生物3D打印市场预估,北美或成最大赢家

生物3D打印市场预估,北美或成最大赢家

2016年03月07日讯 近两年，3D打印技术的发展堪称飞速，2015年，全球3D打印市场值大约在110亿美元，预计2016年该数值将增长到267亿美元。在各项应用领域中，生物3D打印是最被人们看好的市场之一。

知名市场调研公司Acute Market Reports日前公布了一项报告，称生物3D打印市场将呈爆炸式速度发展，如果各项研究计划不出差错，整个器官移植医疗过程将被人造器官彻底改造。

生物3D打印技术的发展十分惊人，2014年生物3D打印市场值仅仅只有接近5亿美元，但在这两年，我们看到了太多令人叹服的技术突破，如3D打印肝脏组织，肾脏组织等。如今，全世界的相关研究人员们都在努力通过3D打印开发细胞结构，3D打印心脏组织就是其中的目标之一。

Acute Market Reports指出，在研发进程中，将被广泛应用的技术包括以下几项：

注射式3D打印；磁悬浮3D打印技术；喷墨式3D打印；激光3D打印。

注射式3D打印是目前应用范围最广的生物打印技术，在未来它仍将保持很高的关注度。不过，类似磁悬浮3D打印这样的技术有希望带来更多的技术突破，如人体细胞生成，毒性筛查，药物反应。日前，波音公司的旋转磁悬浮3D打印技术刚刚得到专利审批，或许将给整个3D打印产业带来变革性的大跨步。

此外，Acute Market Reports还提到了生物3D打印在未来集中应用的领域：

生物传感器；牙科；生物墨水；医疗；食品；动物制品；消费品及个人物品测试。

其中，医疗应用占主导地位，到2022年，生物打印中的医疗应用市场所占比率大概在30%左右，包括植入物，人造器官，组织，假肢等。除此之外，3D打印药物的发展潜力也不可忽视，虽然业内关于3D打印药品的争论较多，但其利益相当大，尤其是低成本特点，让人不得不对其重视。

关于未来几年生物打印市场发展较快的区域问题，Acute Market Reports给出的答案是“北美”。报告称：“2014年，北美地区相关市场份额占36%，预计未来将以年复合增长率10.3%的速度发展 。日渐严重的老龄化问题和慢性病发病率的增长，良好的医疗保健基础设施和服务，人均收入，病人可支配收入水平，这些因素都是刺激该地区生物3D市场发展的必要条件。”

据中国3D打印网了解，亚太地区的潜力也不小，未来必将有大量的关注度，许多投资人或许会看到投资机会，加上政府的支持力度，都将进一步促进该地区的生物打印市场扩张。

中保研+C-NCAP“双重认证”车型：国产仅两款，丰田成最大赢家！

近年来，汽车安全越来越受到关注，而国内有两家机构能为消费者提供参考标准，一个就是2006年成立的“C-NCAP”，曾一度是衡量国内汽车安全的风向标，但由于评测过的车型能获得五星评价的过多，故被质疑是“五星批发部”。

另外一个，则是2018年才发布第一批车型碰撞成绩的“C-IASI”，也就是中保研。凭借“?大众帕萨特事件”，彻底打响了名气。不过自“本田皓影事件”之后，中保研沉默了一段时间。

而近日，消声近半年的中保研终于回归，并发布了相关车型的成绩。可2020款帕萨特“六项全优”的表现，再加上皓影风波，让公众不得不对中保研的权威性产生质疑。

那么在双方都产生信任危机的情况下，作为消费者，我们在选购车辆时，又该参考谁的测试结果呢？对此，疆哥觉得，兼听则明。大家不妨看看下面这些车型，它们不仅在C-NCAP碰撞测试中斩获五星评价，而且在中保研的“抽检”中也能豪取“六项全优”，这样的双重认证，或许会更具参考性。

需要注明的是，“维修经济”主要是评估车辆在低速情况下发生碰撞或刮擦事故时，所需承担维修费用的高低，更多是展示车辆的耐损性及维修经济性，这里不纳入参考范围。

而中保研“六项全优”指的是在主驾25%、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护均取得G（优秀）的车型。加上最新发布的领克03和帕萨特，目前中保研共有16款车型取得该成绩。

1、长安CS75?PLUS

指导售价：10.69-15.49万元

自去年9月份上市以来，长安CS75?PLUS便凭借出色的产品力备受关注，市场销量也是节节攀升，甚至还一度逼近“神车”哈弗H6。而去年它接连被C-NCAP和中保研选去进行碰撞测试，结果也没有让人失望，双双斩获佳绩。

在C-NCAP以85.4%的综合得分率获得五星，在中保研则成了为数不多能斩获六项全优的国产车。

2、领克01

指导售价：15.08-20.18万元

作为领克品牌发布的首款车型，领克01早在03之前，就已经在中保研取得了“全优”的战绩了。而在C-NCAP的测试中，它的表现也让人印象深刻，成为2015版规则中唯一一款获得五星+成绩的车型。

如此看来，基于沃尔沃CMA平台所打造的领克01，在安全方面还是有两把刷子的。而最近新款领克01刚上市，感兴趣的朋友也可以关注一下。

3、日产天籁

指导售价：17.98-26.98万元

相比于八代凯美瑞和十代雅阁，天籁自换代后似乎存在感较弱，在销量上还出现了明显掉队的现象。好在安全方面并没有显露短板，先是在去年的中保研测试中，和凯美瑞一样，得到全G的优异成绩。

而在C-NCAP最新发布的测试成绩中，虽说天籁在100%重叠碰撞测试中，发生了发动机舱起火冒烟的事故，但好在有惊无险，最终还是以86.7%的综合得分率荣获五星。

4、马自达3?昂克赛拉

指导售价：11.59-18.99万元

作为目前马自达旗下最畅销的车型，马自达3?昂克赛拉除了“魂动设计”和“创驰蓝天技术”吸引人外，在安全方面也是可圈可点的。它已经先后在中保研取得六项全优、北美IIHS摘取「TOP?SAFETY?PICK+」顶级安全评价、欧洲E-NCAP斩获五星评级。再加上最新的C-NCAP五星安全评价，可以说，在安全领域，次世代MAZDA3昂克赛拉已获得大满贯。

5、宝马3系

指导售价：29.39-40.99万元

在C-NCAP11月份最新发布的碰撞成绩中，宝马3系成为本场最佳，以94.3%的得分率位居第1名，安全等级为五星+，这也是2020年C-NCAP已公布成绩中的得分率最高车型。而在去年的中保研测试中，3系也是拿到了全优的成绩。

鉴于它的老对手奥迪A4L和奔驰C级都还没有在中保研测试过，这已经得到双重认证的3系，在安全方面显然更有发言权。

6、大众帕萨特

指导售价：18.59-28.29万元

众所周知，帕萨特2019款在中保研断了A柱闹得满城风雨，接着它又申请了C-NCAP的碰撞测试，虽然获得了五星，但并没有平息舆论的质疑。所以在今年早些时候，它又主动申请再战中保研，而结果是六项全优。

值得一提的是，相比于此前的2019款，这次测试车型用的是2020款，有消息称是厂商对车辆的安全进行了“改进”，当然官方对此并没有表态。

7、丰田

亚洲龙指导售价：19.98-28.98万元

凯美瑞指导售价：17.98-27.98万元

雷凌指导售价：11.58-15.28万元

把丰田直接放在这里，相信大家也知道用意所在。目前丰田在中保研共测试了五款车型，都是TNGA下的产品，均是全优通过，堪称最大的赢家。其中亚洲龙、凯美瑞和雷凌也参与了C-NCAP的碰撞测试，成绩也都是五星。

丰田亚洲龙

丰田凯美瑞

丰田雷凌

像卡罗拉和奕泽，如果去C-NCAP和中保研测试一次，相信结果也是一样的。毕竟按照网上的说法：TNGA的车型，基本可以闭眼买。

写在最后

从目前网上的舆论来看，虽然大家对中保研的信任度有所下降，但考虑到它此前积攒的口碑，还是有很多人会选择继续相信它。疆哥希望，中保研能用“有则改之无则加勉”的态度正视此次风波，不要辜负国内消费者的期望。

至于C-NCAP，虽然一时半会还摆脱不了其“五星批发部”的刻板印象，但外界已经开始感受到它有想进一步完善的诚意，例如它已经取消了送检车，采取自费方式购买测车辆，或许真的有所醒悟了。

那么对于前面所提到的车型，在有中保研和C-NCAP的双重认证下，大家是否觉得更有安全感呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，发表你的看法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

美媒评2020年十佳B级车，日系5款上榜成最大赢家，帕萨特第九

SUV现在风生水起，销量占比这几年可以说是逐步提升，相比SUV的火爆，和一些A级车，B级车才是各大汽车品牌的门面，这一点我想很多车圈老司机们都门儿清。还有一点是我们不得不承认的，往往车企们都会把最先进的技术储备应用在B级车上，虽然走量的是SUV还有A级轿车，但B级车才是最能体现一个汽车品牌技术储备的细分市场。
在国内中级车市场上，比较知名的就是销量相对好一些的车型，比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、君威、亚洲龙、天籁等等，现在的销量都有不错的表现。那在海外市场上，哪些B级车更受欢迎呢？哪些B级车更值得消费者关注呢？
近日，美媒《凯利蓝皮书》评选出了“2020年十辆最值得购买的B级车”，这也是一份购买汽车的参考，该榜单是《凯利蓝皮书》结合路试成绩、车主满意度和质量稳定性等综合因素，最终评出的一份榜单，参考价值很大，也是比较客观和公正的一份表单，那下面就让我们来看看都有哪些B级车进入榜单吧。
从该榜单的系别分布，日系车成最大赢家，上榜车型高达5款，占据了半壁江山，雅阁、凯美瑞等都进入榜单前三，另外阿特兹、天籁和斯巴鲁力狮也上榜。韩系车有两款车型上榜，分别是现代的索纳塔和起亚K5。美系车福特蒙迪欧和雪佛兰迈锐宝XL上榜，君威没有上榜实属遗憾。在国内火爆的德系车仅有帕萨特排名第九。国内市场，日系车品牌号召力不如德系车，全球范围内，不管是成熟的欧美市场还是东南亚等一些国家和地区，日系车比德系车要吃香很多。
NO1、本田雅阁
本田雅阁排名榜首可以说是实至名归，不管是在北美市场还是中国市场，它都有超级多的粉丝。凭借大空间、低油耗、高保值和良好的操控性能等优势，排名第一，虽然产品力出色，但雅阁的售价却相当坚挺，性价比并没有太多优势可言。不过坚挺的价格和超高的市场保有率也让其保值率一直都不错，如果买中级车，这是一个相当不错的选择。
NO2、现代索纳塔
虽然在国内市场存在感越来越弱，但在海外市场上凭借着年轻时尚的外观设计和出色的产品力，当然还有超高的性价比，让索纳塔成为榜单中的亚军。另外在安全性方面，索纳塔也相当出色。在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开展的NCAP中，现代汽车2020款索纳塔（第十代索纳塔）在正面碰撞、侧面碰撞及翻滚测试3个领域共进行7个细分项目评测，均获得满分。这款车型也进入美国公路安全保险协会IIHS（Insurance Institute for Highway Safety）TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）榜单。
NO3、丰田凯美瑞
丰田凯美瑞排名第三，相比其他的中级车而言，凯美瑞更适合家用，这主要得益于其偏佛系的动力表现，在品控和舒适性等方面有不错的优势。作为全球中级车的销量冠军和全球销量前十的轿车车型，凯美瑞的强大在于遍地开花，不管是欧美市场，还是中国、日本和亚洲地区，它都有不错的市场表现。不过近期由于受到机油门事件影响，在国内市场上还有待观望。
NO4、起亚Optima（K5）
起亚Optima（K5）排名第四，虽然在国内的表现非常一般，但我们不排除这是款不错的中级车，尤其是随着全新起亚K5的推出，让这款车焕发了年轻时尚，在北美市场，起亚K5还是有不错的市场基础和群众基础的。加上混动车型的推出，这款车未来的表现也值得期待。
NO5、马自达阿特兹
阿特兹排名第五，尤其是改款以后，阿特兹的表现看起来更有前景。相比其他日系品牌，阿特兹显得保守了许多，在中国市场上，其市场表现大不如从前，虽然经历了改款，但它并不能进入国内主流中级车行列。在北美市场上，马自达却有不错的口碑和群众基础，因此马自达也总是先将最好的技术、资源和最新车型在北美市场推出。
NO6、日产天籁
提起天籁，很多人并不陌生，虽然经历的换代不如雅阁、凯美瑞等日系车，但天籁也是一款经典的B级车。在中国车市，虽然现在的表现不如凯美瑞、雅阁甚至亚洲龙等车型，但天籁的确是一款可靠性相当高的一款车。笔者接触过很多车主，天籁十几万甚至几十万没有大修甚至小修的都有很多，这也是很多专车公司都会用它运营的原因。
NO7、斯巴鲁力狮
斯巴鲁力狮排名第七，提起力狮这个车型，很多人估计会很陌生。虽然力狮也是一款B级车，但它在中国车市几乎没有什么市场，甚至整个斯巴鲁在国内都是可以忽略的存在，5-8年前的斯巴鲁品牌还可以，但如今在国内市场上，很少有人提及了。但在北美市场不同，北美市场是斯巴鲁全球最大的消费市场之一，很多新车型斯巴鲁都会投放在北美市场上。
NO8、福特蒙迪欧
蒙迪欧排名榜单第八位，这款车在国内曾有过一段时间的辉煌，甚至还有过月销过万辆的表现，那也是蒙迪欧的最高光时刻。随着中级车的盛行和雅阁、凯美瑞、君威、帕萨特和迈腾等的热销，蒙迪欧的势头很快下去了。很多人对蒙迪欧的印象可能还来自于网上的段子，如果你不爱老婆了，就给她买辆蒙迪欧。这是因为蒙迪欧名噪一时的内饰有毒材料不合格事件，导致其在国内市场上迅速蹿红。
NO9、大众帕萨特
提起帕萨特，这款车在国内可是神车的存在，虽然在北美市场上认可度不高，但在国内市场上，它却屡屡夺得中级车市场冠军。即便是遭遇了A柱撞断门事件之后，它通过终端大幅优惠，还是赢得了市场认可。帕萨特最大的市场就是中国市场，作为常年的细分市场销量三甲甚至销量冠军，帕萨特的影响力已经深入人心。
NO10、雪佛兰迈锐宝XL
排名第十的是美系车雪佛兰迈锐宝XL，作为一款美系代表的中级车，它的亮点并不多。作为别克君威的统一平台姊妹车型，笔者看来，它在国内市场的品控和知名度以及认可度，并不如君威。雪佛兰虽然在国内不如别克，但在海外市场尤其北美市场，雪佛兰的品牌认知还是很强的。
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者南熙。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！
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生物可降解塑料的应用现状及发展趋势

限塑政策加速推进

近年来，欧、美、日等发达国家和地区相继制订和出台了有关法规，通过局部禁用、限用、强制收集以及收取污染税等措施限制不可降解塑料的使用，大力发展全生物降解新材料，以保护环境、保护土壤。2019年至2020年，亚洲地区多个国家发布了限塑政策，包括中国、巴基斯坦、印度、菲律宾、泰国、阿尔及利亚等国家，未来一段时期，亚洲地区生物降解塑料需求量将快速增长，有望取代欧洲成为生物降解塑料最大消费市场。

产能增速迅猛 聚乳酸替代空间大

根据欧洲生物塑料协会2019年9月发布的最新数据显示，截至2019年9月，全球生物塑料年产能为211.4万吨，其中生物降解塑料(包括PBAT、PBS、PLA、PHA、淀粉基降解塑料和其他生物降解塑料)占比为55.5%，为117.4万吨。根据欧洲生物塑料协会预测数据，到2024年，全球生物降解塑料年产能将达到133.4万吨，年复合增长率为2.7%。

考虑到2019年下半年至2020年初，全球新增多个国家颁布了限塑政策，其中包括了中国，中国塑料产量约占全球的20%，消费量约占全球的15%，体量庞大，其生物降解塑料需求市场将会带动全球市场加速增长。预测未来五年，全球生物降解塑料投产产能将超乎欧洲生物塑料协会当前预测值。

近两年生物降解塑料市场产能增长较快的种类分别为PBAT、PLA和淀粉基塑料。其中PLA是一种应用广泛的材料，具有优异的阻隔性能，高性能的PLA是PS(聚苯乙烯)、PP(聚丙烯)的绝佳替代品，未来需求量将快速增长。

根据欧洲生物塑料协会2020年9月公布的数据显示，截至2019年9月，全球生物塑料产能为117.4万吨，各类型生物降解塑料产能分布情况如下：

需求旺盛 以日常食品包装类为主

根据IHS
Markit于2018年发布的研报数据，2012年全球生物降解塑料需求规模为26.9万吨，2018年全球生物降解塑料需求量为36万吨，对应市场规模为11亿美元，年复合增长率为5%。2023年，全球生物降解塑料需求量将增长至55万吨，对应市场规模为17亿美元，2018-2023年，生物降解塑料需求年复合增长率为9%。

根据2019年，全球主要生产企业生物降解产能扩建情况及主要国家限塑政策出台情况来看，2019年，全球生物降解塑料需求增长已经超过了IHS预测。

据联合国环境规划署(UNEP)调查显示，全球至少已有67个国家和地区对一次性塑料制品采取限制措施。2019年全球新开展限塑令国家就超过了15个。2019年全球生物生物降解塑料需求量增速保守估算在28%左右，需求量为46.1万吨。

食品包装、餐具和袋子市场是可降解塑料的主要增长动力，受益于当地对塑料购物和生产手袋的限制，预计未来几年该市场将实现两位数的增长。堆肥袋是可降解聚合物的第二大终
端应用，随着堆肥系统的逐步扩展，该细分市场将继续保持强劲增长。泡沫包装市场在西欧和北美的生物可降解聚合物市场中占有很大份额，但是在其他地区占比较小。可生物降解聚合物还被用于农业和园艺(覆盖膜)、纸类涂
层、纺织品、非织造布、可吸收医疗设备(植入物，缝合线)、用于油气田作业的井下工具、以及3D打印长丝等。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国生物降解塑料行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

本文地址:http://www.dadaojiayuan.com/jiankang/285766.html.

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