限盐可降低死亡率！日本长寿县有四大秘诀(为何日本交通死亡率这么低？)

据日本厚生劳动省最新发布的统计数字，日本长野县人的平均期望寿命跃居世界榜首，长野县女性的期望寿命可达到87.2岁，男性则为80.9岁。长野人的人均医疗费用位列日本末位，每年节省了数百万美元的支出。日本顺天堂大学的老龄化控制医学专家近日剖析了长野人健康长寿的四大原因。

1.限盐降低死亡率。之前，长野县人的寿命一直落后于日本其他地区，特别是男性患上中风、心脏病和脑动脉瘤的比例很高。长野饮食协会负责人园原典子将其原因归结为当地人爱吃含盐量极高的腌制蔬菜。调查发现，长野居民每天对食盐的摄入量高达15.1克，是《美国饮食指南》推荐每日最大量的近3倍。

在当地饮食协会的倡导下，长野人发起了限盐运动。目前，长野县有许多志愿者，他们在超市、购物中心和社区举办各种专题研讨会，并发放宣传手册，还定期进行家访，测量饮食中的油盐量。仅仅用了10年的时间，长野男性的人均期望寿命增加了3年，女性则增长了3.5年。

2.社会和政府支持。随着饮食效应逐渐显现，该地区的工商业界也采取了支持措施。长野县的一家银行对连续三年参加体检的当地人进行奖励，如高利率存款和周末到东京的迪斯尼乐园免费游玩。一家便利连锁店在它的各个门店中分发健康宣传手册，每年举办40场健康博览会。此外，该市卫生保健系统的工作人员还在各种公共场合为人们测量血压，宣讲各种健康信息和回答疑问。这些措施促使长野县的人均卫生保健费用在2009年下降到2488美元。

3.支持步行。市政部门建立了拥有100多条道路的步行路线网络，鼓励人们进行锻炼。各种社会团体经常组织步行竞赛。即使是在寒冷的冬天，也有很多市民沿着街道、公园散步。松本市的市长阿基拉是一名外科医生，他认为步行是一种促进健康和控制医疗费用的非常划算的方式，人人都可参与。

4.鼓励推迟退休。日本政府官员鼓励人们推迟退休年龄，这在部分程度上有助于保持健康的生活方式。长野有近1/4的65岁以上的老年人仍然处于在职状态，这一比例在日本为最高。东京大学老年医学研究所的教授秋山洋子说：“持续工作确实有利于晚年健康。”

为何日本交通死亡率这么低？

说到岛国，相信很多老司机都不知道“一本有道”、“东京很热”是什么意思！今天不聊这么神秘的话题，咱们谈点严肃的：“为何日本交通死亡率这么低？”

有数据显示，日本的车祸死亡率是0.77，英国是1.1，加拿大是1.2，澳大利亚是1.17，法国是1.59，美国是1.77，而我国居然高达6.2，是发达国家的4至8倍，每年交通事故的死亡人数列世界前三位，致死率20.7%，是日本的25倍，真是不比不知道！

日本不仅交通事故死亡率低，而且还在逐年下降，如下图所示：

日本人自己总结出来的交通事故死亡率逐年递减的原因有以下几点：

车速不快

行走在街上的时候，会发现车道上时不时的便会有止，这个止可以理解为停止再开车，一般在狭窄的路段和交叉口会有，为时刻提醒驾车者注意安全驾驶。汽车在行驶到有交叉口的地方都会减速并停下左右看确定没有行人才会继续行驶。

步行者遵守交通

这个是从小就开始培养的安全教育，小学时会有交通科的人专门去给小学生教授交通知识，在上下学的时候必须佩戴小黄帽，黄色的帽子是颜色醒目，犹如交通信号灯的黄灯，为了警醒路上开车的行人，减少交通事故。

汽车技术的进步（安全气囊、车身结构、主动安全配置）

日本汽车行业每年都在汽车安全方面不断地检查创新进步，除了车身越来越坚固以外，主动安全配置也很丰富，避免了很多人为操作不当引起的事故！而且日系车企一般都倾向于把品质最好的产品放在本土销售，日本本土制造也是安全的最好保证！

严格监管酒后驾驶

日本在这方面监管得非常严格，酒后驾驶而出现的交通死亡事故逐年降低，是因为罚的力度过重，让驾车者对这一块也非常谨慎。

医疗技术的进步，使死亡率降低

日本医疗技术的进步，使出现交通事故的人送进医院也能最佳时间得到治疗。

除了这些，与一些在交通上面的细节也分不开：

车让人

这是让小编最吃惊的地方，在国内其实也弘扬着车让人的规则，但是过马路如果不是人让车，交通事故死亡率绝对会上升。而在日本，车是一定会让行人先过的，小编刚来日本的时候习惯性的让车，结果车也不走，车上的人一直示意让小编先走，而小编也在示意让车先走，两人就一直互相鞠躬让道，弄得十分尴尬，但是这样的举止却让人很暖心。

行人按钮

有的地方的斑马线因为行人通行的较少车道的绿灯时间会较长或者会一直绿灯，但是这样的话对行人会比较困扰，行人按钮是人性化的设计，在行人需要过马路的时候按下按钮，信号灯就会变，行人就可以过马路了。

交通信号灯很多

马路上开不到一段距离就会有一个信号灯，使机动车没办法开得太快，不包含住宅区。

交通广角镜

在许多地方的拐弯处都布满了交通广角镜，特别是住宅区，日本的住宅区道路都比较狭窄，而且有许多分叉口，但是发生交通事故的机率极低，这与交通广角镜有很大的关系。

健全的道路

乡下给人的印象便是道路崎岖不平，街上没有路灯，而在日本，即使到多远的地方，都会有平坦的道路和路灯，让驾车的人可以安心开车，行人可以安心行走。

自行车

跟国内比，日本的自行车交通规则非常严格，日本的自行车上都会带有摩擦车灯，这个车灯不是起到照明的作用，而是在告诉周围的人有行人通过，如果夜间骑车时不开启摩擦灯会被警察询问，严重还得交罚款。

关于自行车的交通规则还有就是自行车不能载人。虽然自行车有的车后座设置了坐垫，但是严格规定一辆自行车上是不可以有两个成人的。14岁以下骑自行车必须佩戴安全帽，在路上行走的时候会看到未成年骑车会带安全帽，这一点也十分值得去学习。骑自行车的时候禁止听音乐和单手打伞。

国内的交通与海外最大的差距并不在硬件上，各种交通设施也是应有尽有，比如行人按钮，在很多路口是有的，但估计没几个人用过吧，一般能闯就直接闯过去。

最大差距自然是在人的交通安全意识上，如果是在十年前，不系安全带都是一种常态，先现在，很多后排的乘客都会自觉系上了。另外，法规的健全也是一个重要的推动力，比如酒驾入刑。再比如礼让行人加入交通法规以后，右转车辆让人已经逐渐成为了常态，一开始肯定有很多的不适应，但时间久了，大家也都认可！反而觉得抢行是一种不文明的行为，这就是很良性的发展方向！

责任编辑：西瓜

怎样养海鲜，盐度温度分别是多少，怎么才能减少死亡率！

盐度

不同水生动物适宜的盐度各有不同，请用盐度计进行测量。

不同种类的海鲜存活的适宜温度不同。例如，皮皮虾（学名虾蛄）适宜的盐度就是23-27，梭子蟹（学名三疣梭子蟹）适宜盐度就是16-35，八爪鱼（学名短蛸）适宜盐度是18-30。根据海鲜的种类而定盐度。

如果想要降低盐度，可酌量添加淡水，如果想要增加盐度，可酌量添加海水晶。

温度

大多数鱼虾蟹暂养适宜温度为9-15度，最适11-13度。

大多数水生动物都是变温动物，也就是说，它们的体温随水温的变化而变化，以此适应环境。不同水生动物适宜的温度范围是不同的，在适温范围内，还有最适温度。

水生动物在海中生活的最适温度与适宜在暂养池/桶内暂养的温度并不一致。由于暂养过程中基本不喂食，增重不考虑，主要是保活，故暂养最适温度通常是水生动物基本不活跃、不吃食时的温度。

扩展资料

提高海鲜成活率三件事

提高海鲜成活率，说白了就是要做好三件事：改善水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力。

水环境因素包括：水源；盐度；ph值；水温；溶解氧；水体过滤；水体解毒；水深；藻类；光照；气压；声响震动。

杀菌消毒即杀灭或抑制危害海鲜的细菌、真菌、病毒、寄生虫。需要指出，并不是所有的微生物都是有害的，还有一些有益菌可改善水环境和吞噬有害菌，这部分有益菌要培养。杀菌消毒包括：水箱和工具消毒；机体消毒；水体消毒；饵料消毒。

提高机体抗病力包括：避免海鲜受伤；合理搭配混养品种；合理设计放养密度；饵料管理；饵料添加剂管理；营养素施加。

改善水环境、杀灭病原菌、提高海鲜抗病力是相辅相成、缺一不可的：水环境好，可抑制有害微生物繁殖，海鲜的抗病能力增强；病原菌被杀灭或繁殖受抑制，可减少有害微生物对水环境的破坏，减少海鲜疾病的发生；海鲜抗病力增强，可提高对不良水环境和有害微生物的耐受力

-海鲜暂养手册

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