美航客机遭飞鸟撞击,现已安全返航并无人员伤亡

【2017年7月6日讯】飞机出行，一直是我们现代人非常喜欢的一种出行方式，因为它具有高效、快捷、舒适的出行特点。并且在现代所有的交通出行方式当中，飞机出行的安全性能是所以交通工具比例当中最高的。只不过飞机一旦在空中出现意外事故，是很难保证游客可以完全安全的，所以航空公司对于飞机的安全保障工作一直是重中之重。

近日，美国联合航空公司一架客机在美国芝加哥起飞后遭到飞鸟撞击，导致飞机引擎着火，所幸及时被游客发现，安全返航降落在芝加哥奥黑尔国际机场。随后，美国联合航空女发言人发布公告表示，机长报告发生飞鸟撞击事故后，快速关掉飞机的其中一个引擎，飞机目前已经安全降落奥黑尔，并且会对于乘客引起的不便作出赔偿。

美国客机遭遇飞鸟撞击事故以后，有当时乘坐该航班的游客表明大概是在飞机起飞五分钟以后，就发生了撞击事件。但是在机组人员的快速反应下，飞机上的乘客得到了良好安抚。并且机长立即向地勤反映，决定立即返航。所以虽然部分乘客受到了惊吓，但是并没有大范围不适症状。

今年可以说是美国联航最为倒霉的一年，前一段时间闹得沸沸扬扬的美联航打人事件，一度将美国联合航空公司推上了风口浪尖，虽然随后公司对于此次打人事件作出了合理的解释，并且及时给予赔偿，只不过同时段也导致美国联合航空公司出现大范围经济损失，而现如今又发生了美国联航客机遭遇飞鸟撞击事件，美国联航高层管理人员又该为之头痛了。

飞机如果被鸟撞上，后果到底有多严重？

飞机如果被鸟撞上，后果相当严重。

一只0.45千克的鸟，撞在速度为每小时960千米的飞机上，会产生21.6万牛顿的力。如果是一只1.8千克的鸟撞在速度为每小时700千米的飞机上，产生的冲击力比炮弹的冲击力还要大。

所以浑身是肉的鸟儿也可能变成一枚“炮弹”，轻者让飞机不能正常飞行，被迫紧急降落；重者酿成灾难。此外，如果鸟被吸进发动机，会破坏发动机的叶片，让发动机停止工作，极可能导致惨祸。

据统计，全世界每年大约发生一万次鸟撞飞机事件，国际航空联合会已把鸟害升级为“A”类(最易发生的)航空灾难。通常鸟类活动都在3000米以下。所以当飞机下降到3000米以下时飞行员会把速度减小到250节以防止鸟击。

西北工业大学李玉龙教授团队：独创“抗鸟撞”设计的新理念

面对频发的鸟撞飞机事故，目前普遍采用的解决办法是驱鸟，常用的有空气炮、录音驱鸟、猎杀、豢养猛禽、仿生航模驱鸟等。虽然主动驱鸟在很大程度上减少了鸟撞飞机事故的发生，但百密一疏，仍不能从根本上解决问题。除了驱鸟，第二种方法就是对飞机本身进行“抗鸟撞”设计。

在抗鸟撞飞机设计上，国际上通常采用两种理念。一种是“以硬碰硬”，通过改善飞机材料，以提升强度来应对鸟撞产生的巨大冲击力。但这种做法对材料的要求很高，既要重量轻又要强度高，会受到材料技术及成本的限制。二是采用吸能材料。如同海绵吸水，机体材料会吸附冲击力，保证飞机结构不受损失。

这种做法目前在汽车上的应用非常普遍，但对于飞机上应用的研发和普及程度而言，也是件难事。针对这一世界性难题，西北工业大学李玉龙教授团队创新性地提出了一种新的设计理念。其理念的核心就是“以疏导能量代替对抗能量”，“就像大禹治水，"堵'是下下策，"疏导'才是良方。”李玉龙教授形象地告诉记者。

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