中国第一辆进口小轿车(宝马是什么时候进入中国的？)

1902年，直隶总督袁世凯为贺慈禧太后60大寿，进口了中国第一辆小轿车——第二代奔驰轿车。

此车设计新颖、工艺精湛。纵使慈禧涉猎颇多，却从未见识过这般尤物，连连叫好！为解决司机问题，专门让赶马车的孙富贵去“考了驾照”，等他学会后，就带着慈禧经常从故宫出发去颐和园兜风。

有一次慈禧赏赐他米酒，酒醉之后还未清醒就开车，怎料半路杀出个小太监，孙富贵根本没时间踩刹车，于是就把这个太监撞死了。这起交通事故被载入史册，是我国历史上第一起酒后驾驶交通肇事案。

孙富贵本来是一个马夫，摇身一变成了“满清第一司机”，老佛爷身边的红人。于是有人眼红了，暗中使坏，在慈禧耳边吹风，说孙富贵一个下人竟然敢坐在“老祖宗”前面，而且座位还高了一阶。慈禧听后，贵族自尊心不容亵渎，马上令孙富贵跪着开车。但是跪着开车会很慢，慈禧再也感受不到速度与激情，慢慢的也就玩腻了。从此，这辆车子被闲置下来，没有再被使用。

尽管如此，慈禧还是一不小心的成为了中国历史上的第一位进口奔驰车主，同时也开创中国历史上拥有汽车的先河。

如今，这辆车陈列在北京颐和园，保存完好。据说，上世纪90年代初，德国奔驰汽车公司曾派专员到北京观摩，并提出拿10辆最新款奔驰汽车换回这辆“老祖宗”，最后被“有关部门”谢绝了。

宝马是什么时候进入中国的？

BMW公司的历史始于1916年,在中国大陆早年翻译为巴依尔。

宝马经常被称为Bimmer,品牌在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为宝马。

百年来，宝马从最初的飞机发动机制造商发展成为生产高端轿车和世界知名飞机发动机、越野车和摩托车的领军企业集团，跻身世界汽车企业之首。它的全名是巴伐利亚汽车公司。

扩展资料：

标志演变：

1933年，宝马公司为顺应时代发展，对其标志进行了小幅的修改，主要修改包括内外双圆金边加粗，BMW字母改用粗体字以及缩小了3个字母之间的间隙，使其看起来更加沉稳、高贵，与宝马当时进军中高端市场的目标一致。

宝马历史上的标志修改，改动幅度依旧非常小，包括了将老标志中的淡蓝色扇形部分重新改回天蓝色以及把略显过时的字体替换掉。

修改后的新标志更加动感，而且在保持了上一版标志年轻化的特点的基础上又多了些许科技感，同时也比标志修改前更加能够传达出那个时代产品所强调的运动与高科技的特点。

-宝马

中国最早有汽车是什么时期?

1901年，一个叫李恩时的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海，从此中国开始出现汽车。

同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工部局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。

我国现在保存最早的汽车——是袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车。这辆车现存放在颐和园的慈禧太后的座驾，被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。

扩展资料：

1907年以后，中国少数沿海城市陆续出现汽车客运和汽车货运。1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。

1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家口）库（伦，今蒙古乌兰巴托）公路通车。到1927年全国公路总长已达29170千米，民用汽车保有量由1912年的294辆增长到18677辆。1934年成立公路委员会，统一路政，开展省际联运。

到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均进口汽车5500辆，全国公路总长延伸到117296千米，民用汽车保有量68917辆，出现了一批官办的和民营的出租汽车公司和公共汽车公司。

-中国早期汽车

开进中国的第一辆车是什么车？

汽车，对中国人来说无疑是个“舶来品”。那么，传入中国的第一辆汽车是哪个国家的产品？什么品牌？以及传入的时间是哪一年？对于上述问题的答案，坊间流传着不同的“版本”。有人认为，“第一车”应是慈禧太后御用汽车。也有人认为，由匈牙利商人李恩时(Leinz)从香港运到上海的两辆美国制造的“奥斯莫比尔”牌汽车才是“第一车”。笔者经过调查发现争论的原因在于：有人认为，传入中国的“第一车”是慈禧太后御用汽车。该车是在1901年(清朝光绪二十七年)，她66岁的生日庆典上，宠臣袁世凯呈献的一份“洋贡品”汽车。但由于李恩时汽车也是于1901年年底从香港运到上海的。因此，也有人称它是中国人最早见到的汽车。从以上情况来看，两车既然都是在1901年进入中国，自然会引发争论。近年来，刊登在媒体的诸多报道似乎证明了前者是“第一车”的说法。比如，1996年刊于《中国汽车画报》的《风雨百年：老佛爷车身世》一文中称：“在北京颐和园里，静静地停放着一辆车，这是中国最早出现的汽车，也是送给慈禧太后的车。据此，人们称之为‘中国第一车’……”2006年刊于《京华时报》的《刘声：仿造慈禧太后座驾》一文称：“造一辆汽车很难吗？来自沈阳的‘农民造车王’刘声带着这种想法，在10年内手工自制了20多辆汽车。明年，他将为北京汽车博物馆仿造一辆慈禧太后当年坐过的中国第一辆进口车。”甚至在北京颐和园慈禧太后汽车展览的说明牌上，也是曾这样写道：此车是传入中国的“第一车”。事实果真如此吗？笔者与有关专家讨论后达成共识：若要揭开“传入中国第一辆汽车”之谜，应该从弄清楚慈禧生日庆典是在哪一年举行入手。所以，笔者特地选择了1900年、1901年、1902年进行研究、考证。根据史料，我们可以看到：慈禧太后生于1835年(清朝道光十四年十月初十)，属羊。1900年(光绪二十六年)，慈禧太后虚岁66，周岁65。清政府在这一年6月与八国联军宣战，随着战火逼近北京，慈禧太后于8月15日凌晨挟持光绪帝离开紫禁城，逃往西安。所以，此时的慈禧太后不在北京，也就根本谈不上举行生日庆典，接受文武百官祝寿。1901年(光绪二十七年)，慈禧太后虚岁67，周岁66。北京被八国联军攻占，致使清政府在9月7日与八国联军签订了屈辱的《辛丑条约》。战火熄灭后，慈禧太后与光绪皇帝于10月6日从西安出发，踏上返京路程。农历十月初十(公历11月20日)她生日这一天，慈禧太后正在返京途中。在这种情况下，慈禧太后能操办生日庆典，接受朝贺和贡品吗？1902年(光绪二十八年)：慈禧太后虚岁68，周岁67。在经历长途“避难之行”后，慈禧太后和光绪皇帝终于返回北京，在1月8日(光绪二十七年十一月二十九日)住进紫禁城。到她生日时，已返京10个月。这就是说，此时完全具备大办生日庆典的条件。因此可以推论：为慈禧太后操办的生日庆典，理应在1902年11月9日(光绪二十八年十月初十)，在北京紫禁城太和殿及殿前的广场举行。也正是在这个声势颇为浩大的寿典上，宠臣袁世凯有机会、有条件向慈禧太后献上他的“洋贡品”———一辆美国制造的汽车。这辆车的出现，已经晚于匈牙利商人李恩时从香港运汽车到上海的时间。因为李恩时的汽车来华时间是：1901年年底(运至上海)至1902年年初(上街行驶)，而慈禧太后御用汽车来华时间是1902年11月9日。两者的时间相差约11个月。至此，本文可以得出结论：匈牙利商人李恩时(Leinz)在1901年至1902年从香港运至上海的汽车，是“传入中国的第一辆汽车”。

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