苏洵为什么给儿子取名苏轼,和古代马车有关,

古代极重取名，作为一代文豪的苏洵，为自己的两个儿子取名，自然也花了不少心思。苏洵长子名苏轼，次子名苏辙。这中间又有什么讲究？

苏洵年少无行，到二十七岁方发奋读书，二十九岁生下苏轼，三十一岁生下苏辙。在苏洵年近四十的时候，曾经写了一篇文章《名二子说》，明确提到自己为两个儿子命名的原因。

两兄弟的名，都和古代马车有关。

对长子苏轼，苏洵写道：“轮、辐、盖、轸，皆有职乎车。而轼独若无所为者。虽然，去轼，则吾未见其为完车也。轼乎，吾惧汝之不外饰也！”“轼”是古代车前用作乘车人扶手的横木。和车轮、车辐(支撑轮圈的细条)、车盖、车轸(车底的横木)相比，轼仿佛没什么作用。可是，如果一辆马车没有车上扶手的横木，又总让人觉得不完整。于是，这个没有实际作用的“轼”，就只剩下装饰的作用了。苏洵说，我儿苏轼啊，我担心你不注意外在的装饰啊。苏洵希望苏轼能够察言观色，掩饰真心，遇事不要冲动，对人不能过于坦诚。

对次子苏辙，苏洵写道：“天下之车莫不由辙。而言车之功，辙不与焉。虽然，车仆马毙，而患亦不及辙。是辙者善处乎祸福之间也。辙乎，吾知免矣！”“辙”就是马车行走留下的印迹。苏洵说，天下的马车行走都遵循前车的印迹行走，可说起马车的功劳，大家根本不会提到车辙。虽然车辙无功，但一旦车翻了马死了，出了祸事了，车辙也不会受到牵连。苏洵的意思说，如果苏辙能够甘心做一个车辙，虽然不能大富大贵，但也可以免于灾祸。

作为一个父亲，本应当希望自己的孩子成龙成凤，不说光宗耀祖富贵终生，至少也该出类拔萃，与众不同吧。可堂堂“八大家”之一的苏洵为何希望儿子学会掩饰真心，甘心平凡呢？这就要说到苏洵坎坷的求官的经历了。

后人提起“三苏”，多称道“一门三进士”，甚至有人认为三苏是同时考中进士，其实不然。《宋史》记载：“岁余举进士，又举茂才异等，皆不中。”苏洵二十七岁立志读书，二十八岁开始参加科举考试，之后又参加茂才异等的考试，但是都没有考中。此后苏洵还考了十多年，但都没有考取进士。在嘉佑二年，父子三人一起来到京师，在那一科中，苏轼和苏辙兄弟高中，而苏洵则没有提及。或许是苏洵不屑于和儿子同科考试。当两个儿子一考即中之后，苏洵不无感伤的写道：“莫道登科易，老夫如登天；莫道登科难，小儿如拾芥。”一晃，苏洵参加科举已经二十余年，依然是一无所成。进士功名对于儿子来说，如此轻而易举，对于苏洵来说，却是那么可望不可即。

那么，以苏洵之大才，为什么二十年科举不中呢？除却宋代进士一科选拔名额较少，一般一科就是二三十人的因素外，最重要的就是源自苏洵倔强傲岸、无所顾忌的性格了。

在三十岁左右，苏洵的文章其实就已经写得非常不错，可名声却不出蜀中。当时天下文风以诘屈聱牙，讲究典故铺陈的“太学体”为主，而苏洵文章往往陈诉时弊，矛头直接指向当时的国家大政。苏洵又不屑于拜望结交地方官员，就算是和家族当中有功名的亲属也刻意划分界限，保持自身的高洁。地方那些庸碌的官员根本就不想惹事，自然不会把苏洵的名字上报。

多年之后，为了儿子的前程，苏洵带着两个儿子走出书中，直接到京城参加科举。到了京城之后，苏洵把自己所做的一些文章献给文坛宗师欧阳修。欧阳修一看大为赞赏，又把苏洵推荐给朝中大臣，一时之间京城文学之士纷纷颂扬苏洵之文。

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苏洵给苏轼起名为轼，究竟是希望苏轼能像轼一样，还是以轼来警戒他，别像轼一样？轼究竟应该怎么理解？

轼：古时候车子前方有一个横木，供人在车子颠簸时抓扶，大多数情况下没什么用，可是少了它也不行，比喻不要显山露水，不要锋芒毕露，为人老老实实，安守本分。苏轼的父亲肯定是希望苏轼能踏实低调地做一个关键时候有用的人，不要当一个张狂高调的万金油，这是做人为仕的最好境界。

《名二予说》原文及译文

有这种文章吗楼主确定你说的不是名二子说 轮辐盖轸 ① ，皆有职乎车 ② ，而轼独无所为者。虽然，去轼则吾其为完车也 ③ 。轼乎，吾惧汝之不外饰也 ④ 。 天下之车，莫不由辙 ⑤ ，而言车之功者，辙不与焉 ⑥ 。虽然，车仆马毙 ⑦ ，而患不及辙 ⑧ 。是辙者，善处乎祸福之间也。辙乎，吾知免矣 ⑨ 。[注释]①轮辐盖轸(zhěn)：车上的部件。辐，车轮中凑集于中心毂的直木。盖：车上的蓬子。轸，车厢底部四面的横木。 ②皆有职乎车：它们对于车来说，各有各的用处。职，职责，这里是作用、用处。 ③轼：车前横木。古人用以放手示敬意。可见“轼”还是有用处的，不过没有轮辐那样实际重要的用途，然而在古代一部完美的车子上，也是不可缺少的一个部件。 ④吾惧汝之不外饰也：我担心你不注葸外表的修饰啊!惧：怕，这里指担心。 ⑤莫不由辙：没有不经由轨道的。由，经。辙，车轮碾过的痕迹，引申为轨道，车路。 ⑥与(yù)：通“预”，参预，在其中。 ⑦车仆马毙：车翻马死。仆：向前跌倒，这里指车子翻倒。 ⑧患不及辙：祸患在于车子不到车道上行驶。患，灾祸。及，到。 ⑨免：勉励，努力。 译文: 车轮、车辐、车盖和车轸，也即车后的横木，都是车子的重要组成部分。而轼，只是车前用作搭手的横木，没有它，虽然卖相会难看一点，但毕竟不要紧。苏东坡从小生性旷达，其父告诫他要像“轼”那样放低身段，注意“外饰”，而不要自以为是，锋芒毕露。天下的车莫不循辙而行，虽然论功劳，车辙是没份的，但如果车翻马毙，也怪不到辙的头上。苏洵的小儿子性格平和，他为其取名“辙”，觉得这样很好，可以免祸。 [简析]苏洵和他的两个儿子苏轼、苏辙合称“三苏”，都是中国文学史上着名的文学家，“三苏”在诗、赋、词、文方面都取得了很高的成就，深受后人仰慕。对这两个儿子，苏洵满怀希望，特意写了一篇文章介绍自己给两个儿子命名苏轼、苏辙的原因，这篇文章就是《名二子说》。 《名二子说》阐释了“轼”“辙”这两个名字的深刻寓意，表达自己对两个儿子的期望、勉励和告诫。 “轼”为车前横木，功能相当于扶手，其重要性不及轮盖轸辐，可也是车子上不可缺少的一个部件。苏洵为自己的儿子取名为轼，大概是要自己的儿子做一个有益于世的人，并告诫自己的儿子低调为人。苏轼自幼聪慧，异于常人，读书过目不忘，学业猛进，二十中进士，少年得志，难免才华外露，不经意间展露才华，有恃才之嫌。苏洵也正是担忧儿子少年得志，为人处事不够谨慎谦逊，所以才特意告诫苏轼一定要“外饰”，也就是要苏轼注意品德修养，谦逊为人，低调做事，切忌恃才傲物。联系苏轼入仕后大起大落的不幸遭遇，除了政见党争和性格原因之外，苏轼才高遭忌，或许也是不可否认的原因。苏洵对苏轼实在是太了解了，这也正应了那句“知子莫若父”的古训。 “辙”为车行之道。苏洵命名自己的小儿子为“辙”，其用意在期望自己的儿子不争虚名，脚踏实地，心甘情愿地做一条路，任车马驰骋。苏辙小苏轼两岁，才能不逮父兄。为人诚实，性格较苏轼内向。苏洵希望苏辙善处祸福，不计荣辱，任劳任怨，勤奋吃苦。字里行间流露出对爱子的殷切希望之情。 苏轼、苏辙秉性不同，苏洵或谆谆告诫，语重心长，或热切期盼，满怀希望。因材施教，收到极好的效果。苏轼、苏辙也就成了苏洵的最好“作品”而受后人欣赏。 《名二子说》短小精悍，虽不足百字，但寓意深刻，含意丰富，妙趣横生，体现了作者驾驭文字的高超技艺。

古人名为什么很多的都与车有关？

黄帝是我们中华民族人文初祖，上知天文、下知地理，简直是超级大神。他推算历数、天文、阴阳五行，使大挠作甲子，以十天干配合十二地支、十二生肖以纪时沿用至今。

黄帝在炎帝的基础上，教导百姓播种五谷。在农业生产方面，实行田亩制。黄帝之前，田无边际，耕作无数，黄帝以步丈亩，以防争端，将全国土地重新划分，划成“井”字，中间一块为“公亩”，归政府所有，四周八块为“私田”，“私田”种植收获归个人所有，“公亩”由八家合种，收获归缴政府。

黄帝还有一个极其重要的发明就是发明了车。黄帝造车有这样一个传说。

上古时期，人们生产生活都靠两条腿行走。如果去很远的地方就要走几天路，脚底都被磨破了。搬运沉重的东西也只能靠人们自己的力气。

一年夏天，黄帝正在地里劳作，突然刮起了一阵大风，将黄帝的帽子吹走了。因为帽檐是圆形的，掉在地上之后，不断向前滚动。黄帝急忙追上去将草帽捡了回来。草帽滚动给黄帝带来了灵感。他想，如果做一个架子，再给架子上安装个可以滚动的轮子，不就可以搬运东西了。黄帝越想越兴奋，回到家中按照自己的想法动手做了起来并不断改进与完善，最终做成了。黄帝的大臣仓颉向黄帝说：我给这个东西起个名，叫做“车”。黄帝深思了半天，表示同意。

为了让人们永远记住轩辕的功劳，仓颉和各位大臣商议；命名车又为“轩辕”。黄帝就以“轩辕”命名，称轩辕氏。黄帝造车最先设计出的是独轮推车。

后人加以改善和创新，又发明了双轮车，现代又有了汽车等各种车。1885年10月，德国人卡尔·弗里德里希·本茨研制成功世界上第一辆三轮汽车，德国人戴姆勒发明世界上第一辆四轮汽车。卡尔·本茨就是现今德国大名鼎鼎的“奔驰”汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者。现在人们越来越喜欢开着私家车享受美好舒适的生活。

黄帝造车有哪些历史记载呢？太史公司马迁《史记》中记载：“黄帝者，少典之子，姓公孙，名曰轩辕。”古代装有有帷幕的车叫“轩” ，古代车前面用来驾牲口的那根直木叫“辕”， “轩辕”合起来就是指古代的车。

《汉书》里也记载着“昔在黄帝，作舟车以通不济”。

北宋时代皇家编纂的《太平御览》中也说：“黄帝造车，故号轩辕氏。”

黄帝的功绩还有很多，比如黄帝划野分疆，八家为一井，三井为一邻，三邻为一朋，三朋为一里，五里为一邑，十邑为都，十都为一师，十师为州，全国共分九州。
提起古人名字中的车，最为世人熟知的当属苏洵《名二子说》，解释苏轼、苏辙名字的由来，以此告诫二子如何为人处世。

轼，亦作“式”。古时称车厢为舆，后面开口供人上车，四周有围栏挡板，横贯左右围栏上的木条为“轼”。它是车子上的一个配件，不像车轮、辐条、车厢于车本身那么重要，类似于今日之安全带。更多的时候是作行礼之用——凭轼，即乘车人对所遇应行礼之人事时，扶轼前瞻或俯视，表示恭敬。行轼礼时，车子要减速缓行或直接停下，其场合有很多：遇到悲哀之人事，如《礼记·檀弓下》载“孔子过泰山侧，有妇人哭于墓者而哀，夫子式而听之”，引发了“苛政猛于虎”的议论；过墓地或逢祭祀，如“子路曰：吾闻之也，过墓则式，过祀则下”；经过贤能者的住处，如《史记·魏世家》记载魏文侯礼贤下士，对儒门弟子子夏、段干木等人以师礼相待，“客段干木，过其闾，未尝不轼也”；遇到年长者，如“君子式黄发”；进入社区或村口，“入里必式”，《史记》中记载了这样一则故事，说西汉内史石庆醉归，到了自家社区门前没下车，直接进去了，“过宫门阙必下车趋，见路马必式焉”的老父石奋知道后，绝食抗议……在这些场合，只有“兵车不式”，唐代孔颖达解释说“兵车尚威猛，亦无推让，故不为式敬也”。苏洵为儿子取名“轼”，称“轼乎，吾惧汝之不外饰也”，是想让他安分守己、老实本分，不要显山露水、锋芒毕现。

与“轼”相比，“辄”就中庸得多，天下之车虽莫不循辄而行，但辄不会居功，而车翻马毙，也怪不得辄。若像辄一样性情平和，则可以“善处福祸之间”。正如苏洵所逆料，兄弟二人的人生轨迹恰如“轼”“辄”二字之寓意，一个指点江山、激扬文字，虽大出风头，却几进几出，差点丢了性命；一个老成持重，虽不像其兄那样“获柄用”，但自立而免祸。

其实，古时以辄为名的不在少数，但其意跟苏洵所言“车辙”毫不相干。古时，辄像轼一样，也是车子的一个部件——车厢左右挡板上端向外翻出的部分，形似车的耳朵，也称“輢”。春秋时期许多贵族便以“辄”为名，《说文解字》中解释“辄”便言：“《春秋传》曰，秦公子辄者，其耳下垂，故以为名。”另外还有卫公子辄、郑公子辄、鲁叔孙辄、鲁叔辄等，其中郑公子辄字子耳，叔孙辄字子张，叔辄字伯张，耳在外，状为张，名和字同义互训、相关联。

古车的左右挡板称“较”，因其左右各一，外翻，形似人首有两只耳朵，又名“重耳”。“春秋五霸”之一的晋文公的名字重耳的由来，因不见正史记载，令很多人费解，一是闹不清其读音，二是不明其意。比较流行的说法是按照“帝王相”的观念推理，认为国君贵族都有异于常人的生理特征，如“双耳垂肩”“赤目”“双手过膝”“长髯六尺”等。《东周列国志》说“重耳骈胁重瞳，状貌伟异”，采用了“重瞳”说，即晋文公每只眼睛有俩瞳孔，曾经叫“重目”，不好听，改叫重耳；《幼学琼林》说“重耳骈胁，为霸晋之君”，采用了“骈胁”说，意思是他的肋骨长在一起，不像常人每根那么明显，其根据可能来自《左传·僖公二十三年》的记载：重耳逃难到了曹国，曹共公出于好奇，欲偷窥重耳洗澡，“及曹，曹共公闻其骈胁。欲观其裸。浴，薄而观之”。重耳以此为羞辱，当了晋国国君后，发兵灭了曹国。还有人认为他的耳垂大，或是耳朵上长了一块赘肉，取耳大有福之意。

晋文公的名字与车文化有关。车是人类最伟大的发明之一，跟人类社会的文明水平息息相关，在没有发明车的社会，如印第安人、澳洲土著、非洲某些部落等，一直处于原始社会。先秦时期，车作为重要的文明器物，有相当一套繁琐的礼制，渗透到了生活中的方方面面，所以很多贵族取名与车有关，是一种时尚。前文已述，与重耳类似的贵族名字还有很多，所以用车文化来解释晋文公之名，更具合理性。

重耳手下有位名将叫先轸（原轸），在城濮之战、崤之战中立奇功，他的名字也与车有关。因为，轸是车厢的底框。以轸为名的还有战国纵横家、策士陈轸（成语画蛇添足、卞庄刺虎等就是从他而来）、宋代陆游的高祖父陆轸等。

孔子的学生仲由（字子路），倒是与苏辙（字子由）的“辄”意思相同，前车之辄，后车由之，由和路相关联。孟子名轲，字子舆、子车，显然也与车有关。《说文解字》言“轲，接轴车也”，轲与舆都是车的构成部分。以轲为名的，还有著名刺客荆轲。另外，车辕前端的横木叫“衡”，以衡为名的如鲁公子衡、汉代张衡；用马拉车套在马颈上的皮套子叫“鞅”，以鞅为名的如秦商鞅、鲁叔鞅、晋范鞅（范献子）；人握辔行于道中称御，即驾驶车马，以御为名的如鲁御叔；齐国步叔乘，字子车等。

汉字之精深博大，造就了中华姓名文化的源远流长，仔细推敲，趣味充溢。

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