传染病人运送负压隔离舱在天津研制成功

传染病人运送负压隔离舱在天津研制成功

军事医学科学院卫生装备研究所近日成功研制出供抗击非典一线人员使用的传染病人运送负压隔离舱。

负压隔离舱与制式担架配套使用，适用于短途人力搬运或放在运输车辆上运送传染病员。隔离舱主要由舱体、负压生成装置和空气净化装置组成，舱体为密闭结构，配有空气净化负压系统，通过滤毒净化装置，保证隔离舱内病员产生的污染气体不会向舱外渗漏，且病人可得到医用氧的供给，医护人员也可以从隔离舱外观察病人的生命体征和进行初步救护。

该隔离舱内部负压不小于－４０Ｐａ，负压建立时间不大于２分钟，换气量每分钟５０Ｌ左右，所配滤毒罐可滤除空气中９９．９７％的０．３?滋ｍ微粒气溶胶，直流电源维持连续工作时间为４小时。

通过对美、法、英和匈牙利等国家相关装备的分析，这个隔离舱在结构、材料、空气净化负压系统等方面的设计指标均能满足隔离病毒要求。

目前军事医学科学院卫生装备研究所正在按照上级要求组织批量生产。

一台移动的净化器，解读北汽福田负压救护车

近期，新型冠状病毒感染肺炎对全国各地的施虐牵动了亿万国人的心，尤其是湖北武汉疫情更是让人着急，而在这样的情况下，我们看到了各行各业都纷纷伸出了援助之手，其中北汽福田早早就行动了起来，为重点疫情爆发区提供了25辆“负压救护车”，而这些“负压救护车”就如同一台台移动“空气净化器”，能为疫情患者的治疗提供更及时的解决方案。那么今天我带大家近距离看看福田负压式救护车，看看它们先进在哪？

以上便是北汽福田为本次疫情提供的风景G9和图雅诺两款“负压式救护车”了。首先，不管是“普通”，还是“负压救护车”，个人认为，作为一台救护车，自然要满足“救护”的基本素质，而福田这两款“负压救护车”，无论是舒适空间，可靠安全，还是充沛动力，都可以胜任“救护”的特殊用途。更何况它俩身上还有那些普通救护车所不具备的“负压、隔离”等先进医疗救护设施，显然可以更好地胜任“新型冠状病毒感染肺炎”疫情的特殊医疗需求。下面，咱们就走进车内，看看它与普通救护车的区别。

至于什么是负压式救护车？它与普通救护车的区别？之前我司同事已经发布过了一篇详细报道————《给病毒戴上口罩！?负压式救护车有何过人之处？》，大家可以点击阅读。其实负压式救护车相比于普通救护车，最大区别就是车内设有独立的隔离医疗舱，其可以将患者呼出有害气体进行无害化处理后排出，从而实现有效抑制防护病毒再传播，降低更多人出现交叉感染的概率。此外，车内医疗舱的设计布局，可以将常用的耗材和医疗设备，控制在一臂范围内的拿取，更有利于医护人员的救助，提高抢救病人实效。

动力方面，风景G9和图雅诺两款“负压式救护车”分别搭载2.4T汽油自然吸气发动机和2.8T柴油发动机，其中2.4L发动机最大功率为118kW，峰值扭矩达230N·m；2.8T柴油发动机最大功率81kW，峰值扭矩280N·m。传动方面，前者与之匹配5速手动变速箱，后者则匹配了6速手动变速箱，而驱动形式均为4×2后轮驱动。

当然，这么一款“设施先进”的负压式救护车，造价自然不菲，这也是为什么负压式救护车相比普通救护车要贵出很多的原因。虽然目前北汽福田并没有公布这台负压式救护车的具体造价，但我们参考这台“图雅诺负压式救护车”原型车——图雅诺2.8L?17.37万元的售价，再加上各种医疗设备和负压隔离舱等诸多先进医疗设施的安装费用，预计这台“福田负压式救护车”的造价要在30万元左右。

若想打赢这场“攻坚战”，相应的先进医疗设备设施自然是必不可少的，而作为病人快速救护转运的重要工具，救护车肩负的使命十分重大，而且对于这种具有极强传染性的疾病，普通救护车又无法起到“隔离”的效果，这也是为什么“负压救护车”这一概念走进了人们的视野。可以说，“福田负压式救护车”是目前市场中数一数二的顶级救护车，也是目前运送新型冠状病毒感染肺炎病人移动的最佳利器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情隔离的叫什么仓

负压隔离仓。
负压隔离舱是一种小型可移动的，具有阻断传染病源功能的生物安全防护隔离体。
负压隔离舱的作用是：在突发疑似患有呼吸道传染疾病的人或动物情况下，及时提供暂时的滞留隔离空间，迅速将疑似传染病患者与易感染人群隔离，达到在时间内有效阻断传染病源，妥善处置感染病患者的目的。

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