宁波杭州湾跨海大桥奠基

宁波杭州湾跨海大桥示意图

2003年6月8日，隆隆机声划破杭州湾南岸的寂静，继世界最大的水利关键3峡工程下闸蓄水以后，世界上最长的跨海大桥宁波杭州湾跨海大桥破土开工。浙江民营资本大量投入，占大桥建设资本金的50％，为国家级大项目提供了1个崭新样本。

杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36千米，双向6车道，设计时速100千米，设计使用寿命100年以上，是目前世界上已建和在建中最长的跨海大桥。预计2008年竣工的宁波杭州湾跨海大桥，总投资118亿元，35％的资金作为资本金，其余的70亿元已全部向银行贷款。在资本金中，宁波和嘉兴共同出资组建宁波杭州湾大桥投资开发有限公司，国有股分占50％。其余50％的资本金，全部属于民营资本，共有17家民营企业参与。杭州宋城团体占17．3％，成为仅次于国有的第2大股东。

跨海长桥不会影响钱江潮涌

奔涌了千百年、『壮观天下无』的钱江潮将不会由于世界第1跨海长桥的建设而遭到影响。

杭州湾跨海大桥的工程建设总指挥王勇告知记者：针对是不是会影响钱江潮的顾虑，两年前，浙江省水利水电河口海岸研究设计院研究人员在杭州湾观测水流和潮汐，绘制了细致的杭州湾海底地形图，并据此制造了杭州湾动床模型，应用先进装备，摹拟直观海潮。研究发现，钱江潮在高阳山1带起潮，离大桥上游尚有30多千米，因此，大桥不会截断闻名于世的奇观钱江潮。

虽然全长36千米的杭州湾大桥将向海底打入7000多根桩，这多少会造成水流速度的减缓，但影响甚微。根据计算，大桥对潮水高度的影响大约在020厘米之间，这个高度相比钱江潮9米多高的潮头来讲几近可疏忽不计。

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