人类航天史5次重大事故记住这些为梦想、人类献身的英雄

探索浩瀚的宇宙，是人类千百年来的美好梦想。我国在远古时就有嫦娥奔月的神话。公元前1700年，我国有"顺风飞车，日行万里"之说，还绘制了飞车腾云驾雾的想像图。外国也有许多有关月亮的美好传说。

自从1957年10月4日世界上第一颗人造地球卫星上天以来，到1990年12月底，前苏联、美国、法国、中国、日本、印度、以色列和英国等国家以及欧洲航天局先后研制出约80种运载火箭，修建了10多个大型航天发射场，建立了完善的地球测控网，世界各国和地区先后发射成功4127个航天器。其中包括3875个各类卫星，141个载人航天器，111个空间探测器，几十个应用卫星系统投入运行。目前航天员在太空的持续飞行时间长达438天，有12名航天员踏上月球。空间探测器的探测活动大大更新了有关空间物理和空间天文方面的知识。到上世纪末，已有5000多个航天器上天

宇宙对于人类无疑是最具魅力的，从人类文明的初期，我们对宇宙的好奇和探索的欲望从未停止过。人类对遥远太空的不断研究、探索对于人类自身的发展也具有非常深远的意义，随着我们对宇宙的认知，极大地推动了人类思想和科技的发展进步。如果我们人类没有一颗好奇心和探索精神，人类是无法成为地球的霸主。在近代我们人类的科技飞速发展，从征服天空，再到如今要去征服宇宙，短短的50多年的航天史中，人类就有561名宇航员飞出地球，探索太空。人类对太空的探索也是对人类科技的极限挑战，有成功就有失败，人类在探索太空事业中有20多位宇航员牺牲。

接下来我就带大家来回顾这场航天事业中的发生在太空的悲剧

在一部《天堂里没有灾难》纪录片，片中回顾了美国在利用航天飞机进行太空探索时，所经历的两次灾难。从前苏联宇航员加加林搭乘“东方一号”进入太空，一直到我们的天宫一号目标飞行器发射成功，人类的航天事业一直在不断前行，但在这个过程中，却也付出了惨痛的代价，无数的航天员为了人类的航天梦想，献出了自己的生命。下面将讲述的，是人类航天史上的5次重大灾难。我想，绝不要忘记那些已经逝去的航天员，他们永远值得全人类去尊敬！

5．“联盟1号”坠地事故

时间：1967年4月24日

前苏联“联盟1号”宇宙飞船由宇航员弗拉基米尔 科马洛夫驾驶，于莫斯科时间4月23日凌晨3：35在拜科努尔发射场升空。按计划，他在飞行一天之后将在轨道上与随后发射的“联盟2号”会合并实行对接。但是在成功进入轨道后，“联盟1号”接连发生故障，先是左太阳能电池板无法打开，使得飞船只能用一半电力来操作仪表，而通讯系统只有备用的可以使用。进入轨道第5圈时，飞船失控，科马洛夫改用手动控制也无效。

随后，地面指令他在第17圈时启动返回推进器。几经努力，飞船终于即将着陆，但是在降落到距地面10公里处，由于飞船失控造成的旋转，使得减速伞绳被缠在一起无法打开。4月24日6时24分，“联盟1号”返回舱以每小时500公里的速度撞向地面，推进器燃料燃起大火，科马洛夫成为第一个在飞行中的宇宙飞船中丧生的宇航员。

4．“阿波罗4A”地面试验起火

时间：1967年1月27日

1967年1月27日，美国肯尼迪航天中心34号发射阵地上，乘坐有3名航天员的“阿波罗4A”飞船正在进行载人飞船地面联合模拟飞行试验。如果这次地面模拟试验成功，这3名航天员就会乘此飞船进入环地轨道飞行。试验按照程序进行，当进行到最后倒计时时，程序突然中断，飞船指令舱起火，还未来得及打开舱门，3名航天员就在短短的几十秒内被烧死。

后来查明，这次起火原因是飞船导线短路，电火花引燃了舱内塑料制品。阿波罗飞船采用的是1/3大气压力的纯氧方案，一些在正常空气中本来是耐火的塑料制品，在纯氧中却成了易燃物品。此外，舱门打开时间设计为90秒，着火时船内形成负压，无论在外面还是在里面，舱门在极短的时间内都无法打开。

3．“挑战者号”升空爆炸

时间：1986年1月28日

1986年1月27日，“挑战者号”航天飞机蓄势待发，第二天早上它即将执行第25次发射任务。2896公里外的犹他州，固体燃料助推器的锡欧寇公司的工程师们忧心忡忡，他们担心寒冷的天气将导致O型密封圈失灵。早在1981年，航天飞机的飞行表明，寒冷天气将严重影响O型密封圈及固体火箭助推器的运作，而造成安全问题。

“挑战者号”发射前一夜，天气问题摆在了眼前，锡欧寇公司要求通过电话与美国航天局交谈。固体助推器的负责人告诉航天局，他无法同意在发射文件上签字，因为他认为O型密封圈将在温度接近0.9摄氏度时，会变得异常脆弱。工程师们极力劝说航天飞机不能发射，但是航天局的管理层急于将航天飞机发射出去，工程师们的建议没有被采纳。

1986年1月28日上午11时38分，挑战者号将如期发射。发射后58秒，美国航天局在这场赌博中输了，本该由O型密封圈保护的右边固体火箭助推器的截面冒出一小束火花，在冲刷的空气压力反方向作用下，火花点燃了主燃料箱。几秒后，挑战者号灰飞烟灭。

2．“联盟11号”空气泄漏

这场航天事故发生在1971年的6月6日，搭载着3名宇航员的联盟11号从前苏联的拜科努尔航天发射中心点火升，航天飞船顺利升空，进入预定轨道与空间站礼炮1号成功对接。3名宇航员完成了航天史上的多个壮举，在空间站中生活了23天，完成了100多项科学实验，本应等待他们的是鲜花和荣誉。然而在航天飞船返回途中，惨剧发生了。

在进入大气层前，返回舱的压力阀门被震开，航天飞船的密性被破坏，空气开始逃逸，短短的30秒内轨道舱的空气已经全部丢失了，返回舱逐渐接近真空，只要能找到泄露的地点，并且堵住，这三名航天员就能活下来，而设计拥挤的返回舱根本无法进行操作。人类的身躯如何能承受返回舱的真空环境，这三名宇航员的肺部先是开始爆裂，体液混杂二氧化碳和氧气一起开始沸腾，全身的血管爆裂，场景非常惨烈。然而这冰冷的返回舱像是像是什么都没发生过一样，正常的降落在指定地点，只是返回舱的3名宇航员永远的睡过去了。

“联盟11号”空气泄漏，这就是这个事故救援现场！

1．“哥伦比亚号”空中解体

时间：2003年2月1日

2003年1月16号的清晨，美国航天局的“哥伦比亚号”航天飞机发射成功，机组人员开始投入到日常工作中。此时，航天局的工程师们从视频回放中看到，一块手提箱大小的泡沫绝缘材料撞向航天飞机的左翼。从发射视频来看，损坏可能出现在机翼下方，工程师们迫切要求卫星对机翼进行拍照，来确定损坏程度，然而任务管理团队的领导却拒绝了他们的要求。

2003年2月1日，美国东部时间早上8点15分，“哥伦比亚号”再次进入大气层，但在旧金山附近，航天飞机出现异常，左翼液压系统中的温度传感器失灵。几分钟后，航天局与“哥伦比亚号”失去联系……德克萨斯州的目击者看着清晨的天空，他们已经知道为何哥伦比亚号无法做出回应。

经过数月调查，独立调查小组公布了哥伦比亚号失事原因的最终报告。报告说，导致“哥伦比亚”号事故的技术原因，是航天飞机发射升空81.7秒后，外部燃料箱表面脱落的一块泡沫材料，撞击到航天飞机左翼前缘的热保护系统，形成了裂孔。航天飞机重返大气层时，超高温气体从裂孔处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机解体。

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航天精神作文系列10篇

每个人都应该写过作文，写作可以把生活、观点展示出来。写作文要先仔细思考题目的要求和写作思路。有哪些事情值得我们写进作文呢？也许下面的“航天精神作文”正合你意！为防遗忘，建议你收藏本页！

航天精神作文【篇1】01.奋斗是梦想的翅膀，创新是梦想的风帆。中国航天事业发展的每一步前行、每一次突破、每一段跨越，都离不开一代代航天人敢于追梦、勤于圆梦，艰苦奋斗、无私奉献，自力更生、自主创新，不懈拼搏、攀登高峰。中国航天事业发展史是一部自力更生、自主创新、科技自立自强的不懈奋斗史，新时代的航天人要争当加强原始创新的排头兵、推进自主创新的主力军、实现高水平科技自立自强的领跑者，推动中国航天事业取得新的更大成就。

02.夫列子御风而行，泠然善也。中国航天英雄，驭空间站遨游太空。网友说，突然发现古代的神话故事都是真的，想飞就飞走了。诗意写苍穹，浪漫梦成真，壮美也!只要敢于有梦，勇于追梦，用智慧和汗水打造自己的梦想飞船，就一定能够迎来自己梦想的发射时刻，飞向属于你的浩瀚星空!五星红旗迎风飘扬，胜利歌声多么响亮向航天员学习!向航天员致敬!，每个人的眼里都闪着星星，凝聚起中华民族复兴之光。

03.探索星辰大海，中国征程壮美。全新太空出差三人组，组合完美，老中青三结合，书写完美中国太空新纪录。一曲《东方红》响彻寰宇、两弹一星让世界瞩目，载人航天挥毫惊鸿之笔。嫦娥奔月、北斗指路，天问问天、天宫览胜，玉兔探月、祝融探火、羲和探日，从一人一天到三人半年，美丽传奇，刮目奇迹。九霄逐梦问天，阔步强国征程。上九天揽月，观天上宫阙。这是国家和民族的共同记忆;这是共和国发展的壮美诗篇。

航天精神作文【篇2】从小我就有一个远大的梦想，那就是有一天可以登上巨大的航天飞船，做一次宇航员到太空遨游，看看我们的“邻居”月球，金星，木星，海王星……

在我还很小的时候，妈妈就告诉我，杨利伟是我国第一位乘坐飞船上天的人。在后来当我从电视上看到“神舟六号”载着费俊龙，聂海胜叔叔在太空遨游，是他们满载全国人民的希望与自豪满载归来时，人们为他欢呼，为他自豪。虽然他们很了不起，可是这一切似乎离我很遥远。当我得知而表哥就是哪些专做杨利伟叔叔背后哪些研究数据的人，我才知道航天梦离我并不遥远，我以他们为榜样，我那想当一名航天员的梦想也更加强烈了。

今年春节有幸见到表哥，听他谈到飞入太空前期是那么的不容易。飞入太空不但需要结实的身体，丰富的经验，长期不停顿地训练，而且未来的宇航员还要有广博的知识。艰苦的训练，是为了适应宇宙上失去重力的生活;吃东西时，要像牙膏一样挤出来;睡觉时，要睡在挂在墙上的睡袋里;广博的知识，是为了在太空中不停地配合地面科学家做各种试验、进行各种科学探索……

晚上，我梦到我乘坐的ufo号来到了“神秘主义者”海王星上寻找适合人们居住的地方。只见海王星上到处是一片蔚蓝。到处都是松软的土地，远远看去就像一个蓝色的望不到边际的圆球。我急忙拿出空气检测仪。奥----空气超好，适合人类居住。于是我拿出一个皮包抛了出去，瞬间它就变成了了个巨大的实验基地，我快速的检测个各种环境因数，一切都适合人类居住。忽然我的面前出现了一个脑袋大大的，细长胳膊，短腿的外星人，他竟然会说汉语，原来他也是从别的星球上来到海王星上做研究的。他告诉我：“要不是我亲眼所见，我是绝对不会相信，前几年才登上月球的中国，今天竟让有能力登上海王星……”突然，外星人不见了，怎么回事?

“欣欣，别睡了!”原来是妈妈叫我起床了。虽然这只是个梦，但我已经懂得了要想成为一名宇航员不但要靠实力，还要靠机遇，无论以后我能否飞上天空，这个梦想必将永远激励我不停的前进。

航天精神作文【篇3】我是一位小小航天迷，时常想象着航天员在太空里的英勇风姿。

我也有一个航天梦：长大了，我要当一名航天员，驾驶太空飞船在浩瀚的太空穿梭，执行任务。我想用望远镜去观察太空中的每一颗星球，想去月球上看看玉兔帮助探测器采集样本

我的航天梦要从中国载人航天第一人杨利伟叔叔的故事说起。2003年，杨利伟叔叔乘坐神舟五号载人飞船勇敢地飞向太空，实现了中华民族的千年飞天梦。在收获成功和喜悦的背后，是许许多多他不为人知的努力和艰辛。中国航天员的选拔要过五关、斩六将，他们必须经过长期的特殊训练。离心机像一只巨大的铁钳，紧紧夹住旋转舱，航天员在圆形的超重实验室里飞速旋转。杨利伟叔叔对自己说：战胜不了自己，怎能征服太空?抱着这样坚定的信念，他不断挑战自我、超越自我。几年间，他成功完成了近百项训练任务，他的精神令我敬佩!更令我感动的是，他第一次出征太空，生死未卜，然而他毅然肩负起了民族和国家的责任，一往无前。

当我看到无数航天工作者为了航天事业而奉献自己的青春和汗水时，我深深地明白了，实现梦想，需要不断努力奋斗和拼搏!

航天梦一直不断激励着我，让我努力学习科学知识，树立坚定的信念和拼搏的精神，希望将来有一天能成为一名遨游太空的航天员，实现我的航天梦。

航天精神作文【篇4】我一直以来就对天空充满了向往，中国是世界文明古国、中国古籍中记载了许多与飞行有关的神话传说和绘画，“嫦娥奔月”是人类最古老的登月幻想，从“嫦娥奔月”开始，我国历朝对天空的关注也越来越强烈。灿烂的中国古代文化和其他国家的古代文明共同孕育了现代航天技术的萌芽。在近代，中国人民也为航空航天的发展作出了自己的贡献。世界上第一架飞机诞生之后，中国许多的仁人志士为振兴中华而热心发展航天事业。我国首次发射的载人航天飞船“神州”五号的航天旅程圆满成功，实现了中华儿女多年的飞天梦想，长大了中国人的志气，是我国航天发展史上的里程碑。航天事业在世界各国中占有举足轻重的地位，航天事业的成功与否关系到一个国家的经济实力，科技力量等。

近来几年，我国的航天事业有了很大的进步，“嫦娥一号”、“神舟五号、神舟六号、神舟七号”。特别是神舟七号的宇航员翟志刚的太空行走，使我国的航天事业迈出了大大的一步。我国的航天事业发展进程有：20xx年10月15日9时，神舟五号载人飞船成功上天，搭载人员杨利伟；20xx年10月12日9时，神舟六号载人飞船成功上天，搭载人员聂海胜、费俊龙；20xx年9月25日21时10分，神舟七号载人飞船成功上天，搭载人员翟志刚、刘伯明、景海鹏……艰苦的条件锤炼了中国航天人特别能吃苦的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界，顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。航天精神就是指特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。中国航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，广大航天工作者为了早日实现飞天之梦，不辞劳苦，日晒雨淋，克服了无数的困难，付出巨大的牺牲。严酷的挑战铸就了中国航天人特别能战斗的精神，崇高的使命焕发了中国航天人特别能攻关的精神。

我们青少年，更应该在学习上多下苦工，好好学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，一往无前，敢于胜利。有的同学，在生活中遇到了一点点的挫折，就对人生失去了信心和希望，觉得世界上什么都不是好的。于是，就自寻短见，恨离人世。要知道，这个世界是非常美

好的，我们要珍惜生命，好好地享受这美丽的人生。就算它是不好的，那也是无可改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样，那严峻的环境已是无法改变的事实，那只有改变自己，去攻破这个难关。所以，我们不能因为一点点的挫折而放弃自己的使命，而是要在环境中、在艰苦中、在困难中成长，成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的不是小聪明，而是刻苦。读书要用功，持之以恒地刻苦学习、钻研，这才是学习上刻苦精神永远美好的表现．学习航天精神，就要从小锻炼强健体魄，这也是建设祖国、保卫祖国的要求。当代少年儿童不应该是温室里的花朵，而要勇做搏击风雨的雄鹰。坚持体育锻炼，养成良好的卫生习惯，增强体质，强健体魄；养成良好的心理品质，磨炼勇敢顽强的意志，不向困难低头，不被挫折压倒，以乐观向上、积极进取的精神状态迎接未来的挑战。

探索无限的太空是航天人永无止境的事业，学习航天精神是我们接班人的任务。我们是祖国的未来，我们是祖国的希望，我们承载着民族复兴的重大责任，更应该把所学到的航天精神投入到学习和生活中去。好好学习是我们伟大的使命，建设祖国是我们永远的目标。

航天精神作文【篇5】大家好，我是海棠北校前京初中七（2）班的季子策。每个小海星心中都有一个梦想，我也不例外，我就有一个航天梦。

我的梦想是当宇航员，在无边无际的宇宙畅游，去探索其中的奥秘，为祖国的航空事业做贡献。

这次神舟十三号发射取得圆满成功，其中有位女航天员王亚萍让我非常敬佩。王亚萍阿姨从小希望自已能够成为一名出色的女航天员。我想：她一定是付出了比别人更多的汗水，只有付出过，才会有收获。终于，在选拔中，她斩兵截将，一路披荆斩棘，突破层层关卡，终于脱颖而出。成为我国目前第一位去航天的女航天员，让我们永远记住她的芳名——王亚萍。

我慢慢积累有关宇航员的知识，在太空里没有重力，物品如果不收好就会到处乱飞，所以在太空宇航员吃的一般是压缩饼干或者是装在瓶子里的牙膏状食物。除此之外更辛苦的是，宇航员要忍受长时间的孤独，遭受生理、心理的双重考验。

有天晚上，我做了一个很长很长的梦。梦见我长大了，真的上了太空。太空真美啊！太阳系里有一颗通红通红的大火球，散发着蓬勃的热气，给予所有的行星旺盛的生命力。在众多行星中，有一颗最引人注目，那就是地球。她由生机盎然的绿和沁人心脾的蓝构成，绿色是森林，蓝色是海洋。海洋和森林的上空，弥漫着白色的气流，这便是供人类呼吸的大气层。她给了人类生命的基础，我多想从太空俯视她的全貌！

有梦想就要去实现，我一定要刻苦学习，热爱科学，为实现我的航天梦打下坚实的基础！

航天精神作文【篇6】从神舟五号到神舟十三号，从方兴未已到蓬勃发展，中华人民的奔赴浩瀚宇宙的步伐随民族的振奋崛起一同稳步向前。中华民族对于无限宇宙的探索永无止尽，从古代神话的嫦娥奔月到如今新时代的神舟系列，承载着中国人对未知宇宙的无限探索与渴望。而这一伟大航天征程上的每一步创新与进步的背后，都离不开一代代航天人的艰苦奋斗、不懈努力、攻坚克难、拼搏创新，为民族航天事业的倔强奠定了坚实的基础。航天事业的应用对全人类都影响重大，科技兴国是国之重策，神舟十三号的成功返航标志着我国航天科技进入了新的阶段，向世界展示了我国科技自立自强的能力，提高了我国的国际威望。而且由此我们也能发现，只有在党和政府的正确领导下，在全国人民的共同努力下，社会才能不断进步、科技才能不断发展，我们的生活才会更加美好!

20xx年4月16日三名太空出差183天的中国航天员终于顺利回家了，上午9点57分神舟十三号返回舱成功着陆位于内蒙古的东风着陆场，并且是自神六以来返回舱首次落地后呈直立姿态，整个返航出舱过程令人振奋。观看过直播后，我的心情久久不能平复。回想起数百年前，人类借助车轮和风帆周游了世界;数十年前，人类借助火箭登临月球。而今天，我们借助“中国天眼”发现来自光年之外的星河璀璨;借助中国空间站，筑梦太空，遨游太空。从发现新大陆到探索宇宙星辰，人类的科学发展离不开一代又一代科学家的不懈努力。作为航天强校，我们哈工大在国家发展建设过程中勇担创新使命，夯实科技强国建设根基;作为哈工大人，我倍感骄傲的同时，也感受到了自己肩上的为新时代发展的责任，未来我将继续为祖国的发展贡献自己的力量。

奋斗是圆梦的翅膀。一代代航天人在航天“试验田”中勤恳耕耘，心有天地经纬、脚向浩瀚天宇，在一穷二白的基础上艰苦奋斗，在反复试验求索中砥砺前行，在精益求精攻关下追求卓越，敢闯难关、勇开新路。一个个航天员在严格系统全面的训练中学经验、强本事，飞天游览、出舱行走需要扎实的功底，需要他们具备过硬的心理素养和强健的体魄，寒来暑往的刻苦训练让他们拥有超强的意志力与自信念。为了伟大的航天事业，航天工作者与航天员，将艰辛与曲折作为事业发展的“阶梯”，以志气锻造骨气，以骨气厚积底气，在接续奋斗中实现航天事业更高水平的创新与突破。从“神一”的放射成功到“神五”“神六”“神七”的宇宙之行……中国的载人航天事业成果丰硕。在“追梦”的道路上，每一次都是全新的征途，每一次都是前所未有的挑战，当然，前所未有的挑战难度也造就了前所未有的高度。

航天精神作文【篇7】在举国欢庆“神十二号”的顺利归来，人人谈论中国航天的日子里。除了敬仰，除了自豪之外，还应该再思考什么呢?我想，更重要的是我们要学习聂海胜身上所表现出来的艰辛拼搏、奉献牺牲、勇攀科学高峰的“飞天精神”。

他正是靠着自己的努力和勤奋，才一步一步地，从一名普通的学生，成为一名空军飞行员，进而层层选拔，又成为中国宇航员，在中华民族的航天史上，永远镌刻上了自己光辉的名字。因此，作为教育战线上的一名教育者，我们一定要向当代的航天英雄聂海胜学习。

我们学习聂海胜，首先就要学习聂海胜胸怀祖国和人民的博大胸怀和高远志向。为了飞天，多少航天人扎根戈壁荒漠，胸怀凌云壮志，从风华正茂到两鬓斑白;为了飞天，多少航天员十年磨一剑，经受着常人难以想象的考验，摸索着，前行着;为了飞天，多少老专家悄悄拔下吊瓶，奔赴千里之外的实验基地;为了飞天，多少年轻人一次又一次推迟婚事;为了飞天，东风烈士陵园600多名烈士长眠于此。这些怎能不让我为之动容!也正因为聂海胜心系祖国和人民，他才能投入全部身心于祖国的航天事业。

我们学习聂海胜，其次要学习他艰苦锻炼，刻苦学习的自强不息和拼搏奋进精神。要成为一名优秀的航天员，必须经过近乎苛刻层层选拔淘汰。事实上，航天员的生活并不像外人看到的光鲜亮丽，而是十分枯燥、单调。除了过硬的身体素质外，航天员更要掌握丰富的飞行和航天、力学、数学、物理、化学、医学科学知识，这涉及到52门学科，而且是要求航天员必须在极短的时间内全面熟练的领会掌握。而聂海胜仅仅是关于飞船操作的8本任务手册，就有六七厘米厚，他像同伴们一样，把其中每一个细节都掌握的特别透彻。没有超人的刻苦学习，是根本不可能达到的。

我们学习聂海胜，要学习他作为航天员为科学事业献身的英勇奉献和自我牺牲精神。航天事业实际上充满的极大的风险，在人类征服太空的旅途中，许多勇士为此付出了宝贵的生命。但是，征服太空是宇航员的神圣使命。从飞行员到航天员，聂海胜面对风险极高的航天飞行事业，始终饱含激情与热爱。

时光荏苒，生命的旅程在于为理想而奋斗!让我们以这种航天精神为榜样，勇敢地执着地去追求人生的理想，为教育事业而奉献自己毕生的精力!

航天精神作文【篇8】时光荏苒，斗星转移，转眼间，已经到了2100年的高科技崭新时代。而作为航天新能源科技强国--中国，在航天发展史上做出了不可磨灭的功绩。

回顾历史……

在航天技术不断创新的现代，再蓦然回首起在xx年的年底发射的天宫一号——中国首个空间实验室。在人们的欢呼雀跃下，发射出的那壮观景象和天宫一号那庞大的“身躯”，现在想起来，也已经觉得没什么了。现在的它，比一百年前的它更完美，更让我看到它而“望其兴叹”。从神舟一号到神州九号的成功发射，无不显示出中国航天的迅猛发展，从航天第一人杨利伟到航天女英雄刘洋，都完美的诠释了中国航天的伟大成就。尤其是神九的发射，将世界航天带入了新的阶段，第一位航天女英雄，第一次手动对接，这无疑不展示出中国对航天发展的重要贡献，也显示出了中国日益提高的国际地位和威望，让中国人无比的骄傲与自豪！

中国航天历史是辉煌的，而充满未知的将来更是灿烂的！

展望未来……

航天发展愈来愈快，而中国的发展步伐也随之加快。在2100年的现代，嫦娥奔月已经从童话变为了现实。航天已经走到了人们的身边，在各种假期，人们都可以乘坐航天载人飞船到各个恒星去一展风采。而更令人惊奇的是，科学家已经发现了除地球外另一个能供人生存的行星--彩虹星。这颗美丽的恒星犹如他的名字一样，像彩虹般绚烂多姿，有巍峨屹立的山峰，有迂回曲折的小河，还有灿烂漂亮的七色花，这一切都令人心驰神往。而通往彩虹星的飞船更是令人惊奇！这艘航天飞船速度非常快，一秒就可以飞行几万米，坐在里面的人们却丝毫感受不到他的晃动，非常安稳，它的空间也非常之大，能容纳一万人，而且每个人都有独立的房间，其中卫生间，厨房，阳台，卧室，客厅，餐厅一应俱全。当你正因为假期而无聊的时候，就可以带着一个小小的行李箱坐上这艘航天飞船到彩虹星去度假，放松身心，特别惬意。但到了彩虹星，要特别尊重当地外星人的生活习惯，以展示出地球人的友好好客，也要欢迎他们到地球来观光旅游！

潜力无限的中国，迅猛发展的航天，不断创新的科学，都将会把航天带入我们的生活，带到我们的身边，让我们感受科技的无穷魅力。

航天的未来

是灿烂的，中国的未来会更加辉煌！

航天精神作文【篇9】当从电视上看见航天十二号飞船飞向太空时候，我就十分兴奋地对妈妈喊道：“火箭上天咯，火箭‘嗖’地一下飞向了遥远天空，他们真厉害！”缠着妈妈告诉我关于航天的故事。

从妈妈的介绍中，我才知道为了发展我们国家的航天事业，为了不让中国在航天领域落后，无数的航天工作人员不怕困难，不怕吃苦，终于在20xx年的时候，我们国家第一艘载人航天飞船——神州五号飞向太空，杨利伟叔叔冒着牺牲的危险，让中国的国旗飘在了浩瀚的宇宙。听到这里我就深刻感受到了航天事业的危险和不易，航天工作者们继承和发扬了奋力拼搏、永不懈怠的航天精神，他们是我们学习的榜样。

当我从电视上看见刘伯明叔叔、汤洪波叔叔身穿航天服，手持国旗走出飞船的舱门时，我非常激动，非常兴奋，同时也感到非常自豪。但我也知道这看似很简单的一步却花费了极大的努力，他们做好了随时付出生命的代价，只为让中国国旗飘扬在充满奥秘的外太空。这是我向往的航天英雄，这是我向往的航天精神，这是我们祖国航天事业的一大进步！同时也是我们祖国越来越强大的标志。这些都会我们心中埋下种子，将激励我们成长，报效祖国。

航天精神作文【篇10】伟大的事业孕育了伟大的精神。新一代航天人在攀登科技高峰的伟大征程中，以特有的崇高境界、顽强的意志和杰出的智慧，铸就了载人航天精神。这就是特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的精神。这些精神永远值得我们学习。

生活上刻苦精神永远美好。人生之路不可能是永远平坦的。每个人，总会遇到这样或那样的困难和挫折，我们必须要在挫折和困难中奋起。这就需要有刻苦的精神、特别能战斗和特别能攻关的精神了。“吃得苦中苦，方为人上人”，学习上刻苦精神永远美好！

团结就是力量，是治国之本，更是治校之本。试想，一个集体，如果内部不团结，还出现分歧的话，那这个集体会强大吗？不止这样，一些有图搞破坏的人，在这个时候大力进攻，那损失更是不堪设想。

科学与人文并举。人们常说：爱科学，学科学，用科学。但是，真正落实到的，又有多少人呢？有人认为，只要学会做人和文化知识就可以了，不用再学什么科学了。先进的科学技术，对一个强大的国家来说，是必不可少的。身为“祖国的花朵”，我们不但要做到科学与人文并举，还要做到规范与个性共存！勤俭节约、无私奉献、团结协作，构成了独具特色的中国航天事业永恒的主题。

艰苦的条件锤炼了中国航天人特别能吃苦的精神。中国航天事业是在极其艰苦的条件下起步的。茫茫的戈壁，浩瀚的海洋，广大航天工作者为了早日实现飞天之梦，怀着开拓固体航天事业的坚定信念，披荆斩棘，不辞劳苦，日晒雨淋，克服了无数的困难，付出巨大的代价。严酷的挑战铸就了中国航天人特别能战斗的精神，崇高的使命焕发了中国航天人特别能攻关的精神。作为青少年，我们更应该在学习上多下苦工，努力学习。在生活上、学习上，遇到困难和挫折，不要逃避，不要退缩，要知难而进，勇往无前，敢于胜利。有的同学，在生活中遇到了一点点的挫折，就对人生失去了信心，对未来失去希望。于是，就自寻短见，恨离人世。要知道，这个世界是非常美好的，我们要珍惜生命，好好地享受这美丽的人生。即使它是不好的，那也是无法改变的事实。就像航天人员要在严峻的环境中训练一样，那严峻的环境已是无法改变的事实，那只有改变自己，去攻破每一个难关。所以，我们不能因为一点点的挫折而放弃自己

的使命，而是要在在艰苦、困难的坏境中成长，成就自己的人生和使命。学习上也是如此。学习靠的是刻苦，读书要用功。持之以恒地学习钻研，这才是学习上刻苦精神永远美好的表现。

团结奋斗培育了中国航天人特别能奉献的精神。“敬业”两个字体现得直接而深刻，“敬业”是一个航天人品质与德行修养的最基本的素质。我国载人航天工程是中国航天史上规模宏大的系统工程。广大航天工作者脸上总是写满了兴奋，早出晚归，不知疲惫，不论前方后方，不计名利得失，履行职责，坚守岗位，形成了强大合力。我们都生活在同一个大集体中，都为了一个共同目标——保护集体，就应该淡泊名利，不计较个人得失，甘于奉贤，团结一心，共创辉煌。“团结就是力量”，这是一股强大的力量，是一股催人前进的力量。有了这股力量，可以排除万难，勇往向前，达到目标。大至世界全人类、国家，小至班集体、家庭，都要团结。有的同学不顾集体利益，一心只为自己。例如在班中来回走动，看见一张桌子跌在地上，他不但不把桌子弄好，而且还残忍地踢上一两脚，是桌子雪上加伤。又例如拔河，内部不团结，那肯定是全军覆没。

科学是一个国家发展进步的重要象征。我们身为21世纪的接班人，必须学好科学，热爱科学，使用科学。科学与人文都需要我们同时高高地举起。一个规范的学生，更是祖国的需求，是未来成就大事的人。科学与人文并举，规范与个性共存更是一句警惕学生的话句。

探索无垠的太空是航天人永无止境的事业，学习航天精神是我们接班人的任务。我们是祖国的未来，我们是祖国的希望，我们承载着民族复兴的重大责任，更应该把所学到的航天精神投入到学习和生活中去。好好学习是我们伟大的使命，建设祖国是我们永远的目标，任重道远。团结是力量，刻苦是精神，科学是基石。

老一辈航天人陆续离开了他们所钟爱的航天事业，把航天精神传承给了新的一代，新老两代航天人对航天事业有着不同的理解。老职工们注重兢兢业业、踏踏实实，按部就班，多年积淀而成的航天精神在他们身上体现得淋漓尽致。而年轻的航天人更注重求新、求变，更注重做强、做大，做到高水平。

有了航天精神的支撑，有了航天文化的底蕴，有了新一代航天人的开拓创新，与时俱进，两代航

人类航天史上共有多少人献出生命

最早的航天事故就发生在中国明代，万户是人类历史上第一位为航天事业献身的人。美国人是这样记述他航天事迹的：约14世纪末，有一位中国的官吏叫万户，他在一把座椅的背后，装上47枚当时可能买到的最大火箭。他把自己捆绑在椅子的前边，两只手各拿一个大风筝。然后叫他的仆人同时点燃47枚大火箭，其目的是想借火箭向前推进的力量，加上风筝上升的力量飞向前方。上述文字出现于美国火箭学家赫伯特·S·基姆《火箭和喷气发动机》（1945年出版）一书中，就他提到的“万户飞天”一事。前苏联、德国、英国等有关火箭专家的著作中都曾提到此事，并视万户为人类利用火箭作动力飞行的先驱。在中国，原清华大学教授、近代机械学家刘仙洲先生将之译为中文后才传开来。

“联盟1号”坠地事故
时间：1967年4月24日
牺牲航天员：前苏联“联盟1号”宇宙飞船由宇航员弗拉基米尔。

“阿波罗4A”地面试验起火时间：1967年1月27日

牺牲航天员：美国的弗吉尔.格里索姆、爱德华.怀特、罗杰.查非.

　“挑战者号”升空爆炸
时间：1986年1月28日
牺牲航天员：美国的弗朗西斯.斯科比、迈克尔.史密斯、朱迪恩.雷斯尼克（女）、罗纳德.麦克奈尔、埃利森.鬼冢、格里高利.杰维斯、克里斯塔.麦考利芙（女，教师）

“联盟11号”空气泄漏
时间：1971年6月30日
牺牲航天员：苏联：乔治.多勃罗沃尔斯基、弗拉基米尔.沃尔科夫、维克多.帕查耶夫

2003年2月1日美国东部时间上午9时，“哥伦比亚号”航天飞机结束16天飞行任务返航途中，不幸在得克萨斯州北部上空解体坠毁，机上7名宇航员全部遇难。
牺牲航天员：里克.哈兹班德、威廉姆。麦库、麦克尔.安德森、卡尔帕纳.楚拉（女）、大卫.布朗、劳瑞尔。克拉克（女）、伊兰.拉蒙（以色列籍）

美国挑战者号的七位英雄事迹概述

简介
挑战者号航天飞机
美国正式使用的第二架航天飞机。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成初期测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。机上的7名宇航员全在该次意外中丧生。
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命名
美国的航天飞机都是以早期的研究船名作为命名，因此挑战者号的命名由来也不例外，自1870年代航行于大西洋与太平洋上的英国海军研究船挑战者号（HMS Challenger），除此之外，“挑战者”这名字，也曾经被拿来命名阿波罗17号（Apollo 17）的登月模组。
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建造历程
STA-099
1972年7月26日 - 签约
1975年11月21日 - 开始乘客舱模组的结构组装
1976年6月14日 - 开始后段机身的结构组装
1977年3月16日 - 机翼自格鲁曼（Grumman）公司送抵位于加州棕榈谷（Palmdale, CA）的洛克威尔工厂
1977年9月30日 - 开始最后组装
1978年2月10日 - 完成最后组装
1978年2月14日 - 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相
OV-099
1979年1月5日 - 签约
1979年1月28日 - 开始乘客舱模组的结构组装
1980年11月3日 - 开始最后组装
1981年10月23日 - 完成最后组装
1982年6月30日 - 在棕榈谷驶出棚厂，正式亮相
1982年7月1日 - 以陆运方式将航天飞机自棕榈谷送至爱得华
1982年7月5日 - 空运至肯尼迪太空中心（Kennedy Space Center，KSC）
1982年12月19日 - 进行飞行准备点火
1983年4月4日 - 首次飞行（STS-6）
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挑战者号研究工程
航天飞机本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考虑到当年的计算机技术有限，工程师们并没有把握光靠软件仿真就能将航天飞机在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之后，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架航天飞机的空重为70552公斤，加上主发动机后重79500公斤，比哥伦比亚号航天飞机约轻了1311公斤。挑战者号飞行次数：10次， 绕行地球：987圈，在太空中总共停留69天。
挑战者号太空舱（STS Challenger，STS是太空运输系统Space Transportation System的缩写，是美国官方对于太空舱这种设备的正式称呼）是美国航空太空总署（NASA）旗下正式使用的第二架太空舱。开发初期原本是被作为高拟真结构测试体（high-fidelity Structural Test Article，因此初期机身代号为STA-099），但在挑战者号完成了初期的测试任务后，被改装成正式的轨道载具（Orbiter Vehicle，因此代号改为OV-099），并于1983年4月4日正式进行任务首航。然而很不幸的，挑战者号在1986年1月28日进行代号STS-51-L的第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器（Solid Rocket Booster, SRB）上面的一个O形环失效，导致一连串的连锁反应，并且在升空后72秒时，爆炸解体坠毁。包括太空仓本体与当时机上的7名太空人，全在该次意外中丧生。
挑战者号在1972年完工启用时，主要的功能并非实际担负往返地球与外太空之间的轨道运具功能，而是美国的建造计划初期，用来测试机身结构安全性的高拟真结构测试体（编号STA-099），由洛克威尔（Rockwell）公司制造，在1978年2月4日送抵洛克希德（Lockheed）42号工厂，开始进行实际的结构测试。之所以需要这种测试，是因为太空舱本身虽然是一种需要承受极大外力的飞行工具，但它同时也需要尽可能的减轻本身重量，因此几乎整架机身的每一部分，都负担了非常大的结构应力。但考虑到当年的电脑技术有限，工程师们并没有把握光靠软体模拟就能将太空梭在受到机械负荷与热负荷情况下的表现，计算到非常精准的程度。
为了安全，唯一的解决方法就是用真的太空舱进行测试分析，这也是挑战者号被制造出来的原因。 STA-099在一个由256架油压千斤顶所组成的43吨重测试仪中，进行了为期11个月的测试与分析，这些千斤顶能在836个不同的部位上施加荷重。在电脑的控制下，能够逼真的模拟出太空仓在发射、爬升、绕行轨道、重返大气层与降落时所受到的各种力量，其中，太空梭主引擎启动时的庞大推力是由三具一百万磅（约450公吨）推力的液压汽缸来模拟。 在洛克威尔公司当初获得的那纸26亿美元合约中，该公司需负责制造一对静态测试体（也就是主推进器测试体MPTA-098与结构测试体STA-099），以及两架初期飞行测试载具（也就是OV-101与OV-102）。但在1978年达成的一项决议中，决定不将用来作为迫近与降落测试（Approach and Landing Test，ALT）用途的企业号太空舱改装成可以实际使用的的轨道载具，使得真正可以执行任务的轨道载具剩下了哥伦比亚号而已。因此在1979年1月29日时，NASA与洛克威尔补签了一张合约，将挑战者号（当时编号STA-099）从测试载具的状态改装成真的可以执行太空任务的轨道载具OV-099。 STA-099在1979年11月7日被送回原制造商洛克威尔，改装工程也从那时开始，要将挑战者号由测试用途改装成任务用途的工程规模比较单纯，但挑战者号然然躲不掉整架被拆解开来再重新组装的命运。这主要是因为，原本的挑战者号上装置的是一个模拟用的乘客舱，因此工程师得将整个太空舱的前半段机身拆开，才有办法取出模拟舱，放入真正有功能的乘客舱模组。除此之外，挑战者号的机翼部分也经过相当程度的改良与强化，这些参考数据全来自它先前所进行的那些实机测试。
最后，在驾驶舱中加装上两具抬头显示器（HUD）之后，挑战者号的改装工程遂告一段落，整架太空舱的空重为155,400磅（70,552公斤），加上主引擎后重175,111磅（79,500公斤），较哥伦比亚号约轻了2,889磅（1311公斤）。 抬头显示器进行第十次任务时，于升空过程中突然爆炸坠毁。 在实际过程中，挑战者号与另一艘太空梭发现号曾经经过肯尼迪太空中心的改装，以便能够在筹载舱里面载送半人马上节火箭（Centaur Upper Stage）。配合这点太空舱的筹载舱里需装设额外的管线、通风管与可以监控上节火箭运作的飞行平台，以配合半人马火箭的低温（L02/LH2）推进燃料（大部分的惯性上节火箭（IUS）都是使用固态推进燃料）。不过，NASA从没有实际进行过用太空舱载运半人马火箭的任务过，而自从挑战者号爆炸坠毁后，有关当局就决定中止这种危险的尝试，毕竟在筹载舱里放了一具装满高爆燃料的火箭，所冒的风险实在太大。
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失事过程
1986年1月28日，卡纳维拉尔角上空万里无云。在离发射现场6.4公里的看台上，聚集了1000多名观众，其中有19名中学生代

表，他们既是来观看航天飞机发射的，又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫。1984年，航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行，计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课，学生还可以通过专线向麦考利夫提问。麦考利夫就是从11000多名教师中精心挑选出来的。当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时，激动得又是吹喇叭，又是敲鼓。
挑战者号航天飞机在顺利上升：7秒钟时，飞机翻转；16秒钟时，机身背向地面，机腹朝天完成转变角度；24秒时，主发动机推力降至预定功率的94%；42秒时，主发动机按计划再减低到预定功率的65%，以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。这时，一切正常，航速已达每秒677米，高度8000米。50秒钟时，地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟，这个现象没有引起人们的注意。52秒时，地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。59秒时，高度10000米，主发动机已全速工作，助推器已燃烧了近450吨固体燃料。此时，地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。65秒时，斯克比向地面报告“主发动机已加大”，“明白，全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。第72秒时，高度16600，航天飞机突然闪出一团亮光，外挂燃料箱凌空爆炸，航天飞机被炸得粉碎，与地面的通讯猝然中断，监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。挑战者号变成了一团大火，两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球，成V字形喷着火焰向前飞去，眼看要掉入人口稠密的陆地，航天中心负责安全的军官比林格手疾眼快，在第100秒时，通过遥控装置将它们引爆了。
挑战者号失事了！爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久，价值12亿美元的航天飞机，顷刻化为乌有，七名机组人员全部遇难。全世界为此震惊，各国领导人纷纷致电表示哀悼。然而，人们在悲痛之余，对科学事业的不懈追求并没有停止。在“阿波罗”4号飞船失事中遇难的格里索姆，生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡，大家要把它当作一件寻常的普通事情，我们从事的是一种冒险的事业。万一发生意外，不要耽搁计划的进展。征服太空是值得冒险的。”
事故原因最终查明：起因是助推器两个部件之间的接头因为低温，变脆，破损，喷出的燃气烧穿了助推器的外壳，继而引燃外挂燃料箱。燃料箱裂开后，液氢在空气中剧烈燃烧爆炸。

事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名，他们是：机长：弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员：迈克尔·史密斯，四十岁，宇航员：朱迪恩·雷斯尼克(女)，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森·鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；教师克里斯塔·麦考利夫(女)，三十七岁。
机长弗朗西斯·斯科比（Francis Scobee）曾是美国空军战斗机飞行员，后来成为一名高级飞行器的试验飞行员，一生与危险打交道。他幽默、开朗，成为全机组的核心与灵魂。
驾驶员迈克尔·史密斯（Michael Smith），曾在美国海军服役，担任过战斗机飞行员，多次获得奖章，其中包括海军特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。
宇航员朱蒂丝·雷斯尼克（Judith Resnik），在余暇时喜欢弹钢琴，喜欢在音乐中寻找美的享受。朱迪丝喜欢微笑，微笑中充满对事业和生活的信心。
宇航员罗纳德·麦克奈尔（Ronald McNair），来自加利福尼亚州的南部，在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克斯管。
格里高利·杰维斯（Gregory Jarvis）满怀希望参加这次宇航旅行，他随身带着一面小旗子，这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品，他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。
埃利森·鬼冢（鬼冢承二；Ellison Onizuka）生于夏威夷，其祖籍是日本人。他在孩提时代总爱光着脚板在咖啡地和麦卡达美亚墓地跑来跑去。他早就梦想着有一天去月球旅行。成为飞行员后，他雄心勃勃地准备大展鸿图。
克里斯塔·麦考利芙（Christa McAuliffe）出生于美国波士顿，在新罕布什尔州康科德中学任教。她是一位有名的社会学女教师，已婚，并育有一儿一女。按计划她将在太空通过电视向美国和加拿大二百五十多万中小学生讲授两节太空课，还将在航天飞机上参加几项科学表演，录像后也要向学生播放，成为世界上第一位“太空教师”。
航天员遇难后，当时就任的里根总统发表了多次讲话以纪念这些出色的“挑战者”。
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宇航员珍贵照片

宇航员珍贵照片 合影1

宇航员珍贵照片 合影三

宇航员珍贵照片 合影二

宇航员

纪念宣传画
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真正的英雄
今天，我们聚集在一起，沉痛地哀悼我们失去的七位勇敢的公民，共同分担内心的悲痛，或许在相互间的安慰中，我们能够得到承受痛苦的力量并坚定追求理想的信念。
对家庭、朋友及我们的太空宇航员所爱着的人们来讲，国家的损失首先是他们个人的巨大损失。对那些失去亲人的父亲、母亲、丈夫和妻子们，对那些兄弟、姐妹，尤其是孩子们，在你们悲痛哀悼的日子里，所有的美国人都和你们紧紧地站在一起。
我们今天所说的远远不够表达我们内心的真实情感，言语在我们的不幸面前显得如此软弱无力：它们根本无法寄托我们对你们深深爱着的、同时也是我们所敬佩的英勇献身的人们的哀思。
英雄之所以称之为英雄，并不在于我们颂赞的语言，而在于他们始终以高度的事业心、自尊心和锲而不舍地对神奇而美妙的宇宙进行探索的责任感，去实践真正的生活以至献出生命。我们所能尽力做到的就是记住我们的七位宇航员七位“挑战者”，记住他们活着的时候给熟悉他们的人们带来的生机、爱和欢乐，给祖国带来的骄傲。
他们来自这个伟大国家的四面八方从南加利福尼亚州到华盛顿州，从俄亥俄到纽约州的莫霍克，从夏威夷到北卡罗来纳和纽约州的布法洛。他们彼此很不相同，但他们每个人的追求和肩负的使命却又是那样的一致。
我们记得迪克·司各比，我们从升空的“挑战者”号听到的最后一句话就来自这位机长之口。在参加太空计划之前，他曾是一名战斗机飞行员，后来成为一名高空飞行器的试验飞行员。对机长司各比来说，危险从来就是一位熟悉的伙伴。
我们记得迈克·史密斯，作为战斗机飞行员获得过的奖章戴满了胸前，其中包括海军特级飞行十字勋章和来自一个国家的敢斗银星十字勋章。
我们还记得被朋友们称为J.R.的朱蒂丝·莱恩尼科，她总是对人们微笑着，总是迫不及待地想对人民有所贡献。在工作之余，她喜欢在钢琴上弹奏几曲，从中获得美的享受。
我们也不会忘记孩提时总爱光着脚板在咖啡地和夏威夷的麦卡达美亚墓地跑来跑去的埃里森·奥尼佐卡，他早就梦想有一天去月球旅行。他告诉人们，多亏成为一名飞行员，他才能够建树他的生涯中那些令人难忘的业绩。
还有那个曾告诉人们是南加州的棉田锤炼了他坚毅性格的罗纳德?麦克耐尔。他梦想着到外层空间站去生活，在失重的太空中做试验：吹奏萨克管。啊，让(罗纳德的爱称)，我们将永远怀念你的萨克管，我们将要建成你所梦想的空间站。
我们记得格里高利·杰维斯，在那次致命的飞行中，他随身带着他的母校布法洛纽约州立大学的一面旗子。他说，这是一份小小的纪念品，纪念那些曾为他指点过未来的人们。
我们还记得凝聚了整个国家想像力的科里斯塔·麦考利芙，她用她的勇气和永不停息的探索精神激励我们。她是一位教师，不仅是她的学生们的教师，而且是全国人民的教师，她以这次太空飞行作为激励我们向未来冲击的教例，孜孜不倦地讲述给我们。
我们将永远记住他们，这些杰出的专家、科学家、冒险家，这些艺术家、教师和家庭中的男女成员们。我们将珍爱他们每个人的故事，这是诉说胜利和勇敢的故事，这是真正的美国英雄的故事。
就在灾难发生的那天，我们所有美国人都关切地守候在电视机前，彻夜不眠。在那个不幸的时刻，我们的兴奋变成了战栗。我们等待着，注视着，想弄清所发生的一切。那天夜里我收听了广播电台的采访节目。老老少少都在诉说自己的悲哀，都为我们的宇航员感到骄傲。阴霾笼罩着整个国家，我们走出家门，手拉着手，互相安慰。
你们所热爱的人们的牺牲轰动了整个国家。在痛苦中我们认识到了一个意义深远的道理：未来的道路并不平坦，整个人类前进的历史是与一切艰难险阻斗争的历史。我们又一次认识到，我们的美国是在英雄主义和崇高献身精神的基础上建立起来的，它是由像我们的七位宇航员那样的男人和女人，那些把全社会的责任作为自己责任的人，那些给予人民比人民期望和要求的更多的人，那些为人类做出贡献而从不企求些微报答的人建立起来的。
我们不禁回想起一个世纪前的开拓者们，那些带着家眷和财产去开发荒凉的美国西部的刚毅不屈的人们，他们常常面临着恶劣的条件，沿着俄勒冈小道，你们仍能看见那些倒下去的拓荒者的墓碑。但是悲痛只能使他们更加坚定开拓前进的决心。
今天的荒漠就是太空和人类知识没有达到的疆域。有时，我们会感到想达到外星球还力不从心。但我们必须重新振作起来，忍受着磨难，不断前进。我们的国家的确非常幸运，因为我们依然保持着巨大的勇气、令人信赖的声誉和刚毅不屈的品质，我们仍然有像“挑战者”号上七位宇航员那样的英雄。
迪克·司各比知道，每一次太空飞行器的发射都是一个技术上的奇迹。他说：“如果出现什么，它决不意味着太空计划的结束。”我所接触的每一位英雄的家庭成员，都特别请求我们一定要继续这项计划，这是他们失去的可爱的亲人所梦求实现的计划。我们决不会使他们失望。
今天，我们向迪克·司各比和他的伙伴们保证，他们的梦想决没有破灭，他们努力为之奋斗的理想一定会成为现实。为国家航空和宇宙航行局献身工作的人们，他们的大家庭中失去了七位成员，他们仍要继续工作去实现既安全可行又冒险、大胆的更有效的太空计划。人类将继续向太空进军，不断确立新的目标，不断取得新的成就。这正是我们纪念“挑战者”号上七位英雄的最好方式。
迪克、迈克、朱蒂丝、埃里森、罗纳德、格里高利和科里斯塔，你们的家庭及你们的国家哀悼你们的逝去。安息吧，我们永远忘不了你们。对熟悉和爱你们的人们来说，痛苦的打击是沉重的、持久的；对一个国家来说，她的七位儿女、七位好友的离去是难以弥补的损失。我们所能找到的惟一安慰是，我们在心里知道飞得那样高那样自豪的你们，现在在星际之外找到了上帝许诺以不朽生命的归宿。
愿上帝在这个艰难的时刻保佑大家并给你们安慰。

挑“挑战者”号航天飞机失事内幕

“挑战者”号航天飞机爆炸15年后，两名飞船设计高级工程师终于打破沉默，披露了导致飞船爆炸的前因后果。

“挑战者”升空瞬间爆炸

美国的“挑战者”号航天飞机从卡纳维拉尔角航天基地发射升空后73秒起火爆炸，这一事件已经过去15年了，但看过电视直播的观众对那触目惊心的火球一定记忆犹新。当时正在遥远的犹他州观看电视直播的两个人对这一结果并不感到意外。这两人都是为航天飞机设计、制造固态燃料火箭助推器的莫顿－瑟奥科尔公司的高级工程师，一个名叫罗杰·博伊斯乔利，另一个是他的顶头上司鲍勃·埃比林。

在“挑战者”发射前几分钟，博伊斯乔利在瑟奥科尔公司会议室门外焦急地踱来踱去。埃比林希望博伊斯乔利到会议室观看航天飞机发射的现场直播，一开始，博伊斯乔利告诉埃比林：“不，我不想看发射，我不想看到发射失败。”

就在前一天的傍晚，博伊斯乔利和埃比林通过电视会议，足足花了6个小时，力劝美国宇航局推迟“挑战者”的发射，因为在此之前，他们二人都被告知，佛罗里达的气温已经降至0℃以下。他们知道，这样的条件对火箭助推器的性能将产生重大影响！然而，瑟奥科尔公司高层给了他们当头一棒，公司向宇航局作出了“可以发射”的建议！

倒数计时开始后，他们二人的手紧紧地握在了一起，让他们感到庆幸的是，“挑战者”平稳地离开了发射台升空了！博伊斯乔利转向埃比林：“我们刚刚躲过了一颗子弹！”因为按他们的分析，“挑战者”会在平台上爆炸。然而就在两人都想长长地舒口气的当儿，“挑战者”升空后的第73秒钟，他们面前的电视屏幕突然烟雾弥漫，二人的心跳当时几乎停止了。

1986年7月，在接受了总统委员会关于“挑战者”灾难的听证后，博伊斯乔利便离开了设在犹他州北部瓦萨奇山脉深处的瑟奥科尔试验场。

工程师惊悉发射隐患?

博伊斯乔利在总统委员会的听证会上对瑟奥科尔公司的经理们连连发炮。他的做法受到公司的指责，公司认为他不该把相关的文件披露给总统委员会，同事们更是对他怀恨在心，因为他打碎了他们的“金饭碗”。

“挑战者”爆炸15年后的今天，瑟奥科尔公司的试验场仍然严禁外人入内，但该公司的火箭公园向游人开放。公园里摆放了大约20多部各种型号的火箭发动机，一台长达126英尺的固体燃料发动机与其他的发动机放在一起，如同鹤立鸡群，航天飞机进入轨道的动力，大部分都是由这种发动机提供的。

每一枚火箭助推器都要在填装数百万磅的固态助推燃料后送往卡纳维拉尔角发射基地，由于没有铁路可以运输126英尺长的物体，所以，瑟奥科尔公司不得不把火箭分成几部分用船运到佛罗里达，在发射现场进行组装。

博伊斯乔利说：“这些钢圈看上去很结实，很牢固，但点火后，每个部分由于受到巨大压力，都会像气球一样被‘吹’起来。这样，就需要在各部分的接合处采用松紧带来防止热气跑出火箭。”这份工作由两条名为“○圈”的橡胶带完成，它们可以随着钢圈一起扩张，并能弥合缝隙。如果这两条橡胶带与钢圈脱离哪怕0．2秒，助推器的燃料就会发生泄露，固态火箭助推器就会爆炸。

“挑战者”发射那天，天气非常寒冷。气温降低后，这些“○圈”就变得非常坚硬，伸缩就更加困难。坚硬的“○圈”伸缩的速度变慢，密封的效果就大打折扣。虽然那可能只是零点几秒的时间，但足以把一次本应成功的发射变成一场灾难。

“挑战者”的悲剧在于，博伊斯乔利在发射前6个月就对“○圈”提出质疑，因为一年前他曾亲自跑到佛罗里达，对上一次发射时使用的火箭进行了检查，让他吃惊的是，第一层“○圈”失灵，热气跑了出来，幸运的是，第二层“○圈”拦住了热气。博伊斯乔利现在仍保存着当时拍摄的“○圈”照片，本应是蜜色的润滑油被熏成了黑色。第一层“○圈”的很多部分不见了，很显然，它们被烤焦了。他说：“我看到这一切时，心口像堵上了一团棉花。那次发射，航天飞机竟然没有爆炸，简直是奇迹！”

博伊斯乔利的分析引起了宇航局的注意，把“○圈”列入需要认真检查名单。瑟奥科尔公司也成立了一支“特遣部队”，专门解决这一问题。然而，由于器材和人手短缺，课题进展缓慢。作为“特遣部队”一员的博伊斯乔利给瑟奥科尔公司副总裁发去一件备忘录，请求对“○圈”进行全面的更严格的试验。他在备忘录中写道：“我诚实地说，我真的非常担心，如果我们不迅速采取措施，不仅发射会失败，连发射平台也会付之一炬，而最严重的后果将是灾难性的人机俱毁！”

“挑战者”原定1月25日发射，但因为天气恶劣而二度推迟。当宇航员们各就各位，准备最后的倒计时时，工作人员突然发现他们死活拿不下航天飞机舱门上的把手！折腾了整整5个小时，最后依靠锯子才总算把舱门关好。

取悦顾主酿大祸?

那天下午，卡纳维拉尔角的气温骤降，发射小组需要听一听专家们的意见。下午6点左右，电话打到犹他州，问瑟奥科尔公司的专家们是否对零下5℃发射他们的火箭存有疑虑。专家们的回答是“是”。
接着，发射现场又把电话打到阿拉巴马州马歇尔太空飞行中心的宇航局火箭专家那里。航天飞机项目办公室的朱德森·洛文古德接了电话。那天晚上，马歇尔中心的专家们的确认真地听取了博伊斯乔利和他的同事关于推迟发射的分析，但他们感觉，他们听到的都是一些情绪化的东西，理性的东西太少。虽然博伊斯乔利也出示了一些数据，但都不是决定性的。

瑟奥科尔公司的底线是，它不希望依据它的数据库之外的数据飞行，也就是说，气温低于零下12℃绝对不能飞，这是迄今为止记录的发射时的最低气温。博伊斯乔利也表示，一年前他检查的“○圈”遭到破坏，主要原因就是气温太低。

讨论进行了近5个小时，宇航局终于表示，它不会不听火箭设计者的建议而强行发射。就在这个时候，瑟奥科尔公司副总裁请求暂停会议5分钟。接着，瑟奥科尔总裁杰里·马森就开口说：“我们必须作出一个可操作的决定。”博伊斯乔利马上意识到，公司主管为了取悦最主要的客户———宇航局，态度已从“不要发射”变成了“可以发射”。

公司内部的讨论持续了不是5分钟而是30分钟。包括博伊斯乔利在内的工程师被排除在外，4名高级经理投票赞成发射。博伊斯乔利站起来，抓起那张被烧毁的“○圈”的照片，放到4名高级经理面前的桌子上。但他们连看都不看。老板随即接通了电视会议，通知宇航局，瑟奥科尔的态度有了变化，“挑战者”可以发射。在随后的一段时间里，宇航局一直在询问瑟奥科尔公司关于发射的问题，但就是没有问一问瑟奥科尔高层为什么突然改变了主意，他们只是请瑟奥科尔公司把他们改变主意的原因写成文字。当载着新建议的传真在午夜时分传到卡纳维拉尔角时，宇航局已经下定了在第二天上午发射“挑战者”的决心。悲剧于是发生了……

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