茶马古道的形成过程介绍

茶马古道的形成过程介绍

茶马古道的形成过程

唐宋时期，从内地向藏区输送茶叶主要是通过青藏道。从明代开始，伴随着川藏茶道的正式形成和兴起，川藏茶道成为了茶马古道三条线路中最为重要和闻名的一条。川藏道的形成和兴盛促进了古道沿途商业城镇的兴起及西藏与内地的联系，不但加速了经济的发展，还使汉族人民与藏族人民的联系更加紧密。所以说川藏茶道既是一条经济大道，也是一条政治坦途，还是一个国防保障，使外国势力再也无力把西藏从我国分离出去。

我国茶叶出产于南方，北方和西北高寒地区都不出产茶叶。地处中国南方的四川省则是主要产茶区。先秦时期，唯有四川一带有茶可饮。到了唐代，随着我国人民对茶叶需求量的大幅增加，我国南方各地也开始盛产茶叶，也是从唐代开始，四川绵州、蜀州、邛州等地的茶叶，开始传入西藏地区，藏族人民饮茶的生活习惯也由此形成，继而踏出了将茶叶输往西藏的道路。在唐代，青藏道是西藏与内地交流的主要交通路线。唐代吐蕃王朝四处扩张，南征北战。其时，唐王朝与吐蕃之间的和亲、问聘等使臣的往来，都是经由天水、大非川、暖泉、河源、通天河到逻些（今拉萨）。和亲的文成公主和金城公主也是由青海入藏，走的就是青藏道。总而言之，唐代时期内地与西藏的交通主道是青藏道而不是正式形成于明代的川藏道。那么自然，唐代内地茶叶销往西藏的茶道也是青藏道。随着后来吐蕃王朝的土崩瓦解，到宋代时，藏族地区已经处于四分五裂的状态，青藏道也因此不再是当时的军事要道和官道。但是政治上的变革并未削弱青藏道在经济上的作用。北宋熙宁以后为了方便茶马互市的管理，宋王朝便在四川设立了茶马司。茶马司的管理措施就是将四川省每年出产的三千万斤茶叶中的大部分运往甘肃和青海，并在这两个地区设置数以百计的卖茶场和数十个买马场，同时强制名山茶只许用来买马，以至于宋王朝每年在茶马互市中买马多达一万五千匹以上。这也使青藏道由唐代的军事政治要道转为宋代的茶道。故陈观浔在《西藏志》中说：“往昔以此道为正驿，盖开之最早，唐以来皆由此道。”这也是青藏道的形成过程。

比起唐朝就有的青藏道，从明朝才开始正式形成的川藏茶道就比较晚了。虽然早在宋元时期，官府就在黎雅、碉门（今天全）等地与吐蕃等少数民族开展了茶马贸易，但规模较小，所出售的茶叶只能供应当地少数民族食用。直到明代，政府要求在四川、陕西两省分别接待朵甘思及西藏的入贡使团，而明王朝的使臣也要分别由四川、陕西进入西藏。由于明朝时期运往西北继而送进藏区的茶叶只占整个四川茶叶产量的十分之一，即一百万斤，用来支付在甘青藏区“差发马”所需的茶叶，其余的大部分川茶，则是经黎雅进入藏区的。而藏区僧俗首领之所以向明王朝朝贡，就是希望获取茶叶。他们入贡所走的道路就是川藏道。“秦蜀之茶、自碉门、黎雅抵朵甘、鸟思藏，五千余里皆用之。其地之人不可一日无此”。这句话很清楚地记录了当时藏区对茶的迫切需求。于是明代洪武三十一年（1398年）五月，明王朝在四川设立了四所茶仓，“命四川布政使移文天全六番招讨司，将岁输茶课乃输碉门茶课司，余就地悉送新仓收贮，听商交易及与西蕃市马”，开始了官方组织的茶马互市。天顺二年（1458年），明朝规定将茶叶作为对鸟思藏地方的赏赐，赏赐的茶叶有碉门茶马司提供。这就促成了鸟思藏的贡使由川藏道入贡，不再由青藏道入贡。到了成化二年（1470年），明王朝明确规定鸟思藏赞善、阐教、阐化、辅教四王和附近鸟思藏地方的藏区贡使入贡之时都要走川藏道。而明朝则在雅州、碉门设置了茶马司，使得每年都会有数百万斤茶叶送往康区最后输入鸟思藏，茶道也因此从康区延伸到西藏。而官方鸟思藏贡使的往来，又促进了川藏茶道的畅通与兴起。于是由茶马互市开启的川藏茶道也成为了当时的官道，进而取代了青藏道曾经的地位。

清朝时期，清政府为了进一步加强对康区和西藏的管理和经营，设置台站，放宽对藏区销售茶叶的限制。打箭炉也由此成为南路茶叶的汇总之地，这使川藏茶道进一步繁荣。经过明清两个时期的推动和发展，形成了经由雅安、天全翻越马鞍山、泸定到达康定的“小路茶道”和从雅安、荥经跨过大相岭、飞越岭、泸定至康定的“大路茶道”，再由康定经雅江、里塘、巴塘、江卡、察雅、昌都至拉萨的南路茶道和由康定经乾宁、道孚、炉霍、甘孜，德格渡金沙江至昌都与南路会合至拉萨的北路茶道。这条经由雅安抵达康定，再从康定转到拉萨的茶道，就是明清时期的川藏道，也是今天的川藏道。这也是川藏道的形成过程。

在川藏道的形成过程之中，开拓的工作是十分艰巨的。由于川藏道的山路崎岖难行，故川藏道的运输也非常困难。由雅安至康定运输的茶叶，少部分是靠骡马驮运，大部分则要靠人力搬运，川藏道上的人力搬运茶叶称为“背背子”。“背背子”每天所走的路程由所背货物的重量决定，货物轻的走四十里，重的走二三十里不等。行进途中暂时休息之时，不把背上的货物取下，只是用丁字形杵拐支撑脊背以便歇气。每次休息都会把杵放在硬石块上，时间久了，铁制的杵头就在硬石上留下了至今仍然清晰可见的窝痕，记录着茶马古道上的艰辛。从康定到拉萨，除了翻山越岭之外，还要经过荒凉的草原，茂密的森林，广阔的平原。途中攀登陡峭狭窄的岩壁之时，若有两马相逢，则进退无路，只能双方协商，将其中一匹马丢入悬崖之下，以便对方的马匹通行。长途跋涉，栉风沐雨，骡马和驮牛只能用沿途的草来饲养。川藏道上的驮队还需要自备武装以便自卫，同时携带幕帐随行，每天只能走二三十里的路程。而且青藏高原之上，天寒地冻，空气稀薄，气候变化诡异莫测，更增加了运送货物的难度。民谚说：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬腊，学狗爬。”生动地描述了川藏道上行路难的情况。川茶就是在这种极度艰苦的条件下运往藏区各地的，川藏茶道也正是汉藏人民在这条几乎无法走通的地域里开拓的。

川藏茶道的开拓带来的交通便利和贸易繁荣，促进了川藏道沿线城镇的兴起和发展。位于大渡河畔的泸定，在明末清初之时还不过是一个区区的“西番村落”，川藏道在此通过后，泸定却成为南路边茶进入打箭炉的重要关卡。清代康熙四十五年（1706年）在泸定建铁索桥。外地商人也开始来到泸定。到宣统三年（1911年）将其设为县治，1930年时泸定凭借其地理优势已经发展成有商贾三十余家的一个县，成为内地与康定货物的转运之地。康定更是在元朝时期一片荒凉，各地商人到此进行贸易之时，只能搭起帐篷竖起锅桩，以便食宿，直到明代康定才形成一个村落。随着川藏道的兴起，藏汉贸易也随之南移，以至康定逐渐发展成为边茶贸易的中心。清代雍正七年（1729年）设置打箭炉厅，并屯兵戍守，一时间各个民族都来到这里进行买卖，也从此打破了“汉不入番，番不入汉”的壁垒。大批的藏商翻过静宁山来到康定地区，大批的陕商和川商也从内地涌入康定地区。这个城市因茶叶集市这个经济原因而兴起，却成为了汉藏两个民族交流的政治性的聚集地。茶市贸易以“锅庄”为媒介，从清代雍正到乾隆时期，锅庄从13家发展到48家，形成了相当繁荣的商业，也由此成为西南边陲的一大都市。此外还有里塘、巴塘、道孚、炉霍、察木多（昌都）、松潘等地都是在川藏茶道兴起而发展为商业城镇的。总之，茶市贸易是促进川藏道的开拓和川藏高原城镇兴起的重要因素。

滇藏道始于唐朝，它与吐蕃王朝的对外扩张和与南诏的贸易活动紧密相关。唐高宗仪凤三年（678年），吐蕃王朝的势力进入云南西洱海北部地区。唐高宗永隆元年（680年），吐蕃王朝设立神川督都府，并在南诏设置官员，以便对南诏的白蛮、黑蛮进行管理。吐蕃在南诏的势力促进了双方贸易的发展，其中茶马贸易就是其中的一项重要贸易。南诏与吐蕃的贸易通道与今天的滇藏公路有些相似，就是从今云南大理出发，北上经剑川、丽江，过铁桥城继而沿江北上，由锛子栏达聿赉城，再前行到盐井，沿澜沧江继续北上至马儿敢（今西藏芒康）、左贡，至此可分两道前往西藏：一道经过八宿邦达、察雅到昌都；另一道直接由八宿至波密，再过林芝通往拉萨。这也是滇藏道的形成过程。

历史上滇藏线茶马古道有三条道路：一条从内江鹤丽镇汛地塔城，经由崩子栏、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，到达西藏；一条以剑川协汛地维西为起点，途经阿得酋，在此与上一条道路相合抵达西藏；一条从中甸出发，路过尼色落、贤岛、崩子栏、奴连夺、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道与今滇藏线接近。

茶马古道的起点在哪

茶马古道主要分南、北两条道，即滇藏道和川藏道。滇藏道的起点在云南西部洱海，川藏道的起点在四川雅安。

茶马古道的主要干线为青藏线、滇藏线和川藏线。其中青藏线发展最早，开始于唐朝时期。滇藏线经过西双版纳、丽江、大理等地，又经过喜马拉雅山运往印度等国，是路线最远的一条线路；而三条线路中，川藏线对后来的影响最大。

茶马古道是指以茶为传播、贸易和消费主体，以马帮为主要运输手段而形成的文化、经济走廊，茶马古道还是一个文化符号和一项大型线性文化遗产。

扩展资料

茶马古道最早起源于唐宋时期的“茶马互市"。古代战争主力多是骑兵，马就成了战场上决定胜负的条件，而我国西南地区的少数民族，将茶与粮食看成重要的生活必需品。

茶马古道随着茶马互市制度的兴起而繁荣，盛于明清。从明朝开始，川藏茶道正式形成。早在宋元时期官府就与吐蕃等族开展茶马贸易，但数量较少，所卖茶叶只能供应当地少数民族食用。

到了明朝以后，政府规定于四川、陕西两省分别接待杂甘思及西藏的入贡使团，而明朝使臣亦分别由四川、陕西入藏,其余大部川茶，则由黎雅输入西藏。

-茶马古道

滇藏茶马古道的路线是什么？

滇藏线茶马古道出现在唐朝时期，它与吐蕃王朝向外扩张和对南诏的贸易活动密切相关公元678年，吐蕃势力进入云南西洱海北部地区。680年建立神川督都府，吐蕃在南诏设置官员，向白蛮、黑蛮征收赋税，摊派差役。双方的贸易也获得长足的发展，茶马贸易就是重要内容之一。南诏与吐蕃的交通路线大致与今滇藏公路相近似，即从今云南大埋出发，北上至剑川，再北上到丽江，过铁桥城继续沿江北上，经锛子栏至聿赉城，前行到盐井，再沿澜沧江北上至马儿敢（今西藏芒康）、左贡，分两道前往西藏：一道经由八宿邦达、察雅到昌都；一道径直由八宿至波密，过林芝前往拉萨。
历史上滇藏线茶马古道有三打道路：一条由内江鹤丽镇汛地塔城，经过崩子栏、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一条由剑川协汛地维西出发，经过阿得酋、再与上一条道路相合至西藏；一条由中甸出发，经过尼色落、贤岛、崩子栏、奴连夺、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即与今滇蒇线接近。
茶马古道在云南境内的起点就是唐朝时期南诏政权的首府所有地大理。其中，大理、丽江、中甸、阿墩子（德钦）等地是茶马贸易十分重要的枢纽和市场。滇藏线茶马贸易的茶叶，以云南普洱的茶叶为主，也有来自四川和其他地方的茶叶。滇藏线茶马贸易有自己的特点，由云南内地的汉商把茶叶和其他物品转运到该地转销给当地的坐商或者西藏的贩运商人，又从当地坐商那里购买马匹或者其它牲畜、土特产品、药材，运至丽江、大理和昆明销售。
西藏、川藏的藏商，大多换取以茶叶为主的日用品返回西藏。运输工具主要是骡马和牦牛等。

茶马古道指的是哪及其历史

（一）茶马古道简介
古代交通路线。茶马贸易，是以中原地区的“茶”和边疆少数民族地区的“马”为载体所开展的贸易活动。作为内地汉族地区与边疆少数民族地区经济往来的一种重要方式，在沟通各族人民之间的经济文化联系方面发挥了十分巨大的作用。国家旅游局魏小安司长曾就“茶马古道”的旅游开发作过专题论述，指出：“茶马古道”是滇西北至藏东南历史上茶马互市所形成的一条驿道，在这条古道上，集中了中国最好的自然景观和人文景观，经过适度开发，完全可以成为世界级的旅游绝品。茶马古道旅游开发也作为区域联动开发战略的内容之一写入了全国“十五”旅游发展规划中。
从遥远的、开放的唐代，直到19世纪五六十年代滇藏、川藏公路修通，一直存在着一条鲜为人知的道路，它由中国大西南横断山脉东侧的云南和四川的茶叶产地出发，以人背马驮这种最原始的运载方式，穿越横断山脉以及金沙江、澜沧江、怒江、雅砻江等大江大河向西延伸，蛛网般覆盖了中国最大的两个高原，最后通向喜马拉雅山南部的南亚次大陆。随着茶文化和藏传佛教的兴起和传播，随着茶马互市的开展，这条道路便成了名副其实的茶马古道。
1000多年来，茶马古道将云南、四川的茶叶输送到藏区，又将雪域的山货特产运到内地，抗日战争期间它更成为中国惟一的对外交通道路。就在民间运输的同时，这条遥远而无比艰险的道路更成为宗教文化以及沿途20多个少数民族文化传播交流的走廊。它不仅是连接汉藏等多民族的经济文化纽带，也成了人类为生存所激发的非凡勇气和所作出的超常努力的象征。
（二）茶马古道的历史文化价值
★昌都地区蕴藏着三江并流、高山峡谷、神山圣水、地热温泉，野花遍地的牧场、炊烟袅袅的帐篷，以及古老的本教仪轨、藏传佛教寺庙塔林、年代久远的摩崖石刻、古色古香的巨型壁画，还有色彩斑斓的风土民情等丰富的自然和人文旅游资源。
★茶马古道是昌都地区自然与人文旅游的一条重要线索，自然界奇观、人类文化遗产、古代民族风俗痕迹和数不清、道不尽的缠绵悱侧的故事大多流散在茶马古道上。它是历史的积淀，蕴藏着人们千百年来的活动痕迹和执着的向往。
★茶马古道穿过川、滇、甘、青和西藏之间的民族走廊地带，是多民族生养藩息的地方，更是多民族演绎历史悲喜剧的大舞台，存在着永远发掘不尽的文化宝藏，值得人们追思和体味。
★茶马古道上的旅游是口归自然之旅，是人和自然和谐之旅，是都市人精神之旅，也是探险和发现之旅。
★茶马古道旅游开发是全方位的，首先要搞好基础设施建设，诸如交通和运输设施、满足食宿需要的宾馆饭店建设、用电用水和安全保障等，同时大力开发旅游产品，从而带动各项事业的发展，使昌都地方的经济活起来。
（三）茶马古道的社会经济价值
☆茶马古道——昌都地区最特殊的地域名称
☆茶马古道——昌都地区的陆上交通大动脉
☆茶马古道——昌都地区对外开放的金钥匙
☆茶马古道——昌都地区大开发的重要基石
☆茶马古道——昌都地区经济大繁荣的命脉
☆茶马古道——昌都地区旅游发展的着力点
（四）茶马古道旅游开发的机遇
☆国内外旅游业蓬勃发展的大趋势
☆我国加入WTO为昌都旅游业发展带来难得的机会
☆西部大开发为昌都旅游业发展带来新的机遇
（五）现代茶马古道
☆公里干线的修筑，替代了过去“茶马古道”的功能。
☆“两横一纵”的交通格局，基本形成“干”字形的现代“茶马古道”。
在专家学者眼中，茶马古道是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，通过马帮的运输，川、滇的茶叶得以与西藏的马匹、药材交易。它是中国历史上对外交流的第五条通道，有着重要的历史价值和地位。
然而，在专家眼中与“丝绸之路”同等重要的茶马古道，却在时光的荏苒中沉寂过许多年。随着现代化交通手段的日益发达，茶马古道早已被214、317、318国道所代替。
“在丝绸之路受到世界关注，被学者、专家们争相研究，并引发旅游热潮的时候；在丝绸之路已名满天下时，茶马古道却倍受冷落，默默地在深山密林之中。”专门研究茶马古道的专家木霁弘说，茶马古道的沉寂是历史发展的必然，但它的僻远艰险也是衰落的重要原因。虽然沉寂多年，但今日茶马古道“热”起来并不是没有它的理由。
“茶马古道是中华民族一笔丰厚的历史文化遗产，对旅游爱好者有很大的吸引力。”木霁弘分析说，“古道本身的历史、文化韵味且不说，光是沿途村寨的地域、风光、民俗、文化差异，就能吸引不少人。”
“以茶文化为主要特点，茶马古道成为了一道文化风景线。”北京大学学者陈保亚告诉记者，茶马古道不仅是一条交通要道，更是历史文化的载体。如伴随茶马古道而生的马帮文化、藏茶文化、商贸文化，因茶马古道得以相互交融的民族文化……“现在，茶马古道本身就是一种文化。”

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