你真的了解古代的交通制度吗?小编给大家提供详细的相关内容。
为了维护道路交通秩序，预防和减少交通事故，保护人身安全，人人都要遵守交通规则，提高道路通行效率!其实在古代，也有一套交通规则，可能不像现代如此完善，但是也是古人的创举之作!
1.古代人走路究竟靠哪边走?
究竟古代的人们靠哪边走?这个问题在不同时期答案是不一样的。
先秦时期时期，采取的是男右女左，即男女走的路不同。
《礼记.王制》中记载：“道路，男子由右，妇人由左，车从中央。”
说白了就是，在道路上，男的要靠右走，女的要靠左走，而车辆则在道路中间通行。
由于早期记载不全面，而且又有很大的地域文化差异性，此时中国并没有完全统一的行走标准，而是伴随着国家的逐步统一，曲折又缓慢地形成。
到了唐太宗时期，国家相对统一，经济发展，人们的生活水平有了提高，各种交通工具越来越多，如车、船、轿子、牲口，再加上行人，道路十分容易拥堵，交通秩序极为混乱，造成守城士兵对车辆行人进行例行检查时，费时费力。
唐太宗是历史上有名的兢兢业业的皇帝，听说了这个情况后，对这件事情就上了心，奈何一直没有想好的对策。
自己想不出来没关系，手下一帮大臣，总不能让这些人白吃饭不干活呀。
唐太宗就让一帮大臣想办法，这时候马周就举手了。
马周是个孤儿。家境贫寒，不过人却很勤奋又有才华，得到唐太宗的赏识，后来官也做的挺大。
他这一生做了不少有利于唐朝初年政治稳定和经济发展的事，其中一件就是提出“来左去右”，规定人们进城的时候，靠左边走，回来的时候靠右边走。
其实，对于同一个人而言，都是靠右边走，这样即方便守城士兵检查，又缓解了交通压力。
这一举措具有积极的意义，已经和我们现在的行人靠右有差不多了。
不过，这一规定，在很多时候仍是局限于进出城时使用，并没有广泛的应用于道路交通中。
在宋朝时，“来左去右”这一规则还是没有在行人中形成固定习惯。
这从名画《清明上河图》中就可看出。
画中所绘的汴京之繁华可见一斑，街道上车水马龙，可行人却是随意走在路上，没有固定的靠哪边行走，宋朝的首都都是如此，更何况其他地方呢?
2.超速超载是要被惩罚的!
没错，你没看错，就是打屁股，大唐盛世时人口已经超过百万，因此交通规则的制定也就显得十分重要。
根据《唐律》超速超载是要被打屁股的，这可不是在开玩笑。
在没有公私缘由的情况下，在街道、小巷中快速驾马或者驾车的，要被处以竹板或荆条抽背的处罚。
不过由于背部是经脉聚集的地方，一不小心就容易打没命，所以后来把打背部改为打屁股，既能起到警示的作用，又不至于惩罚过重，闹出人命。
不过如果因为超速而造成严重后果的，比如人员伤亡，就不是打屁股这么简单了。
要按照斗殴杀伤人的罪行减一等处罚。
当然可以有例外的情况，比如执行公务，具体的内容就是公文传递，朝廷命令发布，或者是有急病找大夫，有要事要追人，也是情有可原。
这些情况下，可以免于处罚，不过罚款还是要交的。
除了这些情况，其他情况免谈。
再说超载，关于超载，唐朝也有明文规定。
不过唐朝没有客车、货车，一般承担运输重任的是水路交通，即客船、商船。
如果船上超出了五十斤货物，哪怕是只超出了一个人，船主要被打五十大板。
以此类推，超出了多少，就要挨多少板子。
如果超载太多，那就摊上事了，就不再是挨板子，而是要吃上两年的劳饭。
可见古人对于这方面的重视一点不比我们少，而且打击力度还很大。
3.车夫也是要经过专业培训的!
现在我们开车出去最怕什么?最怕无证驾驶。
而在古代车夫这一职业也不是好当的。
所谓六艺，指的就是礼乐射御书数。
其中御一方面指的是帝王的驾驭之术，另一方面就是我们今天所谈的驾驶交通工具的技术。
虽然不像我们现在考驾照一样，但是古代的车夫也不是谁都能当的。要经过专门的培训之后，才能上岗。
秦朝的《除吏律》就有相关的记载，用今天的话来说就是，御人如果四次技术不过关，就要被罚四年的徭役并处以罚款。
而且只有那些车技出众的人才能被选做贵族的车夫。
别小看古代车夫这一行业，要是做好了，讨得哪个皇亲贵族的喜欢，可能随随便便就被封个大官。
4.文明出行，礼貌避让!
准确的来说，中国古代的交通规则在很大程度上是以伦理为基础，即以礼让为先作为基本准则。
“贱避贵，少避长，轻避重，去避来。”这是唐朝《仪制令》的内容。
宋代后，《仪制令》被刻在石碑或木板上，并立于道路中间，以提醒来往车辆和行人。
现代社会里，尽管交通规则十分完善，可是交通事故和交通纠纷仍是层出不穷，很多都是因为双方缺少礼让的态度，宁可撞一起，也不让一分。
如果人人都能秉持“礼让为先”的态度，很多的交通纠纷就可以避免。
虽然“贱避贵”是封建等级制度的表现，但除去其消极方面，里面的“礼让为先”的价值准则对于现代社会仍有借鉴意义。
正是于经济的繁荣，社会的稳定，为古代交通规则的出现提供了可能。
虽然从现代视角来看，很多古代的交通规则是不能完全等同于我们如今所谈。
因为它既不系统，又具有随意性，甚至不可摆脱地带有封建制度的色彩。
但不可否认，一些规则确实开创了现代交通规则的先河。
通过这些来自古代的交通规则，我们可以看到属于那个时代的独特的印迹，再现那时繁荣的经济景象，以及对中国古代伦理文化的延续。
这也正是研究古代交通规则的历史意义和文化价值。
分类: 生活
问题描述:
为什么不靠左走呢？依据是什么？
靠右走有什么好处？其实国家有靠左走的吗？
靠左跟靠右走的车的设计是否不一样？
哈，N多个问题，谢谢了！！
解析:
首先要澄清一点：按照《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，我国道路上行人通行的规定是：行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。这里讲的“路边”不分路左或是路右。
其次，你提出的我国的交通道路通行原则中车辆行人必须靠右走，而不是象英国日本那样靠左走，这个通行原则是从中国近代遭受外国入侵开始变化的。具体规定是源自于英法联军在中国制定并实行的《租界规程》（？）中载明的条文：车辆超过时必须靠路左。因为英法等海系国家的交通规则就是靠左行走，他们的赶车人是坐在大车的右边，用右手挥鞭以方便驾驭。所以，英联邦国家都是靠左通行的。而且这种规定也随着英国殖民地的扩大而散布到了更多地方，如日本、印度等。
我们中国人赶车时自古以来好象是居中赶车的。无所谓左右。
什么时候改为靠右通行了呢？是自1945年左右蒋介石 *** 接受了大批美援以后开始的。因为以美国为首的大陆系国家都实行靠右通行，而且大批的美国车进来后，这些车的方向盘就都是设置在驾驶室左边。开美国车的人在路上驾驶时，驾驶员也都是在左边的，为方便会车，超车时也是从左边超过。这与当时已经实行了许多年的靠左通行的习惯不符，因此发生了不少交通事故。迫于老美的压力， *** *** 只得把靠左通行改为靠右通行的交通规则。其所谓的交通部还特地发布了近代中国第一部交通规则《城市交通规则》，并借助蒋介石发起的“新生活”运动，在全国推广。
当时还有一个流传甚广的笑话：“新生活”运动发起后，要求人们都从右通行。山东军阀韩福渠在某大学做演讲时，谈到“新生活”运动，大为不满的说：都让人从路右边走，这左边留给谁走啊？！
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