周志明:壶韵茶香中的生意经

周志明:壶韵茶香中的生意经

让爱壶人买得放心，让买壶人拥有一个玩壶、学壶、看壶、藏壶的场所，这是宜兴人周志明创立郑州紫玉仙馆旗舰店的初衷。

宜兴人，周志明，紫砂壶。

还未谋面，几个关键词已飞快跃入大脑。他使我一下想起了宜兴紫砂壶自明清以来在国内乃至国际上的盛名远扬。紫砂壶，作为中国传统文化的重要组成部分，和茶文化一起，成为中国数千年来达官贵人、文人墨客们的生活写照。

紫玉仙馆，在郑州市纬一路与经六路交叉口往南60米处。近400平方米的陈列大厅内，摆放着数千件各种造型奇特的宜兴紫砂壶。火红的灯笼在装修古典的窗外楼道上一字排开，人字型的青砖地面，古铜色的明代仿古橱窗，做工考究的檀木家具，精美的壶具展柜，一曲《高山流水》从古筝琴弦间缓缓飘出……一种静谧、和谐、返璞归真的艺术氛围，有点像热播电视剧《乔家大院》中的场景。

这是宜兴人周志明做壶十几年来的匠心力作。从投资规模和紫砂壶品种、规格上，紫玉仙馆都是河南省目前顶级的。周志明说，成立这个旗舰店，得感谢郑州人江涛。他说，他和江涛是那种特别投缘的朋友，江涛从小生活在一个书香门第家庭，父母恩宠，不爱受约束，开始喜欢收藏石头，名人书画之类，后来偶然相识后，就迷上了紫砂壶。一年前，江涛和周志明商定，斥资400多万元，联手打造了郑州宜兴紫砂壶专卖店。由周志明负责选购宜兴紫砂壶，江涛主管市场经营和品牌开发。

周志明说，紫砂壶文化消费热最早在我国台湾兴起。和流行甚广的中国茶文化一起，先从北京、上海、广州、深圳等沿海一线城市逐渐渗透到内地。他说，紫砂壶收藏热是一个城市经济繁荣、人均生活水平得以精神提升的市场完美体现。而内地的紫砂壶热与我国沿海城市相比，却整整落后了3～5年。

让爱壶人买得放心，让买壶人拥有一个玩壶、学壶、看壶、藏壶的场所，这是宜兴人周志明创立郑州紫玉仙馆旗舰店的初衷。

宜兴人，周志明，紫砂壶。

还未谋面，几个关键词已飞快跃入大脑。他使我一下想起了宜兴紫砂壶自明清以来在国内乃至国际上的盛名远扬。紫砂壶，作为中国传统文化的重要组成部分，和茶文化一起，成为中国数千年来达官贵人、文人墨客们的生活写照。

紫玉仙馆，在郑州市纬一路与经六路交叉口往南60米处。近400平方米的陈列大厅内，摆放着数千件各种造型奇特的宜兴紫砂壶。火红的灯笼在装修古典的窗外楼道上一字排开，人字型的青砖地面，古铜色的明代仿古橱窗，做工考究的檀木家具，精美的壶具展柜，一曲《高山流水》从古筝琴弦间缓缓飘出……一种静谧、和谐、返璞归真的艺术氛围，有点像热播电视剧《乔家大院》中的场景。

这是宜兴人周志明做壶十几年来的匠心力作。从投资规模和紫砂壶品种、规格上，紫玉仙馆都是河南省目前顶级的。周志明说，成立这个旗舰店，得感谢郑州人江涛。他说，他和江涛是那种特别投缘的朋友，江涛从小生活在一个书香门第家庭，父母恩宠，不爱受约束，开始喜欢收藏石头，名人书画之类，后来偶然相识后，就迷上了紫砂壶。一年前，江涛和周志明商定，斥资400多万元，联手打造了郑州宜兴紫砂壶专卖店。由周志明负责选购宜兴紫砂壶，江涛主管市场经营和品牌开发。

周志明说，紫砂壶文化消费热最早在我国台湾兴起。和流行甚广的中国茶文化一起，先从北京、上海、广州、深圳等沿海一线城市逐渐渗透到内地。他说，紫砂壶收藏热是一个城市经济繁荣、人均生活水平得以精神提升的市场完美体现。而内地的紫砂壶热与我国沿海城市相比，却整整落后了3～5年。

近年来，随着城市经济生活水平的不断繁荣，茶文化作为一种体现人们生活情调、提高人们生活品位的精神需求，在众多的商务会议、礼宾招待场所得到了广泛应用。紫砂壶，作为一种直接体现茶文化内涵的视觉表现形式，创造性地发挥并演绎着中国数千年来的传统文化脉象。壶以心养性，茶通意传神，宜兴紫砂壶文化和中国茶道所追求的文化意境相同。明人周密《宜都壶记》便有“今吴中较茶者，必言宜兴壶”的说法。

宜兴，因土质内含有市场上极为稀缺的紫砂原料，成为中国紫砂壶重要的生产基地，始于宋，盛传明清。千百年来，紫砂壶因融会了中国书法、绘画、历史、文学、金石学等诸多文化元素，成为众多国家政要、经济学者、名人墨客相互追逐的对象。宜兴因此而得盛名。

从记事时起，周志明就为自己出生成长于这块土地而自豪。父亲为他取名志明，意在让他以家乡盛名为己任，传承先祖们的遗训，为宜兴传名。

周志明说，做壶是一种做人的态度。壶如人，有灵气，你对它好，它也对你好。一把壶，在手上，可以把玩，可以品性，可以感悟壶的精神饱满与大气；壶与人之间，可以感受到心的呵护；与壶对话，可以体味到壶的气度。

养壶是一种过程。与壶无言的对话，可以缓解人世的冷暖和淡薄；可以调剂生活的苦辣酸咸；可以领略到来自心灵之外的豁达与自由。品壶，品茶，品人生，苦尽甘来。人，需要一种场所，在一壶茶中交流，是现代社会人们最好的精神回归。

对郑州市场而言，周志明认为，郑州市场紫砂壶的容量很大，不少人爱壶，想买壶，却找不到一个真正卖壶的地方。在商品化的今天，紫砂壶市场鱼龙混杂，品种、价格参差不全，假货泛滥成灾，买壶人和卖壶人缺少一个有效的场所沟通。再加上宜兴紫砂壶因缺少品牌市场的统一管理，对如何识壶缺少较为健全的专业培训和引导，造成买壶人对壶的质量存在很大质疑，直接影响了宜兴紫砂壶在内地市场的畅销和流通。

在品牌发展方面，宜兴紫砂壶作为一种高端时尚人群提升生活品位的象征，在国内沿海城市受到了较高推崇，而在郑州只是初级阶段。随着内地城市经济商圈的逐渐成熟，工艺品投资和工艺品收藏已成为内地高端人群提高生活品位的重要方向。喜好收藏紫砂壶的人群由只注意宜兴紫砂壶的整体造型、质量优劣、紫砂壶砂量多少、壶茗功能的大小、工艺技巧的粗细以及装饰形式的简繁等，开始向紫砂壶的文化内涵转移。据调查统计，内地紫砂壶消费实用人群只占市场总额的10%，而喜好收藏的人群则占市场总额的80%。收藏紫砂壶，将是内地主流人群购买紫砂壶的重要需求。

让爱壶人买得放心，让买壶人拥有一个玩壶、学壶、看壶、藏壶的场所，这是宜兴人周志明创立郑州紫玉仙馆旗舰店的初衷。他准备在紫玉仙馆开设宜兴紫砂壶文化学堂，定期邀请宜兴紫砂壶工艺大师来郑州示范、模拟，现场展示、讲解紫砂壶的工艺流程、文化内涵以及紫砂原料的原始形态等。他要让宜兴紫砂壶文化在郑州真正兴旺起来。

“壶韵茶香”不久前，中国著名工艺美术大师、中国陶瓷艺术大师、中国紫砂博物馆总工艺师鲍志强得悉周志明在郑州开创紫玉仙馆时，应邀欣然前往，并为该馆提下了这四个字。

“春风大雅能容物，秋水文章不染尘。”用紫砂壶饮茶，涤净烦嚣、淡泊明志，体味着沉思与内省的精神境界。一柄在手，摩挲把玩，壶身越发光润雅致，在水波的晃动下显得有点儿迷离，这是人与紫砂壶在交流。举杯独坐，煎茶清啜，即使身处红尘也能闲看庭前花开花落、云卷云舒，这是人与自然在交流，这也是宜兴人周志明十几年如一日躬身为壶、壶如其人的内心世界。

生意经的朋友，海运都有哪些船公司

　　世界上知名船公司主要有： 　　一、MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是陆层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的四0%，在丹麦巨牛。 　　二、MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 　　三、长荣海运EMC：张荣发四0年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有陆个儿子，二个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为二00陆年长荣运力将增长四0%，要分散风险。 　　四、中远（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专着做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了中国百万富翁，不得知晓。 　　5、铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就印在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。9漆年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！ 不过，P&O, 已在0漆年被老马收购了。 　　陆、达飞轮船：达飞原名是CMA，就是 Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板， CMA历史上欠了CGM 很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前二0位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务 ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。 　　漆、加拿大太平洋：俗称CP，Canada Pacific，CP是加拿大最大的铁路运营公司，国有。这家公司十分挣钱，挣钱多了怎么办呢，当然不会像MSC那样去造船，MSC都不是正道来的，而且全是现金，CP就不用洗钱啊，于是就买船公司，先后买了Canada Shipping、TMM、Lykes三家，统称CP，但是在市场上又分别出现。对了，上述三家中文名称是加拿大航运、墨西哥轮船、莱克斯。CP中国区的总代表和副总代表都是中年女士，香港人，韵味十足。 　　吧、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司。太平也是家族公司，创业者什么什么老先生（忘了）把三个公司交给两个儿子经营。 　　9、中海。这是一99漆年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁, 中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。9漆年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条 二000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。 　　一0、OOCL 　　OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。物流圈、物流专业毕业论文、中国、物一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。二00三年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到漆,漆00个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达一四年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。 　　一一、HANJIN 　　90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进9三年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个海运、韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从一99漆年成功的收购了德国的胜利航运公司吧0%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务中国络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线. 　　实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。　　大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达陆5%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。 　　一二、NYK 　　（Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。 　　NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国。 　　一三.APL 　　大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。一99漆年四月一三日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共一一三艘船舶，营业额的总和超过四0亿美元。这样，NOL由原来的排名第一5位而跃升为世界第5大航运公司。 　　APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的中国使这一目标得以实现。 　　NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到一陆.吧%海 　　如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘四三00TEU的“C-一0”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。 　　一四.YML 　　阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。 　　待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的： 　　优厚的薪酬，让同仁无後顾之忧。固定一四个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金）依年度盈余提拨工作贡献奖金及员工红利. 员工持股信托－定额补助购买公司股票. 优於法令的退休、抚恤制度. 端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金. 完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等二陆个有专业老师指导之社团. 一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假. 子女教育补助及奖学金.结婚每十周年致赠　纪念金饰注重同仁身心健康. 舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查. 公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备. 设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐. 公司统一为同仁投保团体意外险. 提供三0岁以上同仁定期免费全身健康检查。注意了， 上面说的是在中国台湾总部~大陆的阳明分公司就难说类。 　　YML其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为YML是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此YML和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是YML多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来YML的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这几年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购吧000TEU的超大船（之前台湾是规定YML只能在台湾的中华造船厂订造船只）. 　　一5.K.L 　　如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。 　　在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。 　　K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，一9吧漆年，即在中国成立了中国贸易组。一995年四月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。 　　随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了吧个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年二0%的速度增长。 　　K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。 　　一陆.MOL： 　　MOL在中国有一三0年的船运经验。从一吧漆吧年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。 从二00二年开始，MOL就制定了一份为期三年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营中国点。今年漆月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有二四家分公司及办事处。在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务中国所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国一00％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过二0条。 在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了四份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资吧00万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司5一％的股权，MOL占四9％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运中国有限公司来完成。该公司在华东地区经营一0辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。 　　一漆.、SNL SINOTRANS外运 　　众所周知，外运被看成是最重要的国际货代之一，能够成为北京奥运会的高级赞助商，其实力可见一斑。实际上，该集团不仅从事物流业，还经营着相当规模的船队，拥有亚洲区内的许多航线。 　　作为国轮的代表，COSCO早已进入了世界十大船公司，CSCL跨越式发展也进入了前十强，而SNL似乎还徘徊在世界著名船公司的行列之外。 　　尽管如此，SNL仍然号称是中国第三大远洋船公司。其核心航线主要分布于进出中国、日本和韩国的亚洲区，在大陆、韩国、香港地区和美国西海岸之间也经营着跨太平洋周班航线。在二00二年年底之前，SNL与H.J合伙经营亚/欧航线，但是由于航线状况不佳而决定取消了。令人啼笑皆非的是，自那时起这条航线贸易变得非常强劲，去年经历了两位数的增长。 　　一吧、CNC 　　走在大街小巷里，时常可以看到CNC的标识。那句“中国中国，宽天下”也算是相当出名的广告语了。有一次路过厦禾路时，有意指着银行中心楼下的方块广告牌给船东看，船东却摇摇头——此CNC非彼CNC也。 　　言归正传，正利航业成立于一9漆一年,最初总公司设在台湾高雄市,以唯一的一艘「国利」轮经营高雄-香港定期航线,并在台北设立办事处从事中国外籍航商推展国内船员外雇业务,为四十多家外国航商提供船员外雇服务,中国外雇船舶一百四十余艘,外雇船员近5000人。 　　一9.RCL 　　同CNC一样，RCL也是近洋专家。 　　早先是以小船跑支线起家的，就是把货物从泰国转运到新加坡装上母船。开业二、三年后开始走干线了，主要在泰国、香港、新加坡、马来西亚、印度尼西亚等东南亚一带运行。一99四年，RCL第一条干线船驶入中国，跑上海-香港-曼谷-香港—上海一线，至今已在中国形成了漆个航点：青岛、天津、上海、宁波、厦门、广州、深圳。目前的运营模式是，北方走干线，包括天津、青岛、上海、宁波；南方走支线，包括厦门、广州、深圳，运货至香港上母船(好象厦门也有走干线)。 　　作为泰国最大的海运集装箱班轮公司，RCL把自己的优势定位在近洋航线上。RCL同很多大型航运企业建立了合作关系，如SNL、CMHK、COSC等。RCL和COSC的合作长达二十余年，在新加坡替COSC转运，因为RCL的船舶体积相对小，最小的陆00TEU，最大的约有二500TEU，“船小好掉头”，转运起来就更灵活、更方便。那些大船不可能为少部分集装箱在近程港口开进开出，那样成本就会很高，而且，有些中小港口大船也开不进去。所以，RCL的竞争策略就是合作，以己之长补彼之短，达到双赢的效果。 　　二0. ZIM（以星航运） 　　ZIM一9四5年成立，不太明白为什么发展的这么快，因为个人觉得他们的服务并不好，尤其是船期非常的不稳定，刚做海运的时候的第二票货，就栽在ZIM手中，害的我陪了三00多美金，不说这些了，伤感情。 　　目前ZIM经营着吧0多条船舶，大多数为集装箱船，其中二0条船为自有船舶，这包括二00四年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的四900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条三三5一TEU，吧条三吧三四TEU，5条四99二TEU。 　　ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第二次世界大战，上边挂着漆星旗，后来就成了以星的标志。 　　ZIM发展集装箱的重要一步是一9漆0年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了陆艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。 　　二一.WHL 万海 　　一9陆5年二月二四日WHL创立于台湾，初期业务以从事台湾、日本、东南亚间之原木运输为主，一9漆陆年台湾经济在从农业化转入工业化后，出口大幅扩张，亚太地区经济也开始蓬勃发展，国际海运已有转向大型化、货柜化之趋势，于是WHL便将原有的原木船改为全货柜轮, 开始台湾至日本货柜运输服务，从而树立了货柜服务的里程碑,打破了长期被外商垄断航运市场的局面。 　　二二 SITC（海丰集运） 　　走过日本货的[url=javascript:;]朋友[/url]一般对海丰并不陌生吧！ 　　海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。 　　海丰成立于一99一年，当时叫山东省国际货物中国公司，SITC就是其英文名的缩写，一99二年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司一99三年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强

生意经：请问在佛教中，普通居士可以手持锡杖吗

锡杖最初是比丘乞食工具，传到中国，逐渐成为表法信物。只有授了具足戒的比丘，才有资格使用，居士是无资格使用的。
但是受持在家菩萨戒的居士，允许制备三衣钵杖，将五衣、七衣、祖衣、钵、锡杖备好后，供在佛堂，以备供养、成就出家剃度、授戒的佛子所需。

《那年花开月正圆》中的生意经你了解多少？

一、做生意就要讲究契约精神

在周莹刚进入吴家东院想当学徒学做生意的时候，当时的吴家大当家吴蔚文告诉她，吴家做生意就两个字“诚”和“信”，在今天看来就是契约精神。做生意讲究契约，最主要的就是按时按质交货和付款，还有提供完善的售后服务等。

周莹在交付给洋商克劳迪的生丝货物时，发现有少量的生丝质地有问题，但是经过克劳迪检验认为没有问题，符合其收货标准，但是周莹坚持要保证最高的质量交货，所以又重新进货给了克劳迪，同时还给予了补偿。这种契约精神在当今社会也是十分可贵。

二、不断开拓市场

周莹受洋教士约瑟夫的影响，认识了世界地图，她的眼光也比其他同行更加开阔，可以说是全球视野，所以她在和洋人做生意时也毫无惧色。她立足于陕西泾阳，但是自家的生意远至蒙古、广州和边疆迪化。而且当洋人给予其陕西的代理权时，她主动要求要全中国的代理权，道理很简单，市场越大潜力才越大，话语权更大，利润自然更多。

三、放弃眼前利益，看重长期利益

放弃眼前利益是很多生意人做不到的，而周莹就是放弃眼前利益看重长期利益的典范，她无论是跟蒙古人做生意还是跟洋人做生意，第一次都是尽可能让利，哪怕是自己亏本，但是动不动就签下五年或是十年的合同。用眼前的小利来换取长期合作，达到跟合作方长期共赢的目的，这也不是普通小商人或者一介女流能做到的。

在迪化出差期间，周莹发现有人假冒吴家药材行销售次品药材，她马上采取无偿换货的策略，让买到次品药材的个人和商户可以直接免费换取正品。这一举动立马打响了自家药材的品牌，虽然短期内有损失，但是却赢得了长期的品牌效应。

四、懂得贷款扩大经营

周莹到了上海，经过沈星移的引荐认识了银行里的人，后来利用自己机器织布局的股份成功贷款了70万两白银。70万两白银在当时可不是小数目，当初她为了筹集20万两白银入股陕西织布局都几乎倾尽全力。70万两白银的还款压力肯定是不小，但是她明白自己的产业正在处于上升期，银行也懂得这个道理，所以抓住机遇扩大生产十分有必要。

其实在自己企业经营得越好的时候越需要融资，因为这个时候融资更加容易，做扩大经营、收购并购都更有优势。就如同像腾讯这种不差钱的公司也会不断融资贷款，到处收购。

五、掌握信息就掌握主动权

在清末年间信息还远没有现在这样发达，最快的信息传输通道就是电报，那个时候的周莹已经十分了解商业信息的价值。她正是利用了电报给自己的商业死敌传递假信息以及控制重要信息的传递速度，一举扳倒了竞争对手。现代商业格局瞬息万变，只有提前掌握信息才能以不变应万变。

六、要有竞合意识

商业竞争无处不在，但是如果只做竞争不考虑合作就会陷入价格战等恶性竞争。周莹是个极有合作意识的商人，即便面对竞争对手也积极伸出橄榄枝。当时胡咏梅视周莹为死对头，但是周莹毫不介意，愿意给其提供高质量、低价格的洋布，让胡咏梅开分店扩大市场，但是胡咏梅因为怀恨在心最终不仅没有达成合作和加剧恶性竞争，也最终导致了自己破产。

周莹在通过资本的手段扳倒了沈四海后发现让很多普通老百姓损失惨重，这不是她想看到的，于是又立马给沈四海融资化解了日昌和的危机。

七、懂得包装和宣传的作用

新产品、好产品就要会包装和宣传，虽然酒香不怕巷子深，但是这在做生意上并不一定都有效。周莹在受到别人恶意陷害，一船的茶砖都浸水导致无法销售，但是因为偶然的原因发现茶砖进水后口感更好，她马上开始对产品进行包装宣传。首先是将茶砖重新了起了品牌名称，然后召集一批丫鬟穿上制服在路边进行宣传打广告，并且直接品尝。

周莹的织布局出品的民富洋布和胡咏梅的洋布行售卖的古月洋布陷入了价格战竞争，周莹的对策是在街上搞路演，用驴子拉着石碾来回碾压两种布，几个时辰后古月洋布先烂，从此民富洋布的质量更好深入人心。

八、懂得营销手段

吴家跟所有合作伙伴做生意时都懂得为对方考虑，比如看到对方只买了茶砖，但是货车没装满，就再推荐其买点药材；看到对方买的洋布没装满车，就再推荐其买点皮草。古时候物流远不如现在方便，进一趟货十分不易，这种搭售的营销策略十分管用，也是很好的双赢策略。

如果看到合作伙伴进的货多，还提供免费送货、押镖的服务，这就是相当于包邮了。这样的服务自然也会得到合作伙伴的欢迎，还能照顾到当地物流的生意，拓展了自己的生态。

九、充分调动员工积极性

周莹的团队管理哲学就是充分信任再加上全员持股、奖励，以及关爱，做到这几点就不愁团队战斗力，所以她团队里的合伙人也好、核心骨干也好、包括基层员工都对她死心塌地。充分信任自然不必说，吴家商号遍布全国，她对掌柜都十分信任，并且采取全员持股的政策，连家里的丫鬟小厮都可以认购各种产业的股份，这就极大调动了所有人的积极性。生意做好了，大家都有得赚。

在奖励上周莹从来都不吝啬，开年终员工大会的时候直接拿现金白银重奖所有员工，并且把员工的家属一起邀请来作为贵客参加年会，平时也经常关注困难员工，这些举动都体现了一个管理者对员工的态度，而这样的态度都会转化成员工积极工作的动力。

作者简介：简书、今日头条签约作者，LinkedIn专栏作者，新浪财经专栏作者、随手记等各大财经类平台特邀理财作者。已出版个人理财书籍《理财要趁早》、《轻松做财女》、《理财趁年轻——愿你过上想要的生活》，职场励志书籍《努力，是为了可以选择》。 ? ? 微信公众号：沐丞的自由生活（mucheng-life）

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