最有名的当属杨贵妃的“一骑红尘妃子笑”，可以说是古代快递的真实写照。

古代世界各地是如何送快递的，夏商就出快递业务了？

事实上在我国的夏商时期就出现了快递行业，不过那个时候的快递远远没有现在的快递行业发达，而且那个时候，在传达信件的时候基本上也都是靠着双腿来作为交通工具了，所以说一般传递的距离都不会太远。在那个时候主要有秋官，夏官，地官这三种职位，实际上这三个官职负责的东西也是不一样的。你比如说秋官一般负责的都是政府部门的一些信件以及传达一些命令，而夏官负责的就是日常通信的人物，地官负责的则是一些物件的流通。

事实上在那个时期所谓的?快递小哥?并不是叫?快递小哥?，而是叫做?健力?，因为这部分人的身体都是非常健康的，要不然一天也走不了那么多的路。不过这个职位往后发展就慢慢的变成了一些?脚力?了，你比如说到了宋朝的时候，很多的快递小哥其实已经有了自己的交通工具了，大部分人使用的交通工具都是马。

这个时候由于有了交通工具的存在，所以每天行走的路程也是要比较的多，一般每天可以行走600里。当然了，在行走的过程当中是要不停的更换马匹的，所以在一路上都会设有很多的?驿站?。一般在宋朝的时候，如果碰到很多的紧急军情，那么就会通过这些驿站来进行传送，中途的过程当中一般是马休息，但是人不会休息。

实际上每个朝代对于自己的快递小哥都是有一些严格规定的，你比如说在清朝的时候就有法律规定想要从事这个行业，那身体要必须非常健康才行，如果你的年龄非常大的，是不能够从事这个行业的。到了唐朝的时候，很多的贡品其实都会通过这些快递小哥来进行传递，这样在皇宫里面就可以吃到很多新鲜的东西了。

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