三峡船闸已经通过正式通航验收

3峡船闸已通过正式通航验收

3峡2期工程船闸通航（135米～139米水位）验收分两个阶段进行：7月1日至5日为验收委员会专家组技术预验收，7月6日至8日为验收委员会验收。国务院长江3峡2期工程船闸通航验收委员会7月8日在3峡坝区宣布，3峡船闸具有在135至139米水位下正式通航的条件，可以由试通航转为正式通航。

3峡2期关键工程的验收分4个方面进行：其一为明渠截流验收；其2为蓄水（135米水位）验收；其3为船闸通航验收；其4为左岸电站机组启动验收。其中的船闸通航验收，分为船闸下游引航道破堰进水验收、船闸试通航前验收和船闸通航（135～139米水位）验收3个阶段进行，其中的船闸下游引航道破堰进水验收由国务院验收委员会授权中国长江3峡工程开发总公司负责，于2002年7月18日完成，船闸试通航前验收由国务院验收委员会关键工程验收组负责，已于2003年5月21日完成。

3峡工程双线５级船闸是目前世界上范围最大、技术最为复杂、施工建设难度最大的船闸。船闸全长６.４千米，其中引航道４.８千米，船闸主体部份１.６千米。由于3峡工程正常蓄水位为海拔１７５米，大坝下游最低通航水位为海拔６２米，船闸上着落差达１１３米。也就是说船舶上行通过3峡大坝要翻过５级船闸，提升１１３米才能过坝。3峡船闸设计单向年通过能力为５０００万吨，可以通过万吨级船队。

3峡船闸１９９４年开工建设，２００３年６月１６日进入试通航阶段。在试通航的1年间，由于3峡工程蓄水位在海拔１３５米到１３９米高程之间，船舶过闸时只启用了５级船闸中的４级，采取４级补水、逐级连续方式运行。据统计，截至今年６月３０日，3峡船闸共运行８６００多闸次，通过船舶７.１万艘，通过货物３１１０万吨，安全运送旅客２２１万人次。1年来，船闸通过能力逐渐提高，船舶平均过闸时间由试运行早期的４.２小时缩短到３.１７小时；船闸日均运行闸次由早期的１７.５次提高到２７.４次；船闸日均通过船舶由早期的１３５艘次增加到２３４艘次。

3峡船闸的技术难度可谓『世界之最』。船闸的单级闸室最大工作水头４５.２米，最大通航流量为每秒５.６７万立方米，这两项指标均为世界船闸之最。在这样的条件下运行，要求船闸具有极高的稳定性。3峡船闸从设计、施工、加工、安装到运行，基本上是由中国人完成的。那些构造复杂、技术难度极大的装备，从设计、加工到安装，靠的也都是国内的企业，这表明中国相干行业的制造技术已到达世界领先水平。

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