坦桑尼亚校车翻车,确保校车安全义不容辞(车辆安全事故反思)

【2017年5月9日讯】近日，桑坦尼亚发生校车翻车事故。一辆载有四十多人的校车发生翻车，最终导致35名学生和老师集体遇难。据了解，事发时该车所载的学生正前往卡拉图地区参加校际间模拟考试。并且计划在考试后前往恩格罗火山口进行旅行。而在事件发生以后，仅存的生还者更被及时的送往当地医院进行救治。

此次事件一经曝出，引起网上众多网友讨论。根据目前所流露出的事故现场照片我们知道，这辆校车目前很有可能是由于超载所导致的。校车的安全一直是我们尤为关心的一点，因为校车上面所载的是一个个年幼鲜活的生命，他们的未来有无限的可能，但是这所有的可能都因为此次事故而永远的丧失了。

透过桑坦尼亚校车翻车事件，我们不能从这个事件的身上看到我们自己国内的影子。在我国，校车超载的现象屡禁不止，虽然有关机关以及交通部门大力严禁校车超载，可是还是有很多校区，为了节省运营成本，促使几十个孩子龟缩在一辆校车之上。等到我们发现的时候，往往就是出现重大交通意外事故的时候。而这个时候，无论我们采取怎样的补救措施，都无法挽回那些流失的生命。

重视校车安全，不仅仅是为了保证交通的安全，更是为了保证我们未来希望的安全。面对着桑坦尼亚校车翻车，那丧失的35个鲜活的生命，我们实在无法想象，他们的父母将如何面对这样的噩耗。35个家庭，因此而变得支离破碎，这么严重的惨剧，难道不值得我们为此好好反思嘛。严禁桑坦尼娅校车翻车事件再次发生，严禁此类事件在我国反复发生，这是一条我们要为之奋斗的道路。愿逝者安息。

车辆安全事故反思

安全是生命的基石，安全是欢乐的阶梯。欢乐的阶梯式需要安全反思的。下面是我为大家整理了车辆安全事故反思，欢迎参。

车辆安全事故反思篇一

近段时间校车安全事故频发，2011年12月丰县校车侧翻造成15人遇难、2011年11月正宁校车事故造成21人遇难、2011年9月淄博校车翻车造成20多名幼儿受伤、2011年9月邵阳渡船下称造成12人遇难20人受伤、2011年7月西安校车翻车造成4人受伤。人们纷纷对那些无辜的生命表示同情，对校车的现状表示不满。为了防止类似事件再次发生，政府拟出台《校车安全条例》以保证校车的安全，准备拨付财政资金对校车进行补贴。然而人们却忽视了对此背后的撤点并校的反思。

在2001年之前，我国采取一村一小学、一乡一初中的办学方式，农村孩子完全可以就近入学，无须乘坐校车，当然也就不会有校车安全事故了。从上世纪九十年代以来，农村偏远地区学校学生人数逐年减少，综合分析有以下三方面的原因：一是由于计划生育政策和农村青年的生育意愿变化引起新生儿的出生率下降，致使农村生源减少;二是随着中国城市化进程的加快，越来越多的父母外出务工，子女随父母在城市就读;三是人们追求优质的教育资源，送子女进城上学。为了提高办学效率，政府于2001年提出撤点并校。这个政策的初衷有两个：一是减少财政投入，提高办学效率;二是优化师资结构，提高教育质量。

那么在撤点并校之后是否达到了当初的预定目标了呢?在办学效率方面，把原来分散的学生集中到一起，可以减少教师的数量、提高校舍的利用率，便于教育主管部门管理，政府明显地节省了开支。然而从另一方面看，政府节省的开支却转嫁到了农民的身上。一个学生在交通费、住宿费、伙食费的开支上一年至少多出1500元。这给本来就不富裕的农民有增加了一些额外的负担。农村孩子之所以乘坐不安全的校车都是为了省钱。如果乘坐标准的校车、住进舒适的宿舍、吃上可口的饭菜，那么学生的生活费还会成倍上升。教育成本的上升将会引发更多贫困学生辍学。在提高教育质量方面，撤点并校可以根据每位教师各自的特长安排合适的职位，优化师资结构，使偏远农村的孩子也同样接受等同于镇上孩子的优质教育。从这个角度来说是可以提高教育质量，促进教育公平。然而从另外一个角度来看效果却大打折扣。首先农村整体的师资力量并没有发生变化，优质的教育资源只是在较小的范围内获得了平衡。只有采取提高偏远地区教师待遇的办法补充新生力量才是解决农村教育问题的根本途径;其次撤点并校后学校的规模扩大，这给学生管理工作带来一定的难度，班额的增大也不利于因材施教。从美国的教育发展历史看，他们也因为城市化进程出现许多微型学校，但他们利用生源的自然减少推行起小班化教学。这种经验值得我们借鉴;最后寄宿制的生活方式会对儿童的身心发展产生不良影响。童年期是孩子长身体的关键时期，他们需要充足的营养，然而对于农村贫困家庭子女来说，他们在学校的饮食明显不如在家庭。同时童年期也是他们心理发展的敏感期，这些留守儿童在父母外出的情况下又离开自己的祖辈，他们之中有许多人感到缺乏安全感。

“兵马未动，粮草先行”，在没有对农村孩子的交通、住宿、饮食等方面做好准备的时候，撤点并校应慎行!

车辆安全事故反思篇二

近来，各地连续发生了几起校车重大安全事故，在付出惨痛的代价后，校车的安全问题终于受到政府的重视，国务院也已责成有关部门迅速制订并出台了《校车安全管理条例》，完善校车标准，做好校车设计、生产、改造、配备等工作，并建立相应管理制度。这些措施能否真正改善校车的安全尚不得而知，但做出的努力确是有目共睹，那么国外的校车是什么情况呢?

在美国，校车在停车时左侧都会伸出一个近一米的交通标志杆，此时来往的车辆都要停下，超越正在停靠和上下学生的校车是最严重的交通违法行为之一，会被处以1000美金的罚款并吊销驾驶执照一年。美国的一些州，校车的待遇甚至要优于救护车和消防车，校车停靠时，任何车辆都要停在离校车20英尺以外的地方;在法国，驾驶校车需要省级的驾照，必须通过严格的考试，入门门槛很高;在德国，校车必须设立车站，车站标志须明显可辨，要在规定车位停车;在日本，校车会有意的避开交通高峰期，分为三条路线，轮流接送学生;在加拿大，与校车有关的死亡事故是零。除了国家的重视，车体的坚固也是国外校车安全性高的一个条件。2006年在美国印第安纳州发生的车祸，最终以悍马的迎头粉碎和校车的轻微受损验证了美国校车的坚固，正是这种重视使美国坐校车的安全系数要比坐私家车和公交车高40倍。

其实也并不是国外校车都没有发生过重大事故，2010年7月，在日本就曾发生了一起震惊全国的校车事故，一个孩子因老师的失误被关在校车里中暑死亡;2000年英国也在清查中发现了大量不符合安全行驶要求的校车，导致一半的家长不愿意让孩子搭乘校车。但事件发生后，政府的态度及处理手段都是十分严厉的，日本当事幼儿园立即被查封，这条新闻也接连几天成为日本各大媒体的头条;英国则进行了大规模校车改革，并出台新规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。

在校车的安全性及事故处理来看，我国较国外确实颇有不如。但我们暂且不把焦点注目于公车及校车的投入上，也不关注于中国向马其顿支援校车的新闻上，不去讨论更换校车到底需要多少资金。我们从目前可以改进并着手改进的手段来看：观念及技术的介入正在改变着校车的安全性。先看理念，保障校车安全的最强大力量其实还是来自人本身，是否真正认同“孩子的生命安全高于一切最有价值的财富”的原则，假设人们日常看待校车如同消防车与救护车一般，那么想必也就不会有各种摩托车、拼装车敢于充当校车了。除此之外，技术的介入也正在逐步改善校车的安全状况，像近期在重庆亮相的最新校车，只需一个按钮，车窗玻璃全部碎成渣，这也是在菲律宾劫持事件之后做出的改进;高分子材料武装的轮胎遭遇铁钉也不会爆胎;油箱遇火不会爆炸;这些强大的功能以前只会出现在军用车辆上，但现在已经开始为孩子们保驾护航。优越的硬件条件、严格的安全标准、完善的管理措施和科学的人力安排，软件、硬件双管齐下，才能有效保障乘车学生的安全。

说罢时下关注最多的校车安全，再来看我们记挂的设备安全，可以说设备出现故障的时候也类似于校车的惨剧，结果都不是我们想看到的。很多安全事故的发生正是由于对隐患的忽视，平时对设备在观念上不够重视，设备部门则抱怨投入太少、资金不足。如果能够将设备真正的摆在工厂最具价值财富的地位上，那么安全级别才会提至最高。我们一直不缺先进的理念，像TPM，5S等等，但是却往往不能正确的应用，理论的复制并不一定能帮助我们，但至少可以让我们借鉴成功的经验。而技术同样可以帮助设备部门减少故障率，可以为我们的设备武装到最佳性能，正如美国校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个高标准，设备同样需要技术的严格的检验。而设备的检修正如校车事故的善后，如何做出最有效、最快捷的处理是我们一直追求的。他山之石可以攻玉，国外很多如高分子复合材料等先进的设备维修技术都可以在国内的工厂里应用，就让报废车拼装车远离孩子的视野，也让落后的报废设备方式远离设备维修的领域，真正实现理念及装备同样先进，让安全常在校车与工厂之间。

车辆安全事故反思篇三

校车事故今年已经好几起了，而且事故原因几乎没有太大的分别，新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说，教育部马上又下通知，紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次，下通知也不止一次。结果怎么样呢?相似的事故还是一再发生。所以，教育部的通知只能起一个警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚，每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言，我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定，但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整，特别小的学校都合并了，那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况，学校没有住宿条件的，孩子们有的住在私人办的接送站，有的坐校车，一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿，看着真让人心疼。

那么，是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗?也不尽然。有的是因为学校撤并没有了，有的是村里有学校或附近村子有学校，但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里，想让孩子接受比较好的教育，于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生，外出上学的孩子就得坐接送车了，也就是所谓的校车了。有的网友不理解，说是三番五次出事，孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车?不是农村人的命不值钱，而是他们的确穷，贫穷再加上观念的原因，导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车，就得多掏好多钱，不然按正常核载的车，送学生的车怎么挣钱?所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么，政府一声令下，坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了?也不尽然。治理校车超载肯定有效果，但并非完全有效。因为你治了校车超载，还有非校车超载呢。你治了非校车超载，还有疲劳驾驶呢。总之，交通事故这个杀手的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题?

我们现在的交通环境实在是太乱了，尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差，不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢，现在的司机普遍素质差，二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则，以罚款为主，以教育为辅，以罚款代管理，这也是原因之一。

这么多的问题不解决，教育部下多少通知都是白搭。

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校车超载处罚的标准是什么？

众所周知，孩子是国家发展的未来与希望，对于未成年人的保护是每一个社会人的责任与义不容辞的义务。但是由于法治的缺失，一些无良学校在校车接送问题上出现了 超载 的情况，严重威胁了学生的生命健康安全。那么校车超载处罚的标准是什么呢?校车超载处罚的标准是什么?超过20%多8人的,处记12分,2000元罚款。 校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。学校和校车服务提供者不得要求校车驾驶人超员、 超速 驾驶校车。载有学生的校车在高速公路上行驶的最高时速不得超过80公里，在其他道路上行驶的最高时速不得超过60公里。载有学生的校车在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。 条例规定，交通警察对违反道路交通安全法律 法规 的校车，可以在消除违法行为的前提下先予放行，待校车完成接送学生任务后再对校车驾驶人进行处罚。公安机关交通管理部门应当加强对校车运行情况的监督检查，依法查处校车道路交通安全违法行为，定期将校车驾驶人的道路交通安全违法行为和 交通事故 信息抄送其所属单位和教育行政部门。 此外，条例还明确，校车载人超过核定人数的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至违法状态消除，并依照道路交通安全法律法规的规定从重处罚。 车辆超载，保险公司是否需要赔偿，根据事故的直接原因是不是超载而定。按照保监会原颁发的机动车辆保险条款投保人、被保险人义务中的第25条规定：被保险人及其驾驶员应当做好保险车辆的维护、保养工作，并按规定检验合格;保险车辆装载必须符合《道路 交通管理条例》中有关机动车辆装载的规定，使其保持安全行驶技术状态;被保险人不履行规定的义务，保险人有权拒绝赔偿或自书面通知之日起解除 保险合同 ;已赔偿的，保险人有权追回已付保险赔款。 综合上文中的要点可以得出，针对校车超载处罚的标准是什么该问题来说与实际的车载数量有关。按照规定来说，对于校车超载超过20%并且多8人的情况，予以记12分以及罚款2000元的处罚。在实际案例当中，根据性质的轻重，处以不同程度的处罚标准。

接送学生安全责任书

接送学生安全责任书（精选6篇）

在学习、工作、生活中，很多场合都离不了责任书，签订责任书可以有效强化及责任，明确目标方向。到底应如何拟定责任书呢？以下是我为大家整理的接送学生安全责任书（精选6篇），希望能够帮助到大家。

接送学生安全责任书1学生安全不仅关系到每个家庭的幸福，更关系到整个社会的和谐稳定，为了确保接送学生途中的安全，学校与家长签订接送孩子安全责任书：

一、要求学生遵守作息时间（上午6：35—6：55到校，下午16：45—16：55离校，学生按时到校，按时回家，不提前到校，不随意留宿他家，学生在校外发生的不安全事故，由家长承担责任。

二、家长教育子女在道路上走路和骑车时要靠右边；过马路要走人行横道，并注意观察两边来车，在确保安全的情况下通过；不要在马路上追逐打闹。

三、坚决杜绝无证驾驶机动车的行为。

四、严禁家长驾驶车辆顺路接送别家孩子，如果出现此类现象，所发生的一切不安全事故，该家长承担全部责任。

五、家长在学到校接送学生时，务必严格遵守学校的管理规定，不要把自己驾驶的车辆停在学校规定的区域内，以免造成交通堵塞或引发交通事故。

六、学生家长要按照学校上放学时间准时接送，切勿误时误点。以免错过接送学生时间。

七、学生因为生病或其他特殊情况不能按时到校及离校必须第一时间与班主任及时联系。

接送学生安全责任书2一、车辆要求。通勤车应及时在公安机关交通管理部门备案，并经法定检验合格，确保其技术性能良好、安全可靠方能使用。

二、驾驶人要求。通勤车驾驶人员必须作风正派、举止文明、身体心理健康、具有3年以上安全驾驶经历，且要先经公安机关交管部门审验合格后方能聘请；严禁聘用发生过交通死亡事故，并负有责任的驾驶人驾驶通勤车接送学生。

三、通勤车随车护送人员必须作风正派、举止文明、责任心强、思想政治觉悟高、身体心理健康，且应掌握相关的交通安全常识、应急救护常识；随车护送人员要配合、监督驾驶员按预定路线图接送、遵守交通规则，按时完成好接送工作，做好行车中的学生安全管理，随车护送人员在遇到突发事件时，必须按预定应急预案在第一时间向有关人员及有关部门上报情况，并做好学生安全转移救护工作。

四、司机要严格执行交通规则，不准酒后驾车，车辆要急时检修，保证教师的乘车安全。

五、如由于是司机违章造成的交通安全事故，则由司机负完全责任。

六、本责任书双方签字后正式生效。

七、行车路线：亮兵——亮兵八队

八、责任书的要求不因责任人的更换而改变，责任人如有更换的，接任者继续履行。

接送学生安全责任书3尊敬的家长、亲爱的同学：

您好!为了保证学生人身安全，防止发生交通安全事故，根据上级部门安全管理的'有关规定，结合我校进行的接送学生车辆(家长租用)安全专项整治工作，特制定本责任书。

一、家长要每天按时接送学生上、下学。家长要提高自身安全意识，对自己孩子的安全负责任。家长应要求学生按学校规定的时间到校，按时回家。

二、严禁学生自行骑车上、下学，提倡家长接送学生，不提倡学生乘坐、租用车辆上、下学，坚决不允许家长租用拖拉机、机动三轮、拼装车、报废车、超速超载车、低速载货车、无证、无牌、无营运资质车等不符合交通安全要求的车辆接送学生上、下学。

三、确需租用车辆上、下学的，要做到以下几点：

1、学校没有校车接送学生。家长自行租用车辆接送孩子上学、放学的，须与所雇车辆驾驶员双方签订安全协议，如发生交通安全事故，学校不承担任何责任。

2、家长要切实保障学生不乘坐不符合安全要求或无安全保障的车辆。

3、家长必须对子女进行必要的交通安全知识教育，使其熟知交通规则，严格遵守交通秩序。家长要教育学生等车辆停稳后方可上车、下车，上车、下车讲究秩序，不拥挤打闹。不在车内追逐打闹。不要将头手等身体部位伸到车窗外。不向车外乱扔石块、纸屑、果皮等垃圾。

4、家长必须向子女讲清楚当车辆驾驶员出现以下情况时，应当拒绝乘车并告知家长，及时解决。

(1)、驾驶员没有按规定地点进行停放，导致学生上下车及过马路存在安全隐患。

(2)、驾驶员未严格按照核定载客人数载客、超员、超载。

(3)、驾驶员存在作风问题或身体、心理健康等问题。

(4)、驾驶员酒后驾驶。

(5)、驾驶员出现超速行驶，闯红灯等交通违法行为。

(6)、驾驶员出现其他违反交通法律法规或存在交通安全隐患的情况。

四、本条约自签字之日起生效。若有违反，按本责任书所列条款承担相应责任。

接送学生安全责任书4为切实加强校车安全管理制度，预防和杜绝安全事故，保障学生乘车安全，创办促进人民幸福的教育，根据国务院《校车安全管理条例》和诸城市人民政府办公室《关于印发诸城市接送学生车辆配备管理实施方案>的通知》(诸政办发[2012]53号要求，结合学校实际，特与车辆所有人签订本责任书。

一、校车界定 本责任书所指的校车是由集体或个人等社会资金购买的符合国家安全标准并专门用于接送义务教育阶段学生的车辆，在公安机关交通管理部门办理注册登记，经教育局审查备案。车辆所有人是独立的民事主体，对校车安全运营管理负全部法律责任。

二、车辆所有人职责

(一)校车安全技术达标，手续完备。

1、车辆符合校车安全标准，取得机动车检验合格证明，在公安机关交通管理部门办理注册登记。

2、必须投保机动车强制责任保险、校车安全责任保险。

3、校车应当每半年进行一次机动车安全技术检验。

4、校车应当配备逃生锤、干粉灭火器、急救箱等安全设备。安全设备应当放置在便于取用的位置，并确保性能良好、有效适用。

5、按规定做好校车的安全维护，建立安全维护档案，保证校车处于良好技术状态。不符合安全技术条件的校车，应当停运维修，消除安全隐患。

(二)严格遵守有关规定，确保校车通行安全。

1、驾驶员必须为取得校车驾驶资格驾驶的人;思想素质好，安全意识强，积极参加有关部门组织的安全教育及业务培训，提高专业技能。

2、校车驾驶人应当每年接受公安机关交通管理部门的审验。

3、校车驾驶人应当遵守道路交通安全法律法规，严格按照机动车道路通行规则和驾驶操作规范安全驾驶、文明驾驶。

4、校车驾驶人驾驶校车上道行驶前，应当对校车的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等车况是否符合安全技术进行检查，不得驾驶存在安全隐患的校车上道路行驶。

5、校车驾驶人不得在校车载有学生时给车辆加油，不得在校车发动机引擎熄灭前离开驾驶座位。

6、载有学生的校车在一般道路上行驶的最高时速不得超过60公里;在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。

7、校车载人不得超过核定的人数，不得以任何理由超员。

8、严禁校车驾驶人酒后驾驶校车。

9、严格按规定路线行驶，严禁随意变更行车路线。

10、校车的副驾驶座位不得安排学生乘坐;校车运载学生过程中，禁止除驾驶人、随车照管人员以外的人员乘坐。

11、校车上下学生，应当在校车停靠站点停靠，未设停靠站点的路段可以在公共交通站台停靠。校车在道路上停车上下学生，应当靠道路右侧停靠，开启危险报警闪光灯，打开停车指示标志。

(三)落实随车照管人员，保证学生乘车安全 车辆所有人应安排照管人员随校车全程照管乘车学生。随车照管人员职责：

1、学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序。

2、发现驾驶人无驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行。

3、清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车。

4、制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为。

5、核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

6、积极参加学校和有关部门组织的培训学习。

(四)及时妥善处理突发交通事故。

校车发生交通事故，驾驶人、随车照管人员应当立即报警，设置警示标志。乘车学生继续留在校车内有危险的，随照管人员应当将学生撤离到安全区域，并及时与学校、车辆所有人、学生的监护人联系处理后续事宜。

其它未尽事宜《校车安全管理条例》及上级有关规定执行。

本责任书一式四份，校车服务学校、车辆所有人各执一份，中心学校、市教育局各备案一份。违反上述规定的，对车辆所有人和驾驶员按有关规定处理，造成安全事故的，车辆所有人承担全部责任。

接送学生安全责任书5车辆接送学生的安全工作，是学校、社会安全工作的重要组成部分，它关系到千家万户和社会的稳定，政府、学校和家庭都有义不容辞的责任。根据县人民政府、县教育局工作会上的有关安全工作的精神，为确保车辆接送学生安全，杜绝意外事故的发生，特要求学生家长与学校签订本责任书。

一、安全教育：

（1）各班主任与学生家长要结合学校、学生个人实际，经常对学生进行有关交通安全方面的安全教育和管理，提高学生的安全意识和自我保护能力，要进行遵纪守法，遵守交通规则和《学生日常行为规范》等方面的教育。

（2）学生也要经常进行自我教育，提高防范意识和安全保护意识。

二、安全要求

1、安全教育警钟长鸣，家长要配合学校时时教育学生自觉遵守法律、法规，遵守校纪校规和交通安全规则，听从学校的安排；

2、上下车做到不跑不抢，秩序井然，规范有序；

3、行车路上教育学生自觉维护车内秩序，不吵不闹，不把头伸出窗外；

4、各位家长或监护人接送孩子时要根据学校上下学时间准时去接送各自的孩子。上学送孩子时也要根据学校所规定的时间准时、准点把孩子送上车，切勿误时误点，以免错过接送时间。

三、安全保障

1、安全工作责任重大，要防患于未然。学校家长学生要共同努力，相互配合，确保学生平安。

2、要懂得自我救助和社会救助，如拨打“110”“120”等号码功能。

3、家长与学校共同教育学生按时、按点上下车，共同完成车辆接送学生工作，保证学生平平安安回家，平平安安返校。

4、家长和学生如果未能按照学校本《责任书》的要求履行职责，而出现意外，学校将不承担任何责任，产生后果家长自负。

接送学生安全责任书6为认真贯彻落实区局安全工作会议精神，保障学生交通安全，充分履行学校职责，创建安全文明的育人环境，龙背乡中心校与各接送学生车辆车主签订如下交通安全责任书。

1、接送学生的车辆必须是证照齐全经公安车辆管理部门审定认可核发“接送学生专用车”标牌的机动车辆。禁止不符要求的车辆接送学生。

2、所派驾驶人员必须具备资质，严禁驾驶员带病开车或酒后驾车。机动车驾驶员应同时具备下列资质：

（1）准驾同一车型三年以上；

（2）三年内没有12分的违章记录；

（3）未受过公安机关治安处罚。

3、必须经常教育机动车驾驶人，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全管理条例》之规定。与机动车驾驶员签订《安全行车责任状》并送学校备查。

4、一切行为必须符合国家《道路交通安全法》的规定，必须按公安交警支队核定的车辆载客数，安排车辆，不得有超载现象。不得有不按规定参加机动车定期检验、车辆脱保等违法行为。接送学生用车不得外借。

5、在龙背境内接送学生车辆一律限速50千米/小时以内。

6、如需换新的车辆或使用新的机动车驾驶人，要严格按照有关规定把好车辆、驾驶人源头关，同时向当地教育部门及公安交巡警支队报告，经审核同意后方可使用。不得使用报废车辆以及不符合规定的车辆接送学生。确保学生用车安全。

7、车主全面负责各条线路的接送工作和与校方的联系工作。一旦遇车况不佳时必须负责调车，不得延误接送。

8、车主、司机必须与学校保持通信畅通，如遇特殊情况要第一时间与学校取得联系。

9、以上责任要求，各车主、司机必须严格遵守，确保交通安全。

10、对学校或上级有关部门查检有违规行为的，乡校将会同有关部门吊销接送车辆资格。

此责任书一式三份，车主、司机和中心校各执一份。

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