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古代八百里加急到底有多快,什么情况下才能用八百里加急

揭秘历史故事 2023-06-30 09:00:26

古代八百里加急到底有多快,什么情况下才能用八百里加急

什么时候才用八百里加急,这是很多读者都比较关心的问题,接下来就和各位读者一起来了解,给大家一个参考。

古时候的驿站就是供传递军事文件的“快递小哥”中途休息、食宿,换马换人的中转站,一般是相隔二三十里地就设置一处驿站。

如果遇到特殊情况,当需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天至少 300 里的速度传递。如果是特别紧急,速度还要增加,可以达到每天 400 里、500里、600 里,甚至是800 里。

从周朝起,周幽王曾经为了博取美人褒姒一笑,而烽火戏诸侯。那时候的就设置了烽火台,还有邮驿来传递军事情报。

春秋战国,秦汉时期,传递文件的方式有多种,一种叫“传”:用车来传递;一种叫“驿”:用马来传递;最后一种叫“邮”:步行,这三种方式统称为“置”。而“置啬夫”就是一个驿站的管理者的称呼。

唐朝邮驿的设置是遍布全国,分为陆驿、水驿及水陆兼办三种,驿站设有驿舍:

唐朝全国共有1,639个驿站,人员共20,000人,中央由兵部驾部郎中管辖,节度使下设馆驿巡官4人,各县由县令兼理驿事。

宋朝驿卒由兵卒担任,规模比唐朝要小很多。沈括的《梦溪笔谈》说:

“驿传旧有步、马、急递三等,急递最遽,日行四百里,唯军兴用之。熙宁中又有金字牌,急脚递如古羽檄也,以朱漆木牌镶金字,日行五百里”。

元朝强化了驿站制度,时称“站赤”。《马可波罗行记》记载,在各处要道上,每隔二三十里必有一处驿站,即使是荒凉的地方,也必有驿站。统计所有驿站的马匹大约有三十万匹,房子有一万多所,且都功能齐全,非常奢华。

明朝另外设立了递运所,京师设置会同馆及乌蛮驿,供予赴京公干或者朝贡人员居住。但是万历以后,驿站制度开始出现了很多的弊端,官员们开始勒索驿站的马匹和东西,公为私用,乱象丛生。

明洪武二十七年(1394年),陕西境内共设置驿站100处,崇祯八年(1635)则设驿站78处;递运所,按《弘治会典》载,弘治十年(1497)设72处,按《万历会典》载,万历十五年(1587)设35处。

明朝时的江苏省的盂城驿鼎盛时期,拥有厅房100多间,驿马65匹,驿船18条,马夫、水夫200多人。当然,还有其他的工作人员,比如打扫卫生的保洁员,做饭的厨师等等。

而到了崇祯年间,李自成因丢失了驿站的工作,后加入了起义军,最后带领农民军攻破北京,成了明朝的掘墓人。可以说,明朝因李自成的“下岗”,裁剪驿员而造成了毁灭性的打击。

清朝设驿站计共1,785处,京师设皇华驿。

“八百里加急”有多快?

《大唐六典》:“八百里加急!八百里加急!”一卷黄尘滚滚,骏马飞驰而至,但见人影一晃,跳将下马。大喝:“八百里加急!御赐金牌,阻者死,逆者亡!”随即便见烟尘滚滚,骑者已然离去!

诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中写到“一驿过一驿,驿骑如流星。平明发咸阳,暮及陇山头”。

在古代不是特别紧急的情况,不会用“六百里加急”或者“八百里加急”,因为那都是人和马的极限,甚至出现意外情况。但是,在唐朝有两种特别紧急的情况下用了类似今天的特快专递的加急形式:

一次是安禄山造反,当时范阳离华清宫有三千里地,范阳的安禄山造反五六天后,华清宫的唐玄宗就知道了。按照消息传递的速度,就是“六百里加急”。

另一次,是杜牧的《过华清宫》描述的情况:“长安回望绣成堆,山顶千门次第开。一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。”为了保证荔枝的新鲜程度,就用了“六百里加急”。此处的加急,是唐玄宗宠爱杨贵妃的表现,也是其昏庸的做法之一。

而在宋朝,宋高宗赵构急于求和,岳飞一日之内在前线接到的十二道金牌,就是那种朱漆金字牌,他接到的是“五百里加急”文件。

此时,“八百里加急”是历朝历代的极限情况,一天飞驰八百里,已经是快到了不能再快了的速度。

那么,传递军事文件的“快递小哥”或者是驿长失职怎么办?

对驿站的驿长和驿丁都有一套严格的管理制度,唐朝规定,驿长需保证马匹的质量和数量,管理好驿站里的人员。若私自减去驿站人员和马匹,则“杖一百”。

驿丁到了驿站如果不换马则杖八十;若耽误行期,晚到一天杖八十,严重者被处以二年的牢狱。如若中途丢失文件,严重者会被绞刑伺候。

所谓的“八百里加急”不是在边关告急,大规模的造反等极其特殊的情况下一般不会使用。那样的话,驿站和驿站之间,人和马都一刻不停,甚至顾不得吃喝。完成任务后,往往会有人和马的损失。可以说“八百里加急”是拿命换来的。

古代总说“八百里加急”,那“八百里加急”的速度到底是怎么样的呢?

在古代,科技不发达,他们那个时候比较传统的交通工具就是马了。当然不像我们现在一样,有各种各样的交通工具,而且速度还不慢。有时候有一些十分紧急的事情需要快速的传达,就把这个定位“八百里加急”。

古代一般来水传递信息无非就是使用快马还有就是快船了。中国古代会在一些比较重要的道路上隔20里就建设一个驿站,所谓的八百里加急就是要求每天必须传递800里的路程。

古代会根据情报重要的程度来规定传递的类型是什么样,比如就有300里,400里,600里。而最快的就是这个八百里了。古代一般的公文都是使用的300里加急传递,除非是有特别紧急的事情。

盛唐的时候,那时候驿站遍布全国,数量到达了1639个,有超过20000人都是从事驿站工作的,而根据记载来看。元代的时候驿站就有1300多匹马。当然驿站的马舍还有客舍都是挺多的,因为驿站也不光是传递消息,也会用来接待一些达官贵人。

唐朝的时候对于传递消息有着明确的规定,凡是在驿站中耽误了行期,应遣而不遣着,杖一百;文书晚到一天就杖八十,两天加倍,然后以此类推。最重的就是处徒罪两年,

而且还规定,假如耽误了紧急的军事文书的话,则最加三等。因为书信晚到了,耽误了战事最后让战争失败的就会处以绞刑。根据史书记载,那些打扰过驿站的强盗,都没有什么好下场。古代对于传递消息还是比较看重的。

古代的八百里加急到底有多快?什么情况下才会使用呢?

古时候,文件的传输靠的是驿站。一般每隔20里到30里就有一个驿站。一旦需要传递的公文上著名?马上传递?,按规定要求每天跑三百里。如果紧急,可每天四百里,六百里,最快达八百里。


在影视剧里常有的情景,骑马的人大喊?八百里加急?。只见黄土飞扬,飞驰而去。

?一驿过一驿,驿骑如星流;平明发咸阳,暮及陇山头?。唐朝诗人岑参写诗把?驿骑?比做流星。唐朝政府规定:快马要求一天行一百八十里。再快要求三百里,最快要求五百里。

安禄山范阳起兵叛乱,唐玄宗在长安华清宫,两地相距约三千里,六天之内,唐玄宗接到了这个消息。传递速度约每日五百里。

据记载,南北朝北周宣帝,在洛阳招摇过市,亲自乘御驿马,日行三百里。看来唐朝最紧急的通讯要求五百里,应该也是御马。唐朝时一尺约0.303米,一里合454.2米,?八百里加急?,也要两天的时间。


《大唐六典》里记载,唐朝在全国有1639个驿站,从业人员两万多,其中驿兵一万七千多人。驿长,驿丁,驿卒等,各有严格的法律规定。比如,驿长每年要上报驿马的肥瘦,死亡,经费支出等。驿马死损,有驿长负责赔偿等等。

?八百里加急?,什么情况下用?唐朝规定:?假如耽误的是紧急军事文书,则罪加三等;因书信延误而招致战事失败则判处绞刑?。由此可以看出,只有紧急军情时才会使用。

当然,或许也只有唐玄宗,为了心爱的美女杨贵妃吃上荔枝,亲自动用?八百里加急?。只是,按照荔枝的产地在川南和南海,距离少说也得一千五百公里,新鲜的荔枝,杨美人不知道能吃的上吗?


古代六百里加急,和八百里加急都是在什么情况下使用的

六百里加急和八百里加急都是在紧急情况下使用,八百里加急在比六百里加急更加紧急的情况下使用。
古时候的文件传输靠得是驿站,一般每隔
20
里有一个驿站,一旦需要传递的公文上注明“马上飞递”的字样,就必须按规定以每天
300
里的速度传递。如果遇到紧急情况,传送的速度可达到每天
400
里、600
里、最快达到
800
里。传递紧急文件时,每个驿站都用快马,这样,虽然不是千里马,但每匹马都拼命跑,也可以一日千里,“八百里加急”专用来表示紧急情况下的信息传递。

古代所说的八百里加急究竟有多快呢?

古时候传输重要文件用的交通工具有驿船、驿马、或驿鸽。这里的八百里加急主要是指通过驿马、驿站、驿丁(卒)的传递方式。八百里加急就是最高级别的加急快件,往往都是聚众叛乱或者边疆大事才会使用八百里加急快件,基本上两天就能到达。这个两天其实不到两天,在路上的时间也就1天多。这个速度就是到现在来看,也是非常迅速了。

按唐朝的度量衡,一尺相当于现在的0.303米,一里是454.2米,800里相当于现在的363.36公里,以100公里/小时的时速开轿车也要近4个小时不停歇。1天之内靠人力及马匹跑完这样远的路程实属不易。一匹马跑完全程是不可能的。古代在全国各地官道上都设置了驿站。每隔二十里就有一个。在唐代,全国的驿站多达1639座,服务驿站的人员有2万多人。驿站里面有驿舍,可供驿丁休息和换马。

对于驿站的管理有相关的律法,非常严格。驿长负责驿马的管理和驿站人员的管理,如果有缺漏和损失由驿长负责赔偿。对驿丁就更严了。我们在电视剧中看到很多送加急快报的驿丁往往从烟尘中喧嚣而来,换了马又绝尘而去,中途有时甚至连喝水补充干粮的时间都没有,这是为什么呢?

因为律法规定,驿丁抵达驿站必须换马,不换马杖责八十。如果耽误行期,则杖责一百。如果延误了战事,导致失败,不管什么原因都要被判处绞刑。这就难怪驿丁拼命的骑马,有时严重的时候,会跑死几匹马,甚至跑死丁兵。死了马上换人又跑。所以就是强盗都不敢轻易去截取八百里急件。怕惹上官府的剿杀。如果处于交战的时候,像这样重要的情报通常不会用一个途径传送,怕半路被截取。因此有可能陆路和水路结合的方式,或者多路出发递送加急快报。

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