两元钱的车

罗森在一家夜总会里吹萨克斯，收入不高，然而，却总是乐呵呵的，对什么事都表现出乐观的态度。他常说：“太阳落了，还会升起来，太阳升起来，也会落下去，这就是生活。”

罗森很爱车，但是凭他的收入想买车是不可能的。与朋友们在一起的时候，他总是说：“要是有一部车该多好啊！”眼中充满了无限向往。有人逗他说：“你去买彩票吧，中了奖就有车了！”

于是他买了两块钱的彩票。可能是上天优待于他，罗森凭着两块钱的一张体育彩票，果真中了个大奖。

罗森终于如愿以偿，他用奖金买了一辆车，整天开着车兜风，夜总会也去得少了，人们经常看见他吹着口哨在林阴道上行驶，车也总是擦得一尘不染的。

然而有一天，罗森把车泊在楼下，半小时后下楼时，发现车被盗了。

朋友们得知消息，想到他那么爱车如命，几万块钱买的车眨眼工夫就没了，都担心他受不了这个打击，便相约来安慰他：“罗森，车丢了，你千万不要太悲伤啊！”

罗森大笑起来，说道：“嘿，我为什么要悲伤啊 ”

朋友们疑惑地互相望着。

“如果你们谁不小心丢了两块钱，会悲伤吗 ”罗森接着说。

“当然不会！”有人说。

“是啊，我丢的就是两块钱啊！”罗森笑道。

换一个角度，就能得到快乐。丢掉生活中的负面情绪，要有一种认识挫折和烦恼的胸怀。

沈阳公交车每次2元，是不是贵了点？

贵！三伏天，181路滑翔终点上车，就我一个乘客，还没到点发车，没开冷风，司机开的吊扇，热的我汗流夹背。我说，司机麻烦你把冷风打开。司机说，就你一个人，把窗户打开吹吹。我说，那你退给我一块钱，两块钱是享受空调的。司机没法，把冷风打开了

原来定价2元是因为有空调，可是去年入冬以来，180公交车内奇冷无比，根本没有暖风，坐车全靠体温，换电气混合新车，依然如此，不知天气炎热时，是否有冷气，这就价位与实际不符啦

我觉得比较贵。发展城市公交体系，鼓励大家乘公共交通工具出行是缓解城市交通拥堵和节能减排的有效方式之一。现在沈阳基本都是2元的公交了，如果倒车的话单程车费4元，来回车费8元，你说贵不贵，一个工薪族每日上班如果8元钱，一个月公交费基本在200元以上了。国家也好城市也罢，对公交价格财政应该进行适当的补贴，降低居民出行成本，公交公司也应该通过各种广告营销增加收入，不能总是依靠涨价来解决问题。沈阳和西安差不多，西安市公交使用支付宝和微信支付车费全都是半价，就是一元钱，沈阳应该去学一学。

应该是夏季冬季可以两元，但是普遍公交车在这两个季节也没有达到车内温度要求，个人认为，空调要想达到温度要求，就得多用油，油耗多少可能与司机经济利益挂钩，所以温度不达标，在一个问题，乘客不知道空调车交通局是否有规定必须达到温度要求，抛出夏季冬季，那两个季节应该恢复到一元钱车费，估计这一点是老百姓白日做梦的想法，这个问题说白了就是当地政府重视程度不够。坐标沈阳市。以上内容仅限个人观点。

2元交通如果一占乘车就到目地也不能说贵，但沈阳公交除市内和平，沈河乘车能一占到目地，铁西大东，皇姑去那都得到车，从东到西没有贯通交通，从南到北也没有，这样一来就要到车，车费由2元变成4元，来回8元，不是一班的贵，是真贵8元，

沈阳公交车基本都是2元的空调车，最主要的是春天和秋天不开空调也一样收2元，这样的收费确实不合理。另外就是刷手机，不是一个公交公司的还得刷不同的APP。南方有的城市每条线路都有1元的车，隔几趟2元的就有一趟1元的，也许是考虑低收入群体的生活成本。沈阳公交都是2元是感觉有点贵，可以根据线路长短确定价格。

若是空调车两元不贵，沈阳物价相对平稳，公交价格全国同属，各项优惠政策也很多，故此二元价格适中……

是贵了。在南京1.5小时内换乘减免一元，上海2小时内换乘减免一元。

我儿子是开公交的，他们队出车率，因欠加油站加油钱把加油逼的让车队改变再到其它加油站，己到这种地步。

觉得我们别以为当前如何了，媒体是媒体，实际是实际，我们沈阳机床工业怎样，不是国内世界也可以的，又该怎样，

贵不贵主要看收入和对比。长沙的公交也是两元，但是办卡打7折。上海坐最远的地铁恐怕也就7元钱跟沈阳一个价。所以不要争论贵不贵了，答案肯定是贵啊

上班两块钱的车叫什么

不到2元开奔驰上班，共享汽车真这么好？

中新汽车
2017-08-25 21:40
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【Man哥语】

先说好，Man哥可不是标题党，近期体验了5款热门共享汽车，确有花不到2元开奔驰上班的小资（有优惠券就是任性），可你没见我花20多块又无奈乘公交的落魄，当时只有一个念头“我要卸载”！

前几天，宝马一系共享车现身沈阳街头掀起一股横流，这恐怕是共享汽车存在的四年多里最“受宠”的时刻，当然，也不排除“宋小宝效应“的力挺。

紧接着，路上跑的各种品牌共享汽车倍受关注，网络上关于其事故纠纷的话题不断刷新着热搜榜。

Man哥近期特别体验了5款在北京比较热门的品牌共享汽车（分别是：ToGo、一度用车、GoFun、北京出行、轻享），本打算写个横评，说说各品牌的优缺点，但觉得还是讲讲我的奇葩遭遇更能让你“身临其境”。

（图为5款共享汽车的使用基本信息）

奇葩遭遇之：Smart你在哪？

奔驰Smart可以说是当下共享汽车里型号最迷你的了，车虽小，但你别和我捉迷藏啊！

在体验ToGo品牌的Smart前，Man哥按照App导航到某大厦，围着大厦转三圈，然而，Smart你在哪？

地面没有，那就去地下停车场。然而，停车场有三层，App显示位置不明确，于是，我就这么一层层的找啊找，最终，在中间层的车库旮旯看到了这辆小车。

Man哥点评：既然有导航，为啥不能在App上给个精确位置说明呢？

奇葩遭遇之：三种交通工具难逃迟到“宿命”

一度用车品牌的共享汽车是指定点取车，任意指定点还车。尽管根据App定位找到了最近网点的车，但还是要骑辆自行车才能到。

还车也一样，Man哥选择了距离单位最近的还车网点，然而，最近也不近，还是需要另选交通工具，刚好还车点附近有直达单位的公交车，最终在早高峰又无奈再搭乘公交。

结果，水逆来了，多少种交通工具都难摆脱上班迟到的“宿命”。

此外，十多公里26元的价格并不比打车便宜，如果仅为了追求驾驶乐趣，那么，找车还车带来的不便体验又怎能让人去尽情享受呢？更何况这不过是台北汽EV160。

Man哥点评：目前除了ToGo的车没有网点约束外，其他品牌均为指定点取还车，这也是共享汽车的不便所在。明明为了方便出行，结果反倒成了一场“全民找车”的游戏。

试问，谁会在要事在身时选择先去找车、还车，然后再办自己的事呢？不过，这种固定的模式倒是更适合特定点对点的上班族。

奇葩遭遇之：车有脾气，你不能有

在某停车场找到了GoFun的共享车，是台奇瑞eQ，自拍（规定）、四面拍照等开车门前的准备工作都做好后，开车吧！然而，车门怎么都打不开，倒是App上用车金额却一直在猛涨。

取消吧？开都没开就要付款10多块，不服气啊！

客服说，“等等，会有工作人员联系你”。二十分钟左右，工作人员没来，电话来了。

“我们后台也不知道车门为啥打不开，您取消吧，给您重新设置下金额。”听完这话，一点脾气都不能有。

Man哥点评：这事让我想到了几天前，在将近40度高温下被困共享汽车里30多分钟的女子，勇敢的她最终撬开玻璃逃生了，可实在令人后背发冷。

共享汽车的选择标准一点不低于私家车的标准，甚至安全性和可靠性要更高。为省成本而在安全上“打折扣”还等什么呢？难道还嫌互联网带来的“BOSS歪聘案”不够多吗？

此外，车辆智能控制软件的质量和安全性同样不容小觑，车门打不开不一定是车的问题，很多时候是智能软件“迟钝”了。

补充说下，体验北京出行和轻享的共享汽车后，虽然谈不上是奇葩遭遇，但找车和还车的不便，以及轻享车的投放网点较少，都耗费了不少时间，还好我是个“闲人”。

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