1909年10月2日,京张铁路正式通车

1909年10月2日,京张铁路正式通车

1909年10月2日(农历1909年8月19日)，京张铁路正式通车。

1909年10月2日，从北京到张家口的京张铁路在南口举行了盛大的通车典礼。这条铁路是中国人自己勘测、自己设计、自己施工修建的。主持这项工程的是我国杰出的工程师詹天佑。詹天佑出生在广东南海一个没落茶商的家庭。他12岁到美国留学，在那里一住就是10年，最后从耶鲁大学土木工程学系毕业。由于他学习刻苦，成绩相当好，毕业考试得了第一名。1881年，詹天佑学成回国。

1905年，詹天佑被聘请担任总工程师，主持修建京张铁路。京张铁路是一项十分艰巨的工程。从北京到张家口，全程200多公里，地形复杂，崇山峻岭横亘其间。尤其是从南口往北，经过居庸关、青龙桥到八达岭这一段路，地势越来越高，尽是悬崖峭壁，坡度极陡。当时，有的外国工程技术人员根本不相信中国能修成这条铁路，公开讥讽说：“建筑这条铁路的中国工程师，怕还没有出世哩！”

詹天佑怀着为祖国争光的热情，充满信心地投入了紧张的工作。他带领工程技术人员，背上标杆、经纬仪，骑着毛驴，翻山越岭，成天奔走在深山野地。塞外的风沙大，常常狂风怒号、灰沙满天，吹得人睁不开眼，稍一不慎，就会跌入万丈深谷。詹天佑先后踏勘了三条路线，为了寻找一条最好的路线，他来回奔走，白天测量、赶路，晚上在帐篷里就着灯火绘图，一遍又一遍地复勘定线。他常提醒助手们说：“诸位可曾想到，你们肩上的责任有多么重大啊！工程技术第一要求精密，不能有一点含糊、草率，‘大概’、‘差不多’这类字眼，是不允许出自我们工程技术人员之口的！”他的认真负责精神，鼓舞着人们同心协力、jīng神百倍地工作。

工程开始后，各种困难迎面而来。詹天佑苦心竭力，排除万难，一寸寸地把工程推向前进。铁路筑过南口以后，共有居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四处隧道，总长度1645米。这是全部工程成败的关键。詹天佑下定了决心，一天不打通，就一天不回北京。由于他大胆使用炸开岩石和凿竖井等开凿方法，终于攻克了一道道难关，打通了当时在世界上还属少有的长隧道。

经过4年的努力，京张铁路在1909年9月建成，10月2日正式通车。这条原计划要用6年时间完成的工程，只用了4年，还节省下大量的工程费用。詹天佑的这一卓越成就，为中国人争了光。1919年，詹天佑逝世，人们在青龙桥站建了一座詹天佑全身铜像，以纪念这位爱国工程师的不朽业绩。

中国铁路的发展历史

中国铁路起步于清政府统治日渐衰落的时期，比世界上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。从1876年到1911年，中国大地上先后修建了9100余公里铁路，翻开了中国铁路历史的第一页。

1.1876年7月1日，吴淞铁路(上海至江湾)试车

19世纪，中国继日本及印度之后成为第三个修建铁路的亚洲国家。1875年至1976年，英国在上海铺设了14.5公里长的吴淞铁路，成为中国第一条营运铁路。

2.1881年，李鸿章主办的“唐胥铁路”是中国自建的第一条标准轨运货铁路。

光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。次年矿务局复请修建获准。1881年5月开工兴建，11月完工，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。

光绪二十三年（1897年），清政府以官款按吴淞铁路原线路走向再建淞沪铁路，光绪二十四年（1898年）建成通车。

中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫做“龙号”机车

3.1909年 京张铁路

请点击输入图片描述京张铁路是中国人自

? ? ? ?京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。1905年10月2日动工，1909年10月2日通车。京张铁路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有。中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。

4.成渝铁路

1950年代初，新中国政府决定填补西部地区的铁路空白，开始建设成都到重庆的成渝铁路，1950年6月开工建设，1952年6月通车，成为解放后修建的第一条铁路。

5.宝成铁路

宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南的第一条铁路干线。也是突破“蜀道难”的第一条铁路。宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1958年建成通车，1975年7月完成铁路电气化工程改造，成为全国第一条电气化铁路。

6.大秦铁路

大秦铁路建于1985-1997年，是中国西煤东运的主要铁路之一，也是中国新建的第一条双线电气化重载运煤专线。铁路自山西省大同市至河北省秦皇岛市，纵贯山西、河北、北京、天津，全长653千米，平均不到15分钟，就有一列运煤列车呼啸而过，将上万吨煤炭运至数百公里之外的秦皇岛港装船南运。

7.青藏铁路

青藏铁路是青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路分两期建成，一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起格尔木市，西至拉萨市，2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。中国在施工中克服了青藏高原冻土层的世界难题。

中国第一条铁路是什么？

成渝铁路。
成渝铁路，简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。
成渝铁路起于成都站，止于重庆站，重庆站→成都站作为上行，反之作为下行成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路，客运里程504km。从宝成线上终点站——成都站向东引出，过陈家湾站后折向正南进入简阳市，经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东，过重庆永川区向南延引，与长江在朱杨溪站相接，在白沙站返向东北，沿长江北岸前行抵达重庆站。

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