你会判断谁先下公交么？

Q：月月年年，挤公交越来越像一场赌博。怎样才能发现人们起身下车前的行为规律，而不是单凭运气找座位呢？

美国考奇大学的研究发现，人们越要下车时，手会举得越高，下巴和视线与水平面向上的夹角越大。也就是说当你在公交车上，看到有人把手放在胸前，还抬着头不住地往上看时，这个人很快就要下车了。

研究者从包括北京、纽约、布达佩斯等在内的全世界132个城市得到314万小时的公交车和地铁录像，并把动作分解成手/脚放置高度、嘴唇开合大小、下巴角度、说话频率等特征，而后由计算机进行分析。他们发现，在车辆到站前3分钟最有效的预测方法是看手和下巴：手放在胸前的人比放在膝盖的人更可能下车；当一个人忽然抬高下巴10秒钟以上，也很可能下车。而嘴唇开合、双脚的位置没有发现具有明显的预测性。说话频率在车辆到站前10秒预测性很高，那时候要下车的人往往会默默等待车门开启。

此外，快下车的人往往比较紧张，尤其是有座的人，又担心下不去车又想多坐一会儿，舍不得自己的座位。所以他们会让身体尽量保持“起跑”的姿势，方便迅速下车。甚至有些乘客已经坐不住，将身体稍稍侧过来一些，只坐半张椅子哦。

坐公交车，老奶奶和孕妇同时上车，你会给谁让座？

公交车上都有爱心专座，一般情况都够用，而且这些座位上的年轻人一般也挺自觉让位。如果车上人很满，同时上来一个老奶奶和一个孕妇的话，我会按照优先顺序让座。

比如走在前面是孕妇的话，我就给她让位；如果前面的是老奶奶，那就让给她。至于另一个暂时没有位置的，就让后面的人给她让座吧。

有人可能会问?如果俩人同时过来呢？?，那也有远近之分，谁更靠近我就给谁让座。这种问题没必要让自己处于两难的困境中，只要给出了一份爱心就可以，不会被为难的。

而且有时还分情况。比如孕妇很显怀了，挺着大肚子，这时候可能哪怕我让座给老奶奶，老奶奶也会让孕妇先坐。因为有的老人家特别精神利索，压根不想被让座，如果乘坐公交一般也是短途，几站就到了。

而有时我可能根本看不出来这是个孕妇，直接无视掉，就不存在题中的问题。只能等其他人给她让座啦。

如果想要彻底避免这种让座难题，直接选择全程站着，把难题扔给别人（滑稽脸）。不过如果车程太长，也只能就座。需要让座的时候大大方方就好，没必要考虑这么多问题，因为现实有很多时候都在人的意料之外。

比如同时上来一个小孩、一个孕妇和一个老人该怎么办？或者突然上来很多老人？又或者有时候自己身体不舒服，不想让座，那也不能强撑着。而解决方法就在于?每一个有条件的人都愿意让座?，只要让座的人够多，不愁会有老人孕妇等没座位。

所以想开点，大多数时候遇到的道德困境看似很难破解，但只要客观冷静的想一下会发现答案很简单。遵纪守法、尊老爱幼、同时爱护自己，这些守则并不会互相矛盾。

公交车是怎样判断当前位置，实现自动报站的？

这个其实很容易理解的。最早的报站是司机控制的，也就是像录音机一样，司机按下对应站点按钮，就会播放一段事先录好的语音，于是就实现了语音报站功能。
而目前大多数地区使用的是
智能公交报站器，所有的播报都是智能机自动完成，完全不需要司机干预，司机只需要在特定情况下按下响应的按键即可，例如注意安全、请让座，按下去就会播放有相对应的提示语音。而进站出站完全是自动播报的。
自动播报的原理很简单，就是利用了GPS系统。例如我们使用导航的时候，导航可以显示我们的移动轨迹，GPS对车辆实时定位，导航软件告诉我们现在所处何地， 应该怎么走，这些都是GPS的功劳。而车载报站系统也是一个原理，利用GPS信号实时对车辆实时定位，在经纬度方向角与设定值相符时，就会触发播报器播报站点信息。当然，这需要提前采集各个站点的数据，例如一条运行线路有二十个站点，那么就需要程序员在站点采集相关的经纬度方向角信息，整条线路信息采集完毕，导入系统后在实验车上调试一次，调试OK后就可以导入响应的语音提示信息即可，当车辆运行到预设经纬度时自然就会播报进站等信息。

关于公交车的报站，据我自己的观察，是分为两个阶段，其中一开始的时候是比较原始的一种，那就是司机的人工按键报站：每过一个站，司机就按下一个数字，每个不同的数字对应的就是不同的站，一般会提前输入到报站的机器里面，然后司机记下不同的数字代表的站是哪一个，在准备到站的时候按下去就报站了。

现代的公交车和公交站台

到现在的话公交车报站基本上都是自动化的报站了，就是说司机只需要按照相应的驾驶 汽车 即可， 汽车 上面的GPS定位系统会根据 汽车 行驶的位置在到站之前就激活语音播报系统，从而进行准确的报站。并且现在的公交车的定位是实时定位的，可以监控到车辆的位置，并且这些位置还可以反映到车辆的公交站上面。

某款智能公交终端

我见现在还有一些新建的公交站台就有关于经停的所有公交车的位置信息，距离现在的车站还有多少站等的位置信息，还有到站时间的大约预估的时间，通过这些方法可以让等公交车也变得时间更加可控，可以规划自己的行程，如果说等待的时间过长的话就可以选择其他的交通工具。

还记得以前读书的时候等公交车去上学，需要比车程的时间多预留半个小时的等待公交车的时间，因为公交车到达的时间经常不确定，有时候等待的时间超过半个小时的话就会导致上学迟到，而现在的话可以看自己想坐的车次离自己这里有多远了，如果到达的时间过远的话就可以选择乘坐出租车去学校了。

公交站台智能显示器

要说技术难度的话其实这个都很简答的，我们现在的手机导航都的定位都非常的精准，在经过路口和一些特殊地标的时候都会进行语音提示，而公交车只需要设置好路线，并且设置好沿途的途经地，在到达途经地的时候就激活预先设置好的语音文件，就可以非常准确的进行播报了。

随着城市建设的越来越好，公交车也变得十分便利，不再像之前那样没有空调还十分拥挤，就拿小柒所在的城市，一元钱你可以绕着城市随便坐，冬暖夏凉，有的车上还有USB充电口，真是十分便利，如果你不赶时间的话，公交车绝对是一个最好的出行方式。但是公交车上的自动报站系统是怎么运作的，又是怎么判断 汽车 当前所在的位置呢，今天小柒就好好跟大家说一下。

第一种：人工控制

这个系统是在公交车出现的早期，司机拥有一个自动报站装置，里面装有提前录好的到站点，只需要到站的时候，司机摁一下就会自动播放语音功能了，这个情况完全需要司机的操作。

第二种，GPS控制

这种报站系统在很多城市都常见，通过GPS接收机接收GPS工作卫星的导航信息，从而解算出车辆目前的经、纬度等信息；根据GPS定位数据计算出公交车的实时坐标，将其与站点坐标相比较，当公交车驶入站点一定距离范围内时，不用人工干预，系统自动报站。将位置信息与数据库中电子矢量地图进行匹配，根据公交车位置的不同，LCD显示屏上显示不同的公益信息、广告信息和景点信息等。在离站、到站和拐弯点阈值范围内语音提示的同时，在显示屏上显示同类信息，给乘客一种全方位的提示与服务。方便乘客查询 汽车 到站时间，以便于确定是否选择此类交通工具，是 科技 化提高的一种表现方式。

由此可以看出， 科技 化日益发展的今天，智能系统已经存在于我们生活的方方面面，给我们的生活提供了很大便利。

经常坐公交的朋友们可能会注意，以前报站都是司机师傅手动按钮报站的，而现在只要是车辆接近站点，车上的语音系统就会自动的报站，完全不需要人工的操作，那么这种功能是怎样实现的呢？

简单的来说，自动包装是依靠GPS定位的技术，目前公交车上的车载终端，基本上都是手动和自动都可以，如果想要实现自动报站，就要提前的踩点，也就是实地采集一条线路上所有的站点，纬度和方向等数据信息。然后把数据导入车载终端，厂家的软件中进行编辑和调整，同时倒入已经准备好的语言文件，比如站名，广告提示用语等等，这样就做好了一个报站文件。

然而为了提高报站的精确度，做好的报站文件需要导入一个车载终端里面，在实际的线路上跑一趟，验证报站是否准确。如果不准确的话就要调整，一直调整到准确为止，然后再倒入所有的车里面正式使用。

最早是人工的，现在好像是gps定位了，到了会自动报

公交车主要判断人民群众出行方便，浦东2O路锦绣东车站往南车站应该北移到朱家宅那里，乘客下车能找到回家的车站。请有关方实地看看吧！往北车站下来，回去的车站找不到。

北斗定位，就这么简单。

定位系统呗，进入车站范围自动播报了，就像考驾照的考试车一样。

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