秦始皇修建秦直道的目的是什么为了旅游，提防匈奴还是发展经济

秦始皇修建秦直道的目的是什么为了旅游，提防匈奴还是发展经济

秦始皇为什么要修秦直道，是很多人要的问题?下面小编就为大家带来详细解答。

每年国庆都会上演保留节目——堵车，高速路变身“龟速公路”，最后成了免费停车场。其实早在秦朝时我国就有高速路了——秦直道，比脍炙人口的“条条大道通罗马”的罗马大道要早200多年，而且宽得很，那时根本不用担心堵车，况且那个年代买辆车要很多银子，有钱人骑汗血宝马，大户人家骑山寨“宝马”——骡子，小地主只能坐小QQ——毛驴了，普通人家只能乘坐11路——两条腿走起。帝王、大臣出行才能坐上有华盖、下铺地毯，四匹马拉的房车，于是就有了“驷马难追”的成语。

走题了，话归正传，秦直道整个路面最宽处约60米，一般的宽度亦有20米。这是什么概念呢，我们掰指头算一下，按现在的公路标准，双向6车道，每条车道约3.5米，6车道也就21米左右，那么秦直道平均宽度应该超过8车道，而且很少有弯道。

为了保护路面，秦始皇还做了一件事，制造马车一律实施国标——轴距6尺。秦统一六国前，各国马车没有统一标准，有的宽，有的窄，那时的高速路再牛B也是夯实的土路，轴距不同的话，很容易把路压得乱七八糟。统一后，车轮反复碾压路面，会自然形成车辙，车沿辙走，节省畜力，减少车轴磨损，速度也快，还节省养路费。

当年为了修这条路，秦始皇命大将蒙恬征了30万民工，一铲一镐开山辟路，秦直道有多长呢?南起咸阳，北至九原郡，共穿越14个县，总长度大约800多公里。粗略估算一下工程取用的土方，如果堆筑成高1米、宽1米的土墙，那么至少可绕地球赤道半圈。如此大的工程，多少人成了这条路的奠基石，不得而知。

六国统一，秦始皇本该安逸享乐一下，为何还要频频大动土木呢?

A. 旅游说：这事《史记》中有说法,说修路就是为了方便始皇帝旅游。《蒙恬列传》记载：“始皇欲游天下,道九原,直抵甘泉,乃使蒙恬通道。自九原抵甘泉,堑山湮谷,千八百里。”这段话可以看出，统一六国后，秦始皇也想休个国庆小长假，看看他打下的江山，抖抖征服者的威风，听听肉麻的阿谀奉承，享受一下飘飘然，就叫蒙恬修秦直道旅游专线。不过这个解读很多人觉得不靠谱，老王(健林)一个小目标是赚一个亿，老赵(政)一个小目标是花一个亿，有钱人的世界我不懂!

B.匈奴说：更多专家认为是为了一个强劲对手——匈奴。雄踞北方朔漠的少数民族匈奴是秦始皇一块心病。大将蒙恬率领30万大军对匈奴多次围剿，但匈奴全民皆兵，“敌进我退，敌驻我扰,敌疲我打,敌退我追”玩得相当溜，秦军一来，骑上马拉上帐篷就跑，秦军一走，又回来骚扰汉民，不但抢粮食牲口，还抢女人，匈奴成了秦始皇的噩梦。于是命令蒙恬修缮长城，防御他们的突然袭击。之后高参献策，应该由被动防御转向积极打击，才是对抗匈奴的最有效的战略方针。修一条高速路直通要塞，如果匈奴侵扰，兵贵神速，秦军可以通过秦直道实现快速打击;或由咸阳循着直道直抵九原郡，切断匈奴后路，成包抄之势;必要时还可登上阴山高地，居高临下，易攻易守。修成这条占尽天时地利人和的路，匈奴就凶不起来了。这一观点很完美，能看到始皇帝雄才大略，让后人敬仰。

C.发展经济说：小编聋王认为这条路还有一个重要作用。俗话说：“要想富，先修路”，这条路还有发展九原的经济的作用。在完成收拾完六国的第七年(公元前215年)，秦始皇派遣将军蒙恬率领三十万大军北征，把匈奴驱逐到阴山山脉以北。秦军渡过黄河，控制了阴山山脉的高阙要塞(今内蒙古自治区锦后旗北)。匈奴是以游牧为主，一顶帐篷一架牛车，天为罗盖地为毯，居无定所。秦军到达占领地区，看到的是一片荒蛮，渺无人烟。于是始皇帝下旨在新取得的这一地区建立了三十四座新城，从内地迁徙人口到这些新设置的县城从事农业种植。为了很好地管理这些新开特区，又设置了一个九原郡，郡治就在今包头市西。蛮荒之地，又在边境，道路不通畅，匈奴还经常骚扰，谁愿意去啊。于是始皇帝为鼓励内地人民到开发区搞建设，促进经济发展，方便与内地交流，保障边疆人民安全，修成这条全民奔小康的康庄大道——秦直道。

你觉得旅游说、匈奴说、发展经济说哪个更靠谱呢?

秦朝的直道和驰道

驰道：以首都咸阳为中心，连结全国南北各重要都市的道路。不论是在政治、经济和军事上，都具有重要价值和意义的说。它是秦朝控制全国的重要基础的说。

直道：由咸阳直通北方九原的直线道路，是秦朝防御北方匈奴的军事用道路。由于所经过的地方，颇为荒芜，所以除了国防上的用途之外，并无太大的用处的说。

1. 驰道?

秦朝修建的专供皇帝乘马车驰行的道路。秦朝驰道，以首都咸阳为中心，东至山东临淄，西北至甘肃临洮，东南至湖北江陵，西南至巴蜀。大道宽五十步，两旁隔三丈就植青松一棵。在北方，还有从九原（今包头）到河北碣石的大道，从云阳（今陕西淳化）至九原的大道。据《史记?蒙恬传》记载，蒙恬在北方「堑山湮谷，通直道」，可见工程的浩大和艰巨。

2. 直道

秦直道惊现古交通环岛?

至今还在用的宽广的秦直道。

?　　西元前212年，为了抗击从北而来的匈奴，有利于戍边战争，秦始皇特派大将蒙恬率30万军队和民夫修建了一条通道，这就是史上赫赫有名的秦直道。这条距今已有2223年历史的交通大道，比世界最早的高速公路（波恩至科隆的高速公路）早2124年，比著名的罗马大道宽3－8倍，长15倍，是世界公路的鼻祖。2009至2011年，陕西考古研究院焦南峰、张在民、张占民、肖健一等专家对秦直道局部地区进行了考古挖掘，收获颇丰。2011年新年伊始，秦直道上又传来好消息，居然发现了两千多年前的交通环岛，所有人一直以为在甘泉境内秦直道要过洛河应该是直接架桥而过，因为圣马桥处还保存有秦时的引桥桥墩。但是考古证明秦直道是围绕圣马桥墩台下坡并转弯180度后从上游过河。这是中国考古史上首次发现中国古代道路有交通环岛。秦直道──这一宝贵的中华历史文化遗产，跟长城、兵马俑、阿房宫等同一时期诞生，秦直道是矛，长城是盾，兵马俑是兵，阿房宫是王权的中心，四者是密不可分的一个整体，它们形成了一个强大王朝的象征。一条不可思议的路线组合秦直道经过平原、走过丘陵、穿越黄土高坡、跨越茫茫沙漠到达美丽的蒙古大草原，这是一个不可思议的路线组合，也是一个世界上很难找到与此比拟的奇迹。据司马迁《史记》记载，秦直道全长“千八百里”，（约合今1400余里）“道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松”，其起始地位于今陕西省咸阳市的淳化县，终点则在包头市西南的九原郡遗址，途经陕西省旬邑县，延安市的黄陵县、富县、甘泉县、志丹县、安塞县，榆林市的横山县、靖边县，甘肃省的正宁县、合水县、华池县、宁县，内蒙古自治区的乌审召旗、伊金霍洛旗、鄂尔多斯（东胜）市、达特拉旗、包头市等。历时两年半主体全线贯通，是当时由咸阳至九原郡最为便捷的道路。随着唐宋以后政治格局的改变，秦直道才逐渐被忽略。除了新近发现的交通环岛，考古工作者在2010年还曾发现了秦直道上有盘山道，这一点可以说明秦直道并非全部都是开山填谷，当时修建的时候也是因地制宜，解释了为什么秦直道 的修建在两年半的时间内可以主体全线贯通；2009年在富县张家湾段发现有古代小孩的脚印。这说明当时修筑秦直道时工程浩大，男女老少都参加，以至于带着小孩参加秦直道修建工程。秦直道上故事多两千余年以来，这条路上演绎着各种各样的故事，有的轰轰烈烈，有的凄楚哀婉，有的惊心动魄，有的缠绵婉转。从秦直道“道未就”开始，记载的与秦直道有关的历史名人和重大事迹数不胜数，他们跟秦直道有着密切的关系。一代霸主秦始皇，作为秦直道的创始人，在世时并未实现从直道北巡九原的理想，但他在南巡途中去世，其遗体则是通过秦直道运回咸阳的（根据当时的政治情况，应该是走了一部分），了却了他一直以来的愿望。孝文帝刘恒是秦代以后最早驱车走过秦直道的汉代皇帝。《史记孝文本纪》载：三年（西元前177年）“五月，匈奴入北地，居河南为寇。帝初幸甘泉。”这时，被蒙恬赶到阴山以北的匈奴又杀回到河套地区。六月，“辛卯，帝自甘泉之高奴，因幸太原，见过群臣，皆赐之。”高奴在今延安一带，孝文帝从林光宫到延安走的就是秦直道。［略］ 秦直道最初的修建是为了御边的战争需要，但道路的综合功能使它也成了中央王朝连接北部少数民族地区的通衢大道，成为汉民族与北方少数民族经济文化联系的纽带。直道和纵横于东西的驰道以及沟通印度、缅甸的宝山博南古道等共同构成了统一大帝国的交通网路，这在同时代的世界各国是无可比拟的。我们应该为老祖宗给我们留下的这一财富感到骄傲和自豪。孝文本纪》载：三年（西元前177年）“五月，匈奴入北地，居河南为寇。帝初幸甘泉。”这时，被蒙恬赶到阴山以北的匈奴又杀回到河套地区。六月，“辛卯，帝自甘泉之高奴，因幸太原，见过群臣，皆赐之。”高奴在今延安一带，孝文帝从林光宫到延安走的就是秦直道。［略］ 秦直道最初的修建是为了御边的战争需要，但道路的综合功能使它也成了中央王朝连接北部少数民族地区的通衢大道，成为汉民族与北方少数民族经济文化联系的纽带。直道和纵横于东西的驰道以及沟通印度、缅甸的宝山博南古道等共同构成了统一大帝国的交通网路，这在同时代的世界各国是无可比拟的。我们应该为老祖宗给我们留下的这一财富感到骄傲和自豪。

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