古代的快递快吗来回六千多里用时只用了七天

古代的快递快吗来回六千多里用时只用了七天

嗨又和大家见面了，今天小编带来了一篇关于唐朝的文章，希望你们喜欢。

随着人类的发展与科技的进步，大家的出行也愈加便利，远了可以坐火车、飞机，近了有汽车，日行千里不再是遥不可及的事情。近些年，人们生活的节奏越来越快，网络购物逐渐兴起。在网上购买自己想要的物品，几天之后便会快递送上门，大大节省了人们的时间，方便了人们的生活。随着竞争的加大，快递行业也不再是简单的把货物送达人们的手中，还讲究快速、精准、稳定。

当现代人感叹快递运送物品迅速的同时，我们不禁产生了疑惑，古人运送物品有快递吗，他们的快递有多快呢，能否与现代的快递相媲美呢?答案是肯定的，古人也有快递，不过他们的快递不像现在一样，他们基本上只传递重要的内容，例如递送军情、传达指令。古时候人们交通闭塞，出行非常不便，往往已经发生了几个月的事情，大家还不知道。

古人打仗的时候，由于战机稍纵即逝，为了不贻误战机使军情尽快的送达到决策层手中，最早的快递斥候(亦称探马、探子)便应运而生了。斥候大概起源于春秋战国。那时候的斥候属于一个军种，基本由机动性很强的骑兵担任，侦查敌人的进退。《墨子》记载：斥候者，以视敌进退也，所谓“斥”，度也，“候”，即候望，谓之曰斥候。

斥在古代是远近的意思，候则是一种计算路程的牌子，古代每五里设置一个候。早期的斥候并不快，因为得不到补给，长时间工作容易人困马乏。到了汉朝，驿站的出现使快递得到了迅猛发展，汉朝每隔三十左右便会设置一个驿站。传递消息的人每到达一个驿站，便可换人换马，大大提高了传递消息的效率。

到了唐朝，随着驿站的普及，一系列新的名词诸如“六百里加急”、“八百里加急”便应运而生了。根据唐玄宗时期《大唐六典》记载：开元十年，全国共设有一千六百余个驿站，驿员数万之众，驿马近万匹。光从数字无法体现唐朝的快递有多快?那成，作者便举两个例子让作者们感受一下。

《唐国史补》：“杨贵妃生于蜀，好食荔枝，南海所生，尤胜蜀者，故每岁飞驰以进。然方暑而熟，经宿则败，后人皆不知之。唐玄宗的宠妃杨玉环是南方人，酷爱食用荔枝，但是京城长安没有荔枝，怎么办呢?唐玄宗便命人使用八百里加急快递南方江浙一带的荔枝到京城。而荔枝这种水果，一日而色变，二日而香变，三日而味变，五日之后，色香味俱无。

也就是说，荔枝必须在五天之内送达，否则便不新鲜了。而江浙一带离京城长安有多远呢?交通便利的今天，从杭州达到西安是1325公里，也就是2650里。而古人交通不便，从江浙到京城长安，保守估计也有四千里。唐玄宗为了博取宠妃杨玉环的欢心，务必让美人吃上新鲜的荔枝。

根据《新唐书·李贵妃传》：“妃嗜荔枝，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，数日达，味未变已至京师。数千里之外的荔枝快递到杨贵妃手上的时候还是新鲜的，推断快递的速度达到了日行千里。唐朝诗人杜牧的诗句“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，描述的就是这种场景。作者再举一个例子，也是与唐玄宗李隆基有关。

公元755年，平卢、范阳、河东三镇节度使安禄山，联合史思明在范阳起兵十五万反唐，史称安史之乱(亦称作天宝之乱)。河西节度使哥舒翰将这一紧急军情快递给唐玄宗李隆基。安禄山于十二月十六日起兵，哥舒翰十八日把军情快递给唐玄宗，唐玄宗于二十一日晚收到快递。

从哥舒翰发出快递到送达唐玄宗手上，用时仅三天多点，而范阳至京城长安相隔三千里余里，由此可见当时的快递是有多么的快。《旧唐书·玄宗本纪》记载唐玄宗李隆基对安禄山恩宠有加，所以他始终不敢相信安禄山会反叛。为了验证这个消息的准确性，唐玄宗于二十三号派快递去确认这个消息。

七天后，快递返回将安禄山反叛实锤的消息送达唐玄宗，唐玄宗这才真的相信。一来一回六千多里，用时七天，抛开确认消息所花的时间，差不多也是日行千里。那么古代的快递最快可日行千里，能与现在的顺丰快递速度相比吗?我们网购之后，从发货到快递运送上门，一般是三五天。

抛开损耗的时间，现代快递货物运送其实只花了一两天，所以古代的快递和现代的快递是没法比的，现代的快递要快很多。由于古代交通闭塞，且他们的快递是用马儿的腿，自然是无法跟现代快递相比的。说到这儿我们不得不感叹祖国的发展、科技的进步，使我们的日常生活、出行得到了极大的便利。

清朝的快马送信，比之如今的快递速度如何？

在我国古代，也有送信的行业，其中也包括了很多部分，有驿站、驿马、驿兵等等，共同组成了古代快递行业，古代主要就是用快马送信，我们在影视剧里能够看到，有时候为了送一封急件，都是累死好几匹马。

古代送信，从汉代开始就用骑马替代步行了，传递的间距也是变大了，也就是驿站设置的位置，用快马送信的方式，就一直被传承到了清朝，直到现代快递行业的介入。

从汉代开始，快马送信经过一年多年的发展，到了清朝已经是形成了一个完整的体系，在乾隆皇帝时期发展到了顶点，全国形成了以京师皇华驿为中心的快递网络。

据《大清会典事例》记载，清朝邮驿最巅峰的时期，全国的驿站有2000处，急递铺有14000所，驿夫有7万多人，铺兵4万多人，可以说，一如现在，这个古代快递行业也是养活了很多人。

既然有这么多驿站，那么清代快递究竟有多快？举个例子，在康熙年间，康熙帝平定三藩的时候，书信信息从大西南传到了京师只用了8天，要知道这中间隔着5000多里，可见清代快马送信体系已经很完整了。

所以算下来，清代驿兵的速度大概是600-700里每天，这就是古代说的“八百里加急”这当然只是理论值，清代驿兵的速度尽量接近理论值，虽然一直没被实现，但却是一直在努力。

跟现在比一比，古代的一里数字而是约相当于现在420米，并不是现在的500米，而古代快马每天跑10个小时，每小时30公里-60公里，但是中间还要换马，所以折算下来，一天能够跑300公里就很不错了。

而现在呢，按照每小时是60公里，工作8个小时，那就是一天480公里，可见清代的快马送信还是很快的，超过现在的一半了。

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唐朝“八百里加急”快递有多快？

在反映古代的文学影视作品里，常常可以看到每当有紧急事务或军情时，君主或大臣大将等要求马上“八百里加急”快递。可以说，那是当时最快的通信方式。问题是，这种快递----到底是在以什么速度在传递文件呢?下面将依据相关史料，结合逻辑推理，加以分析探讨。 我们知道，古时候缺乏现代通信技术和手段，既不可能存在有线通信，也没有无线通信，所能依靠的文件传递方式，只有专人快马在驿站间不间断的递送。那时，一般每隔二十里有一个驿站，一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”字样，按规定要求每天三百里;如遇紧急情况，可每天四百里、六百里，最快可达八百里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马。这样，尽管不是所有马匹都是千里马，但每匹马在短距离内拼命奔跑，也可以一日千里。 按唐政府官方规定，快马要求一天行一百八十里左右，再快些则要求日行三百里，最快的要求则为日驰五百里。天宝十四年十一月九日，安禄山在范阳起兵叛乱。当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔三千里，六日内唐玄宗就知道了这一消息。可见，传递速度已达到每天五百里以上。 在各种驿里服役的人，一般叫做“驿丁”、“驿夫”，或称“驿卒”、“驿隶”。从名称来看，他们的身份比较低下。驿丁的工作非常辛苦。他们在烈日之下，在寒风凛冽的冬天，在倾盆大雨之中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。他们日常的任务很繁重，除途中奔跑着传递文书外，还要兼管扫洒驿庭等琐事。 在唐朝法律中，对于邮递过程中种种失误的处罚，都规定得很细。唐朝法律规定，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘦，呈报经费支出情况。若有驿马死损，驿长负责赔偿;若私自减去驿站人员和马匹，则杖一百。对驿丁的处罚更严。驿丁抵驿，必须换马更行。若不换马则杖八十。唐律还规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百，文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。 可能会有人问：“执行八百里加急这样的重要任务，披敌人或强盗半道劫去了怎么办?”唐律规定，假如耽误的是紧急军事文书，则有责之人罪加三等;若因书信延误而招致战事失败的，则可判处绞刑。以如此严厉的法律规定看，一般强盗是不会去劫这些重要文件，免得招惹官方的剿杀;即便是交战时，预计敌方可能会打埋伏拦截情报的，也会采取多途多人携带文书以防万一。 从以上介绍，我们了解了唐朝的“八百里加急”文件传递的基本情况。其实，在中国古代类似的文件传递无论方式上，还是速度上等要求都大同小异、相差无几。 诚然，这与今日的文件传递安全可靠迅速的现状，早已无法相提并论了。一般说，在现代通信科技发展日新月异的今天，就通信方式而言，既有有线通信，也有无线通信，还有卫星通信;就通信速度而言，既有紧急、加急，还有特急、特提(特别提前);就通信手段而言，既有专人递送，也有网络传递，甚至有加密传递等等。古代的“八百里加急”，在如今早已是数小时，或几分钟，甚至是几秒钟就能够完成的事情了。 科学技术是生产力、是战斗力、是综合力，已是无可争辩的事实。依笔者看来，我们现在面临的不再是“八百里加急”的速度问题，而是有线通信特殊时期(自然灾害与战争时期)的稳定保障问题、计算机网络传递的安全高效问题、无线通信特殊用途(高效高速高能的卫星通信)的有效覆盖问题，以及专人专门传递的交通手段多样化便利性问题等等。 虽然，古代“八百里加急”传递方式已经是历史的过去，但我们不能忘记了今天所拥有的一切正是在古代的基础上发展起来。今非昔比是事实，但了解历史，熟知过去，对我们还是大有裨益的。 声明：凡注明"来源：华声在线"均系华声在线原创作品，转载时请务必注明"来源及作者署名"。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。

古代是怎么送快递的？要是延误军机下场会怎么样？

现代的快递业已经非常发达了，而且部分地区可以做多当天送达也算是非常效率了。不过在古代的时候要怎么送快递呢?可以说在没有车被发明出来之前，马应该是算最快的交通工具了，不过马毕竟是动物，不能24小时都保持告诉运动。但是古代又没有网络，所以通信就只能靠人专门骑马传送，时间上非常的急促，而且要是延误了军机的话也是死罪一条。所以在古代干送快递这一行风险还是挺大的。

快递，如今在人们的生活中已不可或缺，但近来热炒的启用无人飞机送快递，仍吸引了很多人的视线。古代快递又叫“急传”，它在中国出现的时间相当早，秦汉时期，全国已有成熟的快递网络;隋唐以后，对快递不快、泄密等违规行为已有严厉的惩罚措施。

古代“快递员”被称为“健步”“邮人”“驿足”“递夫”——

“日行五百里，走及奔马”

有信史可考，快递在中国上古周代时便已出现。据《周礼·秋官》记载，当时周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员“行夫”，对其职责要求是，“虽道有难，而不时必达”。实际上，早在商朝已有近似于快递的驲传制度，并已在殷墟甲骨文中得到证实。

古代快递，主要用于政令、军情的传递，民间使用远没有现代广泛。古代最原始最主要的快递方式之一是“步传”，即靠人工步行投递。这在周代叫“徒遽”，与用邮车投递的“传遽”正好相对。

步传又叫“步递”。“遽”与“邮”、“驿”、“馆”、“置”意思差不多，都是邮传、速递机构。如春秋时，齐桓公在齐国大路上，每30里设一个“遽”，汉代则30里设一“置”。

“健步”是古人对快递员的最常用称呼之一，《通鉴》注称，“健步，能疾走者，今谓之急脚子，又谓之快行子”。健步其实就是邮差，不同时代叫法也不同，秦代叫“轻足”，汉代叫“邮人”、“驿足”，宋代叫“递夫”，明清叫“驿夫”……。据《隋书》记载，陈末隋初有一位叫麦铁杖的“投递员”，“日行五百里，走及奔马”，曾由京城夜送诏书到徐州，“夜至旦还”。

古代邮件有严格的保密措施——

“大小二篆 ，皆简策所用”

如何保密，也是古代快递业非常重视的问题。为了预防中途泄密，被人拆看或伪造，古代采取了不少特殊的手段。

以秦代为例，当时有严格的交接和登记制度。《行书律》中规定：“行传书，受书，必书其起及到日月夙暮，以辄相报也。书有亡者，亟告官。”同时对投递员的素质也提出了硬性要求：“隶臣妾老弱及不可诚仁者勿令”，即老弱和不诚信的人，不能担任投递员。

防止泄密最重要的手段是密封。在秦代，文书都是写在竹简上，所以传递之前都会将邮件捆扎妥当。在结绳处使用封泥，并盖上相关印玺，以防私拆;写在绢素上则要装入书袋中。

到了汉代，封装工具和手段更加丰富，外封套有函、箧、囊等，根据物件的形状、大小，分别装入不同的包装袋中。其中，“函”为一种小木盒，用来装简牍，上有木板盖，刻线三道，凿一小方孔，用绳子扎好后，方孔处要用封泥封好。

在唐代，公文邮件的封装通常要用囊封，尤其是密奏，更要囊封。封泥不仅有保密的作用，还有等级之区别。一般最高五封，最低三封。封泥越多，表明邮件越重要，所用的速递工具就要考虑缓急。

宋代，邮件保密制度和技术更为完善和进步，出现了“字验”、“数递”、“色递”、“字递”、“物递”等多种先进的保密手法。

清代邮件封发、保密和防损工作做得更好，有“重封入递”、“木匣入递”、“绢袋封发”、“汇总封发”、“长引隔眼”等多种装封手段。清代在速递奏折一类的重要邮件时，还有专用的封装程序，使用“封桶”、“报匣”、“夹板”等封套，外人是绝对看不到的。

唐代“快递”果品水产——

“一驿过一驿，驿骑如星流”

魏晋时期，中国出现了第一部专门的邮政法规，即魏国由陈群等人制定的《邮驿令》，这在中国邮政史上具有里程碑意义。

到了隋唐，快递业更为发达，由于大运河的开凿，水路快递更为突出。在李隆基(唐玄宗)当皇帝时期，全国大约有1639个驿站，其中水驿260个，陆驿1297个，水陆相兼驿86个。有学者推算，盛唐时期，从事驿传的工作人员约有2万多人，其中驿夫17000多人。唐代诗人岑参《初过陇山途中，呈宇文判官》写下了亲眼所见：“一驿过一驿，驿骑如星流;平明发咸阳，暮及陇山头……”

唐时已开始流行用快递运送水产、水果。当时平原郡(今山东境内)进贡的螃蟹，便是使用快递。据唐段成式《酉阳杂俎》记载，这种蟹是在河间一带捕捉的，很贵重，在当时一只价值一百钱。为了保证是活的，每年进贡时都用毡子密封起来，捆在驿马上速递到京城。

中国快递史上最著名的一次快递业务是给杨贵妃送荔枝，诗人杜牧是这样写的：“长安北望绣成堆，山顶千门次第开;一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”唐玄宗李隆基为讨宠妃杨玉环欢心，使用快递，从遥远的南方向北方的长安送荔枝。这在今天已不算什么，但在当时太奢侈了!

在古代，快递主要为皇家、达官贵人服务。明代于慎行的诗句“六月鲥鱼带雪寒，三千里路到长安”，写的就是快递鲥鱼之事。

秦汉“投递员”统一着装——

“驿马三十里一置，卒皆赤帻绛韝云”

如今的邮政投递员都统一穿着墨绿色的工作服，秦代以水德自命，色彩上“尚黑”、数字上“尚六”。当时的车同轨一律为“舆六尺”，用于快递业务的马匹则是“乘六马”;上等投递员的着装都是黑色。

到了汉代，黑色不受欢迎，投递员穿红色工作服。《后汉书·舆服志》记载，东汉驿卒有特殊标记，“驿马三十里一置，卒皆赤帻绛韝云”，即头裹绛红头巾、膀戴绛红套袖。另外，身上还背着“赤白囊”，即一种红白相间的专用邮包。

在南宋，供职当时快递公司“斥堠铺”的，朝廷会发给春、夏、冬三季衣服。

除着装外，秦代对邮件快递的要求也有明确说法。《行书律》中规定，“行命书及书署急者，辄行之;不急者，日毕，勿敢留，留者发律论之”。这句话的意思是，写有“急”字的邮件(文书)要立即传递，不能有片刻耽误，普通邮件当天送出即可，不能积压。如果不及时投递，要依法惩罚。

古代“快递”最快“程限”——

驿马“日行500里，16驿”

汉代继承了秦代的做法，“五里一邮，十里一亭”。在“五里一邮”基础上，又于交通要道上，隔30里建一“置”，即所谓“改邮为置”。

置，即“驿置”，又叫“传置”。用于传递紧急文书，当时的邮驿机构已有专用车，这种专用车叫“传车”。当时，用车快递叫“传”，用马速递称“驿”。

马肯定比马拉着车跑要快多了。所以，东汉以后，车辆被逐渐淘汰，马成为快递的主要交通工具，这叫“马递”，这时传递文书的机构多称“驿置”。在投递过程中，一般是“换马不换人”，投递员一般跑完全程。

古代快递对里程、速度都有具体的规定，这叫“程限”。

秦汉时期步递一般都是短途，平均每个时辰要走10里，这是对普通邮件的要求，当天送完。如果用传车，一般每天要行70里，最多每天可行二三百里。骑马的话，对速度的要求是“日行四百里”，这是当时的速度极限了，即古人眼里所称的“至速”。

隋唐时期对陆路的驿速则有这样的程限：传马日走4驿，乘驿马日走6驿，按每30里一驿算，日走120里至180里。如果是急件，要求日驰10驿，相当于跑300里。更急的，如送赦书，则日行500里，日行约16驿。

宋代的快递“急脚递”，是在步递和马递基础上创立的，最早记载出现于宋真宗景德二年(公元1005年)。急脚递并非人力的步递，也是一种马递，要求日行四百里。元代的急递铺，更接近今天的快递公司，程限与宋代一样。

泄密快递信息将被严惩——

“诸漏泄大事应密者，绞”

由于古代快递多为政令、军务一类，如果快递变成慢递，或将邮件递错、丢失等，都将被严惩。

秦代规定，如果拆看或伪造文书，未能察觉，罚二甲，即《法律答问》中所谓“发伪书，弗知，赀二甲。”

《唐律疏议》规定，“诸文书应遣驿而不遣驿，凡不应遣驿而遣驿者，杖一百。”打板子算是最轻的处分。

在唐代，快递送晚了，或是不依驿道行走(枉道)，也要被处罚，最严厉的惩罚手段是处死。如果在投递过程中出现稽程，将根据时间的长短、公文的性质、引起的后果，作出相应处罚。

所谓“稽程”，就是耽误快递。唐律规定，“诸驿使稽程者，一日杖八十，二日加一等，罪止徒二年”。如果是军务，“要速加三等，有所废阙者违一日加役流，以故陷户口军人城戍者，绞。”

对失密或私拆、损坏、丢失邮件，唐代也有相应处罚规定。当时禁“漏泄”、“稽缓”、“遗失”、“忘误”，其中对泄密处罚最厉害，《唐律疏议》(卷九)中规定，“诸漏泄大事应密者，绞;非大事应密者徒一年半。”

私拆邮件的，《唐律疏议》(卷二十七)规定，“私发官文印封，视书者杖六十，制书杖八十。若密事各依漏密坐减二等，即误发视者各减二等，不视者不坐。”

此后，各朝代对邮递违规的处罚规定，均与唐朝差不多。

最后还要提一下的是，古代官方投递员都持有牌符一类的信物，也就是相当于通行证的驰驿证件，“一证通行”，大大减少了快递过程中的人为耽误。

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