中国第一次自己制造初级教练机胜利

1954年7月26日 ，中国第1次自己制造低级教练机成功。

1954年7月26日，中国第1次自己制造成功的低级教练机初教5举行了试飞仪式大会。经严格的试飞鉴定证明，这批飞机性能良好，完全合乎标准。从此，结束了中国不能制造飞机的历史，迈开了中国航空工业由修理走向制造的决定性1步。图为收存于中国航空博物馆的初教5。

1954年4月1日国家航空工业局批准南昌飞机制造厂提早成批生产雅克⑴8。1954年7月，南昌厂仿造成功首架雅克⑴8教练机，命名为初教⑸。1954年7月3日下午5时15分，初教⑸首飞成功。与之配套的株洲航空发动机制造厂也正式成立。虽然现在看来初教⑸老得掉牙，但它却是我国批量制造飞机和航空发动机的开端，有着不同寻常的意义。初教⑸飞机在当年就生产了10架，次年交付部队60架，到1958年共生产了379架。

该机机身由合金钢管焊接成骨架，呈构架势机身骨架。机身前段及发动机整流罩为铝合金蒙皮。机身后半段由布质蒙皮覆盖。机翼由梯形外翼和矩形中翼组成。中翼为全金属结构，由两根大梁、8根翼叩茸槌桑幸碇凶坝辛礁鋈萘?5升的油箱。中翼与机身框架连接。外翼与尾翼的前缘、梁、翼肋等用铝合金制作；布质蒙皮。发动机选用工作可靠、使用方便的M⑴1FP5缸气冷式活塞发动机。后3点式起落架，主轮半埋状收入中翼，尾轮固定不可收。纵列式密封座舱具有良好的视野。机上装有没有线电收报机和机内通话装备。

翼展10.60米，机身全长8.072米，机高3.10米，正常起飞重量1120千克，空机重量816千克，最大平飞速度248千米/小时，巡航速度160千米/小时，爬升率(低空)3.5米/秒，实用升限4000米，最大航程1000千米，续航时间8.28小时，起飞滑跑距离205米，着陆接地速度85千米/小时，着陆滑跑距离207米。

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