诸葛亮发明的“木牛流马”是用什么材料做的它的造型是怎样的

诸葛亮发明的“木牛流马”是用什么材料做的它的造型是怎样的

诸葛亮发明的运粮“木马流”，感兴趣的读者可以跟着小编一起往下看。

三国时蜀丞相诸葛亮运筹帷幄、妙计横出，是人们心中智慧的化身。据史书记载，建兴九年到建兴十二年间(公元231年 - 公元234年)，诸葛亮对魏国北伐时，发明了一种交通运输工具，称为“木牛流马”，诸葛亮就是用这种工具，为北伐十万大军运送军粮。

有人说，诸葛亮造“木牛流马”纯属罗贯中《三国演义》的杜撰，历史上根本就没有诸葛亮造“木牛流马”的记载，甚至还说诸葛亮只是一个文臣，并没有对魏国进行军事北伐。此观点完全是对历史的一知半解，据陈寿《三国志》记载：亮性长巧思损益连弩，木牛流马皆其意，九年木牛运粮尽退军，十二年亮斜谷出流马;诸葛亮不仅对魏进行过北伐，还奇思妙想了很多器械工具用在北伐的军事行动中，而“木牛流马”就是一种运送粮草的交通工具。在罗贯中的《三国演义》中“木牛流马”更被形容的活灵活现，为蜀国的军粮运送减轻了不少负担，并且它不需资源就能自动行走，既环保又便捷。

神奇的“木牛流马”是用什么材料制作的?它的外貌是什么样的呢?

有种说法是“木牛流马”并未诸葛亮发明，而是中国木工祖先鲁班发明的，是鲁班为年老的母亲制作的代步工具。三国时诸葛亮得到这种工具的图纸，就制作出来用以运输粮草，到底什么样子，用什么材料制作，现在已经无法考究，但总结而言大致有三种观点。

第一种解释：普通的木板单轮车

这种说法是明朝藏书家王圻提出的，他认为“木牛流马”在东汉时叫“鹿車”，经诸葛亮的改进后成为“木牛流马”。东汉文学家应劭《风俗铜》记载：鹿車窄裁容鹿也;这种“鹿車”的外形，和后世的木板单轮车区别不大。

考古学家们曾在四川渠县发掘过木板单轮车，经证实为东汉时期文物，而车身上也有牛或马的浮雕。三国蜀汉地处西南，这里群山环绕交通不便，少量的马匹多用于军事，人们就在木板独轮车上雕刻出马的样子，这种木板制作的单轮车，在东汉时期的川地是十分普遍的，几乎每户都有一辆。所以诸葛亮北伐用到的“木牛流马”，是在川地被广泛运用的木板单轮车上改进的，并不是什么神奇的发明。

第二种解释：神奇的自动化机械

此解释源于南北朝时梁萧子编写的《南齐书》：诸葛木牛流马造器，不风水施自运，不劳力;这说的是当时著名数学家祖冲之所造的自动化机械，祖冲之依据了三国时诸葛亮的“木牛流马”原理，可是遗憾的是，祖冲之没有记载这个机械，史书上也没有留下只言片语。南北朝离东汉三国时候年代不算久远，梁萧子和祖冲之都生活于南北朝时期，这样的记载还算是靠谱的。

据史料记载，诸葛亮制作“木牛流马”的地方，在现在的陕西省黄沙镇，诸葛亮对魏北伐八年中，“木牛流马”被使用过三次，都是从陕西省黄沙镇出发的，到达战事前线祁山五丈原，全程二百六十公里。据当地老者描述，传说的“木牛流马”确实是自动化机械，马身是由很多小块木板制作的，后有握把方便操作，马肚中安装有十分精细的齿轮装置，压一下握把就能使车子自动行走。这位老者的说法不是天方夜谭，东汉时已经有用齿轮原理制作机械工具的记载了。

第三种解释：“木牛”四轮车 “流马”单轮车

此解释源于宋代高承编写的著名典籍《事物纪元》中：木牛，小车前辕者，流马，独推者，民间江州车;这本书是记载事物原始之属的，作者高承多年辗转各处搜集资料著书，所以此书是很有权威性的。

而近代史学家范文澜在《中国通史简编》解释：“流马”是改良的“木牛”，前后共有四个脚，是简单的人力四轮车;而“木牛”也是人力车，有一脚四足;各种车虽尺寸不一样，但工作原理都是一样的，“木牛”适合在平坦的道路上行驶，“流马”则适合在崎岖的山路上运行。范文澜上述文字中的“足”是木柱，而“脚”是车轮，这样解释起来就非常的形象了。

以上就是诸葛亮“木牛流马”的三种解释，具体“木牛流马”到底是什么，或只有出土蜀汉时真正的“木牛流马”才能揭开谜底了。

诸葛亮发明的神器，“木牛流马”究竟是怎样一个东西呢？

诸葛亮从出茅庐到帮助刘备夺取益州，出了很大的力，建了很多的功。益州素来以天险而著称，大诗人李白曾就感慨“蜀道难，难于上青天！”因此刘备占据蜀地非常容易防守，敌军想要入侵也只有那么几条路能进来，而且都是险路。但同样有一个问题，就是从蜀地出征也是同样的艰难，特别是粮草补给特别缓慢，这极容易造成军队缺粮。后来诸葛亮深入研究，终于发明了一种神器：木牛流马！

在演义中，诸葛亮发明的木牛流马可谓非常神奇，基本上被赋予成了永动机的模样，不需要休息，不需要补充能量，它自己可以扛着粮食走。但根据我们所学便知，这是不现实的，因为能量不守恒。那么，它到底是个怎样一个东西呢？

关于这方面研究不少，不过很多专家认为所谓的木牛流马，应该是一种需要人推动的四轮车。一天依靠它运粮大概能行十公里左右，但并不是它能自己像马一样的行走，因为刚说过不符合能量守恒，因此它是有个人在推，只不过这种木牛推起来较轻松。而“流马”其实是为了走崎岖山路而改进的一种版本。毕竟打起仗来，粮饷补给必须得跟得上，不然一有延迟士兵就得饿肚子了。

关于木牛流马，其实也有很多说法，有不少专家认为，后来蜀中百姓所用的一种推车就是所谓的木牛流马。主要是由于诸葛亮发明之后，就有很多百姓认为很好，就效仿用来运输自家作物等之类的。因为主要是蜀中江州的百姓经常使用，就有了“江州车子”由来。

至于时至今日为何有这么多不同的说法，很多人认为主要是诸葛亮生前毁坏了所有的木牛流马，怕别人学了去，没有留下让后人使用，这就导致只能依靠推测来研究木牛流马。但具体是什么原因，恐怕现在也不好说，毕竟过去这么长时间，考证的难度也不小。

诸葛亮发明的“木牛流马”到底是什么东西

根据古籍记载：“木牛者，方腹曲头，一脚四足，特行者数十里，群行者二十里也。人行六尺，牛行四步。日行二十里，而人不大劳。”木牛每天能走二十里，推木牛的人不会感到疲惫。此外，《三国演义》上还说，每一木牛可以携带十个人一个月的口粮。根据相关计算，汉代一人一年平均口粮大约是六百五十斤。而木牛可以承载着这样重量的粮食在崎岖山间小路上轻松的行走。要知道，这个重量无论是肩挑，还是背扛，一个人都无法承受。
与木牛相比，流马只有些部分尺寸的记载，没有留下具体的模型或图形。其承重运输能力也比木牛小许多，一次才能运载四斛六斗。据相关计算，也就是一百四十斤左右，但它具有精巧，行动快捷的特点。
三
由于一些原因的限制，木牛流马没有流传开，就作古了。因此，历代以至现代，有不少人根据文献粗略的记载，再加上个人的理解，造出五花八门的东西。
最有影响的当然属宋朝的陈师道和高承的观点。北宋的陈师道有一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头；又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”宋代高承写的《事物纪原》中也有记载：“木牛即今小车之有前辕者；流马即今独推者。”两人均认为，诸葛亮发明的木牛流马是蜀地的小推车。
如果说木牛流马是小推车或者独轮车的话，古籍史书上记载独轮车在三国之前已广泛使用，那么诸葛亮不能是木牛流马的发明人。
四
近代以来的学者有一个一致的看法，木牛流马是一种人流推的四轮车，木牛大而笨重，流马是木牛的升级版，小而灵活，特别适用于崎岖难走的狭小山路。
此外，根据一些机械原理，有人也认为，流马相当于是微型集装箱，可以拆卸。在好的路段可以推着走，差的路段可以挑着走。由于一个箱子挨着一个箱子大量的运送物资，便被形象的称之为流马。
所以，如果有人想做一个牛形或者马撞的东西，非常大的可能受到它们外表的迷惑。

《三国演义》里诸葛亮发明的“木马流车”是个什么样的东西？

三国演义里，诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。
先看看书上的木牛流马的介绍：方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，牛仰双辕。人行六尺，牛行四步。
流马：肋长三尺五寸，左右同。前轴孔分墨去头四寸，前脚孔去前轴孔四寸五分，板方囊两枚。
从书上的叙述来看，木牛是相当于发动机的设备，流马只是个装载东西的设备，相当于汽车的车厢。
从木牛的结构上看，它采用了助力机构，里面可能加有飞轮机构。从他的运行来讲，里面采用的有齿轮机构，曲柄连杆机构。人推动木牛时，里面的曲柄连杆机构通过齿轮带动飞轮，飞轮运行起来后，又因为飞轮的惯性，给木牛以助力，这样，就达到了省力的目的。
流马的结构，其实是一辆板车，只不过改变了它的重心和轴承部分，使它比以前的板车用起来省力一些。
关于书上说这个为牛什么，那个为牛什么，这只不过是中国人的习惯，用来增加木牛的神秘性而已.就像周易上说的，什么马像什么之类的。
木牛有四足，其实是轮子.在古代，没有专业的机械术语，所以有些零部件的表达，和现在的会不一样。
有猜测木牛是用脚走路的，可是这要用液压机构，在当时的条件下，这是不可能的。用手来摇，也不可能。因为这样用的机构太多，有些机构，在当时还没有发明。
关于扭转牛舌就不能行走，道理很简单，里面有防反转的棘轮机构。

木牛牛马是谁做出来的

鲁国木牛流马 希望对你有帮助
　　木牛流马最远可追溯到春秋末期。据王充在《论衡》中记载：鲁国木匠名师鲁班就为其老母巧工制作过一台木车马，且“机关具备，一驱不还。”
三国木牛流马
　　也许是否受了鲁班木车马的启发，约170年后，三国时代的诸葛亮发明木牛流马，用其在崎岖的栈道上运送军粮，且“人不大劳，牛不饮食”。与王充记载鲁班木车马的寥寥数语相比，《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。但不知为什么，陈寿和罗贯中等对木牛流马的制作原理和工艺却不提一字。
　　《三国演义》第一百二回“司马懿占北原渭桥 诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。
　　造木牛之法云：“方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹。载多而行少：独行者数十里，群行者二十里。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。”造流马之法云：“肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分：左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。后轴孔去前杠分墨一尺五分，大小与前同。后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。后杠与等。板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸：每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸：前后同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分：八孔同。前后四脚广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。”
　　诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。 南北朝木牛流马
　　又过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之据说又再造了木牛流马。令人难以理解的是，他同样也未留下只字片图的资料。

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